Club de los cazas de posguerra sin Club
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
Motocar
Colaborador
Maqueta escala natural "Mockup" del Rockwell Saber Bat, el rival propuesto por la firma Rockwell para un caza del concurso LWF, del que saldría vencedor la propuesta General Dynamics YF-16, importante hacer notar sus canards y las alas en flecha negativa unidos a una toma de aire ventral.
Éxitos a todos
XF-107
Ryan XV-5 Vertifan
Ryan XV-5 Vertifan
Muy bueno Grulla! yo quiero dos o tres docenas con ese armamento (y también el camuflaje) hasta que salgamos del pozo y la FAA compre aviones nuevos!
Yo creo que es para la foto nomas, los KH-58 tienen pinta de ser pesados. Si vi con cuatro Kh-25 y dos R-60. Ya me voy a fijar en libro de Yefim Gordon a ver si sale algo
--- merged: Apr 24, 2012 1:47 PM ---
Son los misiles antirradar Kh-58, los lleva la versión Wild Weasell del MiG-25 (MiG-25BM, que no creo que siga en servicio), también Su-24/25/30, etc
Motocar
Colaborador
Burt Rutan ARES Concept, el caza de ataque y de fuselaje asimétrico, toma de aire en un lado y cañón en el otro lado del fuselaje, concepto para un avión ligero anti-tanque diseñado por el ingeniero estadounidense Burt Rutan, el cañón tipo Gatling multi-tubos de 30 mm, el mismo que montaba el Fairchild A-10, construido en materiales compuestos, literalmente quedaba suspendido en el aire cuando disparaba esta enorme arma, causando tales vibraciones que sacudía y aflojo los instrumentos de su posición en el tablero. imagen tomada de la web:
http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/05/
Repost del thread de los Cutaways, "Cortes Esquematicos de Aviones"
Cutaway Mikoyan Gurevich MiG-23PD STOL, uno de los prototipos construidos para desarrollar un caza con mejores prestaciones de despegue y aterrizaje, que voló por primera ves el 16 de junio de 1966, las pruebas se llevaron a cabo durante año y medio hasta el otoño de 1967 cuando el proyecto se cancelo en favor de su competidor, se estudio este modelo para probar la factibilidad del despegue corto con la ayuda de dos motores de empuje vertical Kolesov RD-36-35 de 2,350 kgs de empuje e instalados en el centro de gravedad, usaba para el vuelo horizontal un motor convencional con postquemador Khachaturov R-27-300 de 5,200 kgs de empuje seco y 7,800 Kgs de empuje con afterburner, se mantuvo el ala delta parecida a la del MiG-21, muchos de sus rasgos son semejantes a los que posteriormente se vería en el MiG-23A de geometría alar variable, como propuesta paralela pues ambos modelos competían entre si para ver cual era la mejor solución al problema de usar pistas de aterrizajes dañadas y que requerían de un avión caza con verdaderas prestaciones de despegue y aterrizaje cortos, la propuesta elegida finalmente para entrar en producción fue el MiG de alas de geometría variable, este corte es una especulación e interpretación libres de como hubiera sido este caza si era elegido para equipara a la VVS y naciones aliadas del Pacto de Varsovia, no hay duda que hubiera incoroprado el armamento propuesto para el MiG-23 que entro en servicio, usando tanto el mismo radar como sus misiles Aire Aire AA-7 Apex de guía radar e infra-rojos para largas distancias y el y AA-8 Aphid de guía únicamente por infra-rojos para combates a muy corta distancia contra objetivos muy maniobrables, un cañón bi-tubo de 23 mm GSh-23, unido a este armamento estarían los diferentes tipos y tamaños de bombas de caída libre y lanzadores de cohete múltiples, autor de los modelos originales Mike Badrocke, modificados por Motocar para recrear el MiG-23PD en un formato grande, subido con ImageShack.us
Repost del thread de los "Cutaway, Cortes Esquematicos de Aviones"
Cutaway Dassault Mirage G, el prototipo de caza de la familia Mirage con alas de geometria variable, equipado con un motor turbofan Pratt and Whitney/SNECMA TF-306 de 9300 kgs de empuje, a solicitud del Ministerio de Defensa frances apto para operar en pistas poco preparadas y en portaaviones, para lo cual la firma Dassault diseño y construyo este prototipo monomotor biplaza con alas de geometria variable con angulos de flecha minima de 23 y maxima de 70 grados, el prototipo fue evaluado en la decada de los sesenta y acumulo 400 horas en 316 vuelos perdiendose este aparato el 13 de enero de 1971, pero ya se habia previsto un nuevo modelo aun mayor con dos motores SNECMA Atar Mk50 con capacidad multirol de interceptor, ataque y reconocimiento lejanos, cabe destacar que este emprendimiento a solas de una firma como Dassault demostro en su momento las grandes capacidades que tenia la empresa y el nivel tecnologico alcanzado por la misma, autor de los modelos originales Dassault Mirage F1 de WEAL y del MiG-27 de Mike Badrocke, modificado por Motocar para recrear el Dassault Mirage G, representado con diferente armamento incluidos misiles anti-buque AM-39 Exocet, AS-37 Martel, misiles aire aire Matra 530 de guía radar e infra-roja junto al 550 Magic de guía infra-roja (respuesta francesa al misil estadounidense AIM-9 Sidewinder), junto al contenedor/tanque lanzacohetes de 68 mm JL 100 y 250 litros, también el tanque auxiliar y portador de cuatro bombas de 250 kgs, sin dejar de mencionar los tanques auxiliares bajo el fuselaje y en las alas, siendo una especulación bastante cercana a la que se hubiese instalado en este fabuloso caza de haber continuado su desarrollo y entrado en servicio con la aviación francesa, subido con ImageShack.us
Éxitos a todos
http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/05/
Repost del thread de los Cutaways, "Cortes Esquematicos de Aviones"
Cutaway Mikoyan Gurevich MiG-23PD STOL, uno de los prototipos construidos para desarrollar un caza con mejores prestaciones de despegue y aterrizaje, que voló por primera ves el 16 de junio de 1966, las pruebas se llevaron a cabo durante año y medio hasta el otoño de 1967 cuando el proyecto se cancelo en favor de su competidor, se estudio este modelo para probar la factibilidad del despegue corto con la ayuda de dos motores de empuje vertical Kolesov RD-36-35 de 2,350 kgs de empuje e instalados en el centro de gravedad, usaba para el vuelo horizontal un motor convencional con postquemador Khachaturov R-27-300 de 5,200 kgs de empuje seco y 7,800 Kgs de empuje con afterburner, se mantuvo el ala delta parecida a la del MiG-21, muchos de sus rasgos son semejantes a los que posteriormente se vería en el MiG-23A de geometría alar variable, como propuesta paralela pues ambos modelos competían entre si para ver cual era la mejor solución al problema de usar pistas de aterrizajes dañadas y que requerían de un avión caza con verdaderas prestaciones de despegue y aterrizaje cortos, la propuesta elegida finalmente para entrar en producción fue el MiG de alas de geometría variable, este corte es una especulación e interpretación libres de como hubiera sido este caza si era elegido para equipara a la VVS y naciones aliadas del Pacto de Varsovia, no hay duda que hubiera incoroprado el armamento propuesto para el MiG-23 que entro en servicio, usando tanto el mismo radar como sus misiles Aire Aire AA-7 Apex de guía radar e infra-rojos para largas distancias y el y AA-8 Aphid de guía únicamente por infra-rojos para combates a muy corta distancia contra objetivos muy maniobrables, un cañón bi-tubo de 23 mm GSh-23, unido a este armamento estarían los diferentes tipos y tamaños de bombas de caída libre y lanzadores de cohete múltiples, autor de los modelos originales Mike Badrocke, modificados por Motocar para recrear el MiG-23PD en un formato grande, subido con ImageShack.us
Repost del thread de los "Cutaway, Cortes Esquematicos de Aviones"
Cutaway Dassault Mirage G, el prototipo de caza de la familia Mirage con alas de geometria variable, equipado con un motor turbofan Pratt and Whitney/SNECMA TF-306 de 9300 kgs de empuje, a solicitud del Ministerio de Defensa frances apto para operar en pistas poco preparadas y en portaaviones, para lo cual la firma Dassault diseño y construyo este prototipo monomotor biplaza con alas de geometria variable con angulos de flecha minima de 23 y maxima de 70 grados, el prototipo fue evaluado en la decada de los sesenta y acumulo 400 horas en 316 vuelos perdiendose este aparato el 13 de enero de 1971, pero ya se habia previsto un nuevo modelo aun mayor con dos motores SNECMA Atar Mk50 con capacidad multirol de interceptor, ataque y reconocimiento lejanos, cabe destacar que este emprendimiento a solas de una firma como Dassault demostro en su momento las grandes capacidades que tenia la empresa y el nivel tecnologico alcanzado por la misma, autor de los modelos originales Dassault Mirage F1 de WEAL y del MiG-27 de Mike Badrocke, modificado por Motocar para recrear el Dassault Mirage G, representado con diferente armamento incluidos misiles anti-buque AM-39 Exocet, AS-37 Martel, misiles aire aire Matra 530 de guía radar e infra-roja junto al 550 Magic de guía infra-roja (respuesta francesa al misil estadounidense AIM-9 Sidewinder), junto al contenedor/tanque lanzacohetes de 68 mm JL 100 y 250 litros, también el tanque auxiliar y portador de cuatro bombas de 250 kgs, sin dejar de mencionar los tanques auxiliares bajo el fuselaje y en las alas, siendo una especulación bastante cercana a la que se hubiese instalado en este fabuloso caza de haber continuado su desarrollo y entrado en servicio con la aviación francesa, subido con ImageShack.us
Éxitos a todos
Probando los F119-PW-100de F-22 en la Holloman Air Force Base
F-35B con armamento externo.
F-35B con armamento externo.
Me gusto el camo.
Hawker Hunter FGA.9 Rhodesian.
Hawker Hunter FGA.9 RAF.
Hawker Hunter FGA.9 Rhodesian.
Hawker Hunter FGA.9 RAF.
F-22A Raptor
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