Faltan montón de aviones como el Me-262, Gloster Meteor, Mig-21, Mig-23,Mirage III/V
(por nombrar algunos)y no se porque carajo ponen al F-86 en la versión K como referente en la 2 generación.
Saludos.
Club de los cazas de posguerra sin Club
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Faltan montón de aviones como el Me-262, Gloster Meteor, Mig-21, Mig-23,Mirage III/V
(por nombrar algunos)y no se porque carajo ponen al F-86 en la versión K como referente en la 2 generación.
Saludos.
Para que citas una imagen que esta justo por encima de tu post? para dificultarnos la lectura?
Vamos che, llevas tiempo aca como para saber esas cosas.
Y si, faltan, porque si mete todos los perfiles de todos los aviones para clasificarlos no termina mas.
Pone referencias y en base a eso vos podes ubicar los que mencionaste
Vamos che, llevas tiempo aca como para saber esas cosas.
Y si, faltan, porque si mete todos los perfiles de todos los aviones para clasificarlos no termina mas.
Pone referencias y en base a eso vos podes ubicar los que mencionaste
Loco, reclamale a David Cenciotti
. Sos libre de hacer tu propio compilado. Y puso el K pq debe ser el primer perfil que tenía a mano o pq lo dibujo él. no se.saludos
Loco, reclamale a David Cenciotti
saludos
Ahora... yo tenía entendido que el Sabre y el MiG-15 eran de primera generación tambien...
Un What if de diversos cazas que no pasaron de la mesa de diseño o tablero de dibujo:
http://whatifmodels.multiply.com/photos/album/12/Deinos_What-if_pictures_
http://whatifmodels.multiply.com/photos/album/12/Deinos_What-if_pictures_
Mig-17 de Madagascar.
Motocar
Colaborador
Repost del thread de los Cutaways, Corte Esquematico de Aviones
Cutaway Yakolev Yak-28 Firebar, este caza producto de las múltiples evoluciones del Yak-28 Brewer, (un bombardero de ataque, guerra electrónica y entrenador de tripulaciones) fue un interceptor cuya misión era detener a los bombarderos de la OTAN en una confrontación en el teatro europeo, estaba equipado con un radar y armado con misiles AA-3 Anab con la combinación de cabezas buscadoras con guía radar e infra-rojo, era un biplaza con piloto y un operador de radar bajo una larga cubierta corrediza, siempre fue llamativo su enorme y puntiagudo radome que buscaba una mejora en las prestaciones, sus motores eran dos Tumansky R-11 de 6,200 Kgs de empuje, autor no identificado, bajado de la web rusa Airwar.ru y tomando como base un Yakolev Yak-28 Brewer para crear el Yak-28 Firebar, modificación realizada por Motocar y subido con ImageShack.us. Estreno exclusivo para ZM
Cutaway Yakolev Yak-50 el primer caza de esta firma Soviética con radar, voló por primera vez en 1949 y debió competir con el MiG-15 por el caza todo tiempo, estaba equipado con radar y tenia un diseño correcto, alas a 45 grados de flecha e impulsado por el poderoso Klimov VK-1 de 2,700 Kgs de empuje, estaba armado con dos cañones de 23 mm, el caza tenia un peso 3600 Kgs. que occidente seria considerado un caza ligero, tren de aterrizaje "Biciclo"en tanden que causo bastantes problemas de deslizamiento en pista en condiciones de viento cruzado mayor a 18 Km/h, unido a una oscilación lateral a Mach 0.92-097, sin embargo lograba superar la barreara del sonido en un ligero picado alcanzando el Mach 1.01 para dejar su marca en Mach 1.048, perdió finalmente en la competición con el mas avanzado MiG-17P, dándose por terminado el proyecto el 30 de mayo de 1950. Modelo base el Yak-140 de autor no identificado y modificado por Motocar para llevarlo al modelo Yak-50, subido con ImageShack.us, otro estreno para ZM
Cutaway Grumman TF-9J (anteriormente conocido como F9F-8T) Cougar, el entrenador naval obtenido de la conversión de los cazas F-9F Cougar, con el añadido de una segunda cabina para el instructor en la parte posterior, lo cual hizo necesario alargar el fuselaje en 86 cm y acortar el cono del morro, manteniendo la posición del tren de aterrizaje de nariz, este avión tenia un diseño correcto con el puesto posterior que estaba sobre-elevado dando una buena visibilidad hacia el frente al instructor y eliminando la necesidad de un periscopio, en sus primeras versiones como la que se detalla su cubierta era deslizable, se pueden observar los carriles, posteriormente se hizo abisagrada atrás con apertura hacia arriba, un rasgo curioso era que la posición trasera contaba con un parabrisas interno, este cutaway lo obtuve de modificar el diseño de Aviagraphica para crear el TF-9J Cougar, otro estreno para ZM.
Exitos a todos
Cutaway Yakolev Yak-28 Firebar, este caza producto de las múltiples evoluciones del Yak-28 Brewer, (un bombardero de ataque, guerra electrónica y entrenador de tripulaciones) fue un interceptor cuya misión era detener a los bombarderos de la OTAN en una confrontación en el teatro europeo, estaba equipado con un radar y armado con misiles AA-3 Anab con la combinación de cabezas buscadoras con guía radar e infra-rojo, era un biplaza con piloto y un operador de radar bajo una larga cubierta corrediza, siempre fue llamativo su enorme y puntiagudo radome que buscaba una mejora en las prestaciones, sus motores eran dos Tumansky R-11 de 6,200 Kgs de empuje, autor no identificado, bajado de la web rusa Airwar.ru y tomando como base un Yakolev Yak-28 Brewer para crear el Yak-28 Firebar, modificación realizada por Motocar y subido con ImageShack.us. Estreno exclusivo para ZM
Cutaway Yakolev Yak-50 el primer caza de esta firma Soviética con radar, voló por primera vez en 1949 y debió competir con el MiG-15 por el caza todo tiempo, estaba equipado con radar y tenia un diseño correcto, alas a 45 grados de flecha e impulsado por el poderoso Klimov VK-1 de 2,700 Kgs de empuje, estaba armado con dos cañones de 23 mm, el caza tenia un peso 3600 Kgs. que occidente seria considerado un caza ligero, tren de aterrizaje "Biciclo"en tanden que causo bastantes problemas de deslizamiento en pista en condiciones de viento cruzado mayor a 18 Km/h, unido a una oscilación lateral a Mach 0.92-097, sin embargo lograba superar la barreara del sonido en un ligero picado alcanzando el Mach 1.01 para dejar su marca en Mach 1.048, perdió finalmente en la competición con el mas avanzado MiG-17P, dándose por terminado el proyecto el 30 de mayo de 1950. Modelo base el Yak-140 de autor no identificado y modificado por Motocar para llevarlo al modelo Yak-50, subido con ImageShack.us, otro estreno para ZM
Cutaway Grumman TF-9J (anteriormente conocido como F9F-8T) Cougar, el entrenador naval obtenido de la conversión de los cazas F-9F Cougar, con el añadido de una segunda cabina para el instructor en la parte posterior, lo cual hizo necesario alargar el fuselaje en 86 cm y acortar el cono del morro, manteniendo la posición del tren de aterrizaje de nariz, este avión tenia un diseño correcto con el puesto posterior que estaba sobre-elevado dando una buena visibilidad hacia el frente al instructor y eliminando la necesidad de un periscopio, en sus primeras versiones como la que se detalla su cubierta era deslizable, se pueden observar los carriles, posteriormente se hizo abisagrada atrás con apertura hacia arriba, un rasgo curioso era que la posición trasera contaba con un parabrisas interno, este cutaway lo obtuve de modificar el diseño de Aviagraphica para crear el TF-9J Cougar, otro estreno para ZM.
Exitos a todos
Northrop F-89H-45-NO Scorpion
Crédito por la foto: aeroman3 (Robert Sullivan) a través de su galería de flikr.
http://www.flickr.com/photos/my_public_domain_photos/
Crédito por la foto: aeroman3 (Robert Sullivan) a través de su galería de flikr.
http://www.flickr.com/photos/my_public_domain_photos/
Motocar
Colaborador
Lavando la deriva del MiG-23, simplemente un gran avion, hizo realidad lo que debio haber sido el Dassault Mirage G biplaza y monomotor......
tomado del foro croata: http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/MiG-23-27_41.html
mas del mismo caza
Un despegue en caliente MiG-23
Un MiG-23 Libio sobreviviente del tiro al pato......
Éxitos a todos
tomado del foro croata: http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/MiG-23-27_41.html
mas del mismo caza
Un despegue en caliente MiG-23
Un MiG-23 Libio sobreviviente del tiro al pato......
Éxitos a todos
Mig-23 sirios no tengo más datos de la foto.
Las dejo acá para no repetir en el club del Mirage y el F-5.
F-1, F-5 y C-101 de Jordania.
F-104 jordano.
F-1, F-5 y C-101 de Jordania.
F-104 jordano.
Motocar
Colaborador
Lavochkin La-190, tiene el honor de ser el primer avión en batir la velocidad del sonido en vuelo horizontalen 1951, lamentablemente problemas con la estabilidad produjeron su temprana cancelación, tenia tren de aterrizaje en tanden con pequeñas ruedas de estabilización en las punta de ala, y estaba equipado con radar a pesar de ser un caza mono-plaza, tenia una gran deriva y estabilizador horizontal a casi dos tercios de altura de la longitud de la misma, no se observa si los mismos eran fijos o enterizos, tomado de la web rusa:
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft31621.htm
Palette MiG Y-2, version con alas en flecha del avion de desarrollo que se uso para estudiar la configuracion alar en flecha o en delta, finalmente elegida esta ultima para el MiG-21
Éxitos a todos
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft31621.htm
Palette MiG Y-2, version con alas en flecha del avion de desarrollo que se uso para estudiar la configuracion alar en flecha o en delta, finalmente elegida esta ultima para el MiG-21
Éxitos a todos
Alpha Jet Egipto.
F-20 con insignias Egipcias calculo yo que las pintaron cuando lo llevaron a promocionarlo en ese país.
Lockheed NF-104A, 56-0756
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