Club Miragero

[gian]

jejeje no hay problema loko.....yo ya las venia observando desde tiempo... y me parecian algo distintas.

saludos.

 

[gian]

esta foto de un m-vp con otro camuflaje en un festival...en las palmas.

 

[Damian"Grünherz" K.]

Detalle: Se aprecia un 727 de Aerolíneas Argentinas en la plataforma. Y si no me equivoco eso es en Mendoza.

Créditos: A quien corresponda.
Tomada del grupo "Fanáticos De Los Aviones" de FB.

Saludos!!

 

[cosmiccomet74]

Usted no se ha equivocado, es Mendoza...

 

[Fabian_sfco]

que majestuosa foto la segunda...... espectacular.......

 

[michelun]

Detalle: Se aprecia un 727 de Aerolíneas Argentinas en la plataforma. Y si no me equivoco eso es en Mendoza.


Saludos!!

Vos con esta cantaste "Truco".
Y yo te digo "quiero re truco"

Saludos
Walter

PD;Tengo para el "vale cuatro"

 

[emilioteles]

Quiero, quiero.... decilooooo..!!!!

 

[MCanabal]

Me da Mucha Verguenza Postear por que Me entrometo en la Pica Divertida entre Ambos...
Pero No me las puedo Aguantar...

 

[leandro_88]

 

[LUPIN]

Detalles, diría un narigon de origen italo-argentino...

 

[michelun]

Viendo que Damian se fue al mazo,muestro mi juego

Saludos
Walter

 

[Yelmo58]

Este se supone que es el C-711

Si Leandro,es el mismo.
Y ya está equipado con el Atar 9C.
En el dibujo ya aparece como Tznee ut,versión de reconocimiento,aunque el numeral,no es el correcto.

Foto del mismo avión con numeral correcto.

NO, MICHELUN! No es el mismo numeral, y el patrón de camuflaje y marcas es distinto.
Trato de documentarme bien:


Guillermo

 

[Damian"Grünherz" K.]

Me da Mucha Verguenza Postear por que Me entrometo en la Pica Divertida entre Ambos...
Pero No me las puedo Aguantar...

Estoy convencido de que esta foto no fue tomada desde un Mirage... porque me parece que no tienen slats....
Salvo que estén en la foto y no los vea....

 

[michelun]

NO, MICHELUN! No es el mismo numeral, y el patrón de camuflaje y marcas es distinto.
Trato de documentarme bien:


Guillermo

Como usted dice,no es el mismo avión.
Mi error se origino leyendo el epígrafe que figura arriba del perfil que subió Leandro;
Mirage IIICJ Tzniut 458(msn CJ-34)
Por eso puse que era el mismo aparto,pero con el numeral equivocado,interpretando que se trataba de un error en el dibujo.
Ahora mire lo que son las vueltas de la vida.
El aparato de la foto que usted subió,también vino a parar a la FAA.
Mirage IIICJ (msn CJ-59)
-En servicio en 1963 con el Escuadrón 119º con numeral 758.
Transferido en 1970 al Escuadrón 101º.
Modificado,primero como Tarmil,y luego comoTzniut,manteniendo en ambas ocasiones el mismo numeral,458.
Terminó su vida operativa en Israel en 1981 como avión de reconocimiento en la configuración Tarmil.
Transferido al la FAA con 1761,05 hs y matricula FAP 4809.
Matricula FAA C-715.
Asignado a la IV Br Ar y trasladado en vuelo por el My Donadille.
Durante 1987 fue pintado con esquema de baja visibilidad.
Baja en 1989 con 2396 hs de vuelo.


Saludos
Walter

 

[michelun]

Saludos
Walter

 

[WolfManSpecial]

Hola:
michelun en la primera foto¿porque tiene cambiado el cono?

 

[michelun]

Hola:
michelun en la primera foto¿porque tiene cambiado el cono?

Que tal Wolf.M.S.
Esa es la nariz que recibieron los Dagger después de ser convertidos a Finger,que a su vez es la misma que usaban los Kfir C-2/7.
Dentro de la misma se aloja el radar Elta 2001B.

Saludos
Walter

 

[WolfManSpecial]

Hola.
gracias por desaznarme

 

[Yelmo58]

Como usted dice,no es el mismo avión.
Mi error se origino leyendo el epígrafe que figura arriba del perfil que subió Leandro;
Mirage IIICJ Tzniut 458(msn CJ-34)
Por eso puse que era el mismo aparto,pero con el numeral equivocado,interpretando que se trataba de un error en el dibujo.
Ahora mire lo que son las vueltas de la vida.
El aparato de la foto que usted subió,también vino a parar a la FAA.

Por eso fue incluido el perfil en la monografía de Nuñez Padín!

Mirage IIICJ (msn CJ-59)
-En servicio en 1963 con el Escuadrón 119º con numeral 758.
Transferido en 1970 al Escuadrón 101º.
Modificado,primero como Tarmil,y luego comoTzniut,manteniendo en ambas ocasiones el mismo numeral,458.
Terminó su vida operativa en Israel en 1981 como avión de reconocimiento en la configuración Tarmil.
Transferido al la FAA con 1761,05 hs y matricula FAP 4809.
Matricula FAA C-715.

En la monografía de Nuñez Padín dan al CJ-34 como #98 (¿498?) y #458, FAA C-711 y al CJ-59 como #159 y #459, FAA C-715.
Aparentemente hay un error (y el #x98 sería un tercero?)
Saludos,
Guillermo

 

[Yelmo58]

Foto sacada desde un Morane.
Como curiosidad, el paisaje de fondo (Ciudad de Río Cuarto) de esta foto, fue utilizado por Exequiel Martínez como fondo de un óleo representando al DC-3 del AMRIV.