Comac C919 , China hace peligrar el duopolio de Airbus y Boeing
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El cuarto prototipo para ensayos en vuelo del C919 ha completado su vuelo inaugural de 1:25 horas esta mañana en Shanghai.
Foto: El cuarto prototipo del C919 completa su primer vuelo de prueba
https://www.flightglobal.com/news/a...-c919-prototype-completes-test-flight-460048/
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China presentará su avión comercial C919 en el Salón MAKS 2019
MOSCÚ (Sputnik) — China presentará su avión comercial C919 en el Salón Aeroespacial Internacional MAKS 2019, comunicó Qian Minghua, subdirector de Equipos Industriales del Ministerio de Industria y Tecnología Informática de China.
https://mundo.sputniknews.com/tecnologia/201904171086763444-c919-china-maks-2019/
MOSCÚ (Sputnik) — China presentará su avión comercial C919 en el Salón Aeroespacial Internacional MAKS 2019, comunicó Qian Minghua, subdirector de Equipos Industriales del Ministerio de Industria y Tecnología Informática de China.
https://mundo.sputniknews.com/tecnologia/201904171086763444-c919-china-maks-2019/
El 30 de agosto, el # C919 AC104 completó con éxito un viaje de 2 horas y 5 minutos a Dongying, provincia de Shandong, donde comenzará una nueva fase de vuelos de prueba. El avión partió del aeropuerto de Shanghai Pudong a las 11:02 a.m. y aterrizó de manera segura en el aeropuerto Dongying Shengli a la 1:07 p.m.
https://twitter.com/RupprechtDeino
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La línea de tiempo C919 se desplaza hacia la derecha
El C919 de Comac podría entrar en servicio con el cliente de lanzamiento China Eastern Airlines más tarde de lo esperado, incluso cuando la producción del avión comience a fines de año.
https://www.flightglobal.com/news/articles/c919-timeline-shifts-to-the-right-460979/
Comac proyecta un salto brusco en flota de aerolíneas chinas
Para 2038, las aerolíneas chinas necesitarán 10.344 aviones, o aproximadamente el 21% de la flota mundial.
https://www.flightglobal.com/news/a...s-sharp-jump-in-chinese-airline-fleet-460975/
El C919 de Comac podría entrar en servicio con el cliente de lanzamiento China Eastern Airlines más tarde de lo esperado, incluso cuando la producción del avión comience a fines de año.
https://www.flightglobal.com/news/articles/c919-timeline-shifts-to-the-right-460979/
Comac proyecta un salto brusco en flota de aerolíneas chinas
Para 2038, las aerolíneas chinas necesitarán 10.344 aviones, o aproximadamente el 21% de la flota mundial.
https://www.flightglobal.com/news/a...s-sharp-jump-in-chinese-airline-fleet-460975/
Comienza la producción del primer lote de componentes C919
Comac ha comenzado la producción de componentes para el primer lote de aviones C919 que se entregará a sus clientes.
https://www.flightglobal.com/news/articles/first-batch-of-c919-components-begin-production-461124/
Comac ha comenzado la producción de componentes para el primer lote de aviones C919 que se entregará a sus clientes.
https://www.flightglobal.com/news/articles/first-batch-of-c919-components-begin-production-461124/
https://twitter.com/RupprechtDeino
El quinto prototipo del COMAC C919 (B-001F) visto después de realizar pruebas de rodaje a principios de este mes en el aeropuerto de Pudong. (Imágenes a través de by78 / SDF)
El quinto prototipo del COMAC C919 (B-001F) visto después de realizar pruebas de rodaje a principios de este mes en el aeropuerto de Pudong. (Imágenes a través de by78 / SDF)
El quinto avión de pasajeros# C919 completó su primer vuelo de prueba en Shanghai el jueves después de 97 minutos de vuelo. El avión de fabricación china completó las verificaciones de operación iniciales para cada uno de sus sistemas.
https://twitter.com/RupprechtDeino
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El sexto prototipo COMAC C919 (fuselaje n. ° 106) se transfirió del aeropuerto de Shanghai Hongqiao al nuevo aeródromo de Hongdu para acelerar las pruebas de vuelo. (Imágenes por @cmqmc y Weibo).
https://twitter.com/RupprechtDeino
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me262
Colaborador
Parece que el Comac C919 se queda en tierra por falta de motores...
La administración Trump está considerando una propuesta para detener la venta de motores a reacción realizada por una empresa conjunta de General Electric Co. a un nuevo avión en China, informó Dow Jones, citando a una persona familiarizada con las discusiones.
La administración no puede emitir una licencia que permita la empresa con Safran SA de Francia para exportar más motores a reacción LEAP 1C a China, informó el cable de noticias, citando a la persona que no fue identificada. Los motores se usarían para construir el avión Comac C919, parte de una serie de nuevos aviones, agregó, y algunos en la administración preocupados de que puedan ser modificados.
https://www.bloomberg.com/news/arti...sale-of-jet-engines-by-ge-venture-to-china-dj
Saludos.
La administración Trump está considerando una propuesta para detener la venta de motores a reacción realizada por una empresa conjunta de General Electric Co. a un nuevo avión en China, informó Dow Jones, citando a una persona familiarizada con las discusiones.
La administración no puede emitir una licencia que permita la empresa con Safran SA de Francia para exportar más motores a reacción LEAP 1C a China, informó el cable de noticias, citando a la persona que no fue identificada. Los motores se usarían para construir el avión Comac C919, parte de una serie de nuevos aviones, agregó, y algunos en la administración preocupados de que puedan ser modificados.
https://www.bloomberg.com/news/arti...sale-of-jet-engines-by-ge-venture-to-china-dj
Saludos.
Mas bien preocupados de que en un futuro aparte de Airbus, van a competir con COMAC
Es un juego de presiones. En realidad Estados Unidos quiere que China compre un par de miles de aviones de Boeing y la salve del desastre actual.
China va a comprar más de 9mil aviones en los próximos años y Estados Unidos no quiere que el negocio se quede solo en casa, quieren que le den algo de laburo a Boeing.
Bajo ningún concepto están dispuestos a aceptar dañar a GE que tendrá a China como su absoluto mayor cliente.
Con ésta amenaza la idea es, bueno, te sigo vendiendo motores y hasta les bajo impuestos pero vos me comprás X cantidad de Boeings y te dejo la posibilidad de que COMAC compita en ventas en Estados Unidos.
EE.UU. va a defender "a cómo sea" a Boeing, impidiendo que nadie, incluso Airbus, se entromezca en los planes de producción de Boeing (recuerden que "compró" la parte aerocomercial de Embraer), paralizados aún por el problema del 777 MAX... es cómo decir, "si Boeing no produce (aviones comerciales) (y lospone en vuelo y los comercializa); nadie más produce".... claramente defendiendo su industria aerocomercial "a todo trance". Y, si no me creen, lograron "frenar" el intento de Sukhoi de Rusia (aunque los reactores comerciales rusos recientes eran poco confiables por la baja fiabilidad de sus motores, debido a la imposibilidad de obtener motores occidentales (o, poder obtenerlos, pero con muchísimas dificultades) debido a las severísimas sanciones que siguen vigentes desde 2014; provocando serios accidentes en muy poco tiempo...)
Compro esa parte de Embraer luego de que Airbus comprara la linea C-Series de Bombardier, ahora Airbus A-220....es decir, corre atras de Airbus
Es 737Max y 777X
No es lo que hacen todos? Averigua las demandas mutuas en OMC entre Boeing y Airbus
Lograron? Que avión dice usted que frenaron? El SuperJet esta volando y tiene problemas de logistica, algo que los rusos de a poco estan aprendiendo a superar, y otros de dentición, propios de una empresa que prácticamente arranco de de cero en el rubro. El MS-21 por otro lado sigue en desarrollo con cada vez mas prototipos en el aire. Certificar una aeronave de esa categoría lleva minimo 5 años, sino mirar el caso del COMAC ARJ-21
Provocando accidentes? Cuales y por que razon? Vaya que es la primera vez que escucho semejante afirmación.....los aviones rusos, el SSJ en concreto, son minoria en Aerolineas Rusas, operadoras de grandes flotas de Boeing y Airbus
Según esta fuente, hay un error en los datos del motor. No dice mucho, pero deduzco que se quedaron cortos de potencia.-
https://www.avionrevue.com/aviacion-comercial/el-c919-tiene-un-grave-error-de-ingenieria/
https://www.avionrevue.com/aviacion-comercial/el-c919-tiene-un-grave-error-de-ingenieria/
O el perfil aerodinámico optimo no coincide con el pico de la curva de potencia del motor.
Les dijeron que el avión esta diseñado para volar a tanta velocidad y a tanta altura pero que al final no era cierto.
