Los dos motores del F-5 se apagan mientras su piloto repostaba combustible sobre el Atlántico
Ser arrastrado a través del gélido Atlántico por un avión cisterna 707 en un diminuto CF-5 Freedom Fighter con problemas de motor no era para personas débiles de corazón.
F-5 Pilot's Double Engine Flameout While Refueling Over The Atlantic
Being dragged across the frigid Atlantic by a 707 tanker in a tiny CF-5 Freedom Fighter with engine issues was not for the faint of heart.
www.twz.com
Hola:
interesante historia
interesante historia
Suiza retirará todos sus F-5 para 2027 y Patrouille Suisse puede dejar de existir
El presupuesto restringido para la compra de nuevas armas requiere recortar gastos y reducir la flota de aviones viejos.
El Departamento Federal de Defensa, Protección Civil y Deportes (VBS) del Ministerio de Defensa suizo quiere retirar de servicio su avión F-5 Tiger a finales de 2027 y esto incluye también retirar los aviones utilizados por el equipo de demostración del país. Patrulla Suiza
“La intención del Ministerio de Defensa es interrumpir las operaciones del F-5 Tiger a finales de 2027”, dijo el viernes el general de división de la Fuerza Aérea Suiza Peter Merz en la televisión pública suiza, SRF. Debido a la situación financiera actual, el ejército está priorizando sus fondos para nuevos equipos.
Esta decisión significa el fin del escuadrón acrobático Patrouille Suisse en su forma actual. "La Patrouille Suisse ya no podrá pilotar aviones a reacción si el Tiger desaparece", afirmó Merz.
Aún no está claro cómo serán los futuros espectáculos aéreos del equipo suizo. La ministra de Defensa suiza, Viola Amherd, está discutiendo este tema con las comisiones de seguridad, afirmó Merz. Una posible opción es desplegar el equipo PC-7 existente con aviones propulsados por hélice.
En última instancia, la decisión sobre si los F-5 Tigers permanecerán en servicio activo recae en el parlamento. Ya se han alzado voces críticas, como se presentó en el SRF.
El Consejo Federal ya había propuesto al Parlamento en 2018 desmantelar la mitad de los 53 aviones F5-Tigers en servicio en ese momento. Los 26 aviones restantes continuaron utilizándose para reemplazar al F/A-18 Hornet en tareas secundarias y para la Patrouille Suisse.
Actualmente no hay una fecha oficial para una aparición en 2024 en el sitio web oficial del equipo de demostración de fama mundial. En las redes sociales, una publicación del 5 de marzo simplemente dice: “El programa anual Patrouille Suisse para 2024 ha sido aprobado por las autoridades responsables. Los detalles se publicarán lo antes posible. El curso de team building se llevará a cabo del 18 de marzo de 2024 al 28 de marzo de 2024. ¡Estamos deseando que llegue la temporada!”
Este año el equipo Patrulle Suisse celebra su 60º aniversario. En febrero de este año se informó que el gran evento aéreo “Airspirit 24”, previsto para los días 30 y 31 de agosto en Emmen, había sido cancelado. Este evento celebraría el aniversario del equipo acrobático de la Fuerza Aérea Suiza, donde se esperaban alrededor de 80.000 entusiastas de la aviación. También se suspendió la competición de tiro aéreo Axalp, donde ya era una tradición la realización de acrobacias aéreas por equipos.
Los aviones de combate F-5E/F Tiger están en servicio en Suiza desde 1978. Su producción se detuvo en 1989, tras la entrega del avión número 3.806, después de más de 30 años.
Escuadrón Panpa de la FAB en el sur de Brasil superó las 100.000 horas con el F-5 E/F Tiger II
Saludos.
Saludos.
Decidí mirar un poco los F-5E de Tailandia porque creo que son geniales, y debo decir: creo que su F-5E SCU (Second Capability Upgrade) es un contendiente para la nueva variante favorita del F-5E... (DASH, Python 3/IV y AIM-9L/M, cabina de vidrio, por nombrar algunas modernizaciones...)
Decidí mirar un poco los F-5E de Tailandia porque creo que son geniales, y debo decir: creo que su F-5E SCU (Second Capability Upgrade) es un contendiente para la nueva variante favorita del F-5E... (DASH, Python 3/IV y AIM-9L/M, cabina de vidrio, por nombrar algunas modernizaciones...)
Bien en el medio del panel está la matrícula "FAB 4874" jeje
Y por si fuera poco, a la izquierda de la foto hay un civil de pie, claramente una persona con características occidentales, española o portuguesa tal vez....
Saludos cordiales.
Bien en el medio del panel está la matrícula "FAB 4874" jeje
Y por si fuera poco, a la izquierda de la foto hay un civil de pie, claramente una persona con características occidentales, española o portuguesa tal vez....
Saludos cordiales.
Algún irmão que le responda en X!
Por que no se ven misiles en el dibujo?; tenian los AIM-9J la FAB?.
@Ramirotv, debido a que la imagen se refiere exactamente a lo sucedido ese día en el que esta "sección de F-5E" interceptó al Vulcan de la RAF sobre la costa de Río de Janeiro en 1982.
Los dos F-5E Tiger ll del 1er/1er GAvCa (primer grupo de aviación de caza), en la Base Aérea de Santa Cruz-RJ, estaban en un ejercicio de rutina de navegación a baja altura para realizar tiros simulados (tiro foto), en el stand de la Marambaia, y cuando aún en solo esperaban revisiones por parte de los mecánicos, uno de los pilotos se dio cuenta de que el mecánico de repente había "armado los cañones de 20mm", entonces el piloto, sin entender nada y al mismo tiempo hacía gestos al mecánico de armas para advertir que la próxima salida que realizarían no involucraría fuego real... Cuando otro mecánico indica al piloto ponerse el casco y encender la radio en la frecuencia operativa, el piloto lo hace y de inmediato el controlador avisa “petardo de fuego” que era el código para una misión real, ordenando despegue inmediato con full postcombustión indicando rumbo y altitude, los pilotos despegaron sin tener la menor idea de cuál era la misión.
En vuelo (después de romper la barrera del sonido sobre la ciudad de Río de Janeiro, lo que asustó muchas personas), y solo después de un tiempo comenzaron a recibir datos de la misión la misión de interceptación.
El Vulcan volaba en emergencia hacia Río de Janeiro (con un misil antirradiación que se quedó atrapado), en total silencio radio y incluso inicialmente y por un tiempo escoltado por otros dos aviones de la RAF hasta situarse a una distancia segura cuando la escolta lo abandonó y regresó, el vulcano siguió solo pensando que no sería detectado por el control hasta quedar lo suficientemente cerca del Rio de Janeiro, declarar emergencia y solicitar instrucciones de aterrizaje...
Puedes poner los subtítulos en español si lo prefieres.
Saludos cordiales.
