El Club del MiG-29 (y sus derivados MiG-33, MiG-35, etc.)
- Tema iniciado mandeb48
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Je je dudo que recomendara otra cosa.
Yo...no estaria tan seguro. Si bien todo apunta al MIG-35 existen algunos pequeños detalles que me llaman la atencion.
Pero la terna finalista para mi es: MIG-35, Rafale y F/A-18E SuperHornet.
And the winner is!!!....
Saludos
Pero la terna finalista para mi es: MIG-35, Rafale y F/A-18E SuperHornet.
And the winner is!!!....
Saludos
Teseo
Colaborador
Mas fotos del MiG-35, noten el carenado en la góndola motriz derecha...
Los rusos afirman que el MiG-35 usará sistemas electro-ópticos diseñados con tecnología derivada de proyectos de reconocimiento espacial electro-ópticos.
El sistema IRST es fabricado por NIIPP (ellos también hacen los módulos transmisores-receptores del AESA que son diseñados por Mikran), y posee un alcance de "60 km" con un telémetro láser con un alcance de 20 km (!).
Lo interesante sin embargo es el carenado en la góndola motriz...a mi me parece que es parte de un sistema DIRCM...posiblemente de LOMO...que también está metido en equipos electro-ópticos en satelites de reconocimiento y alerta de misiles de las Fuerzas Espaciales...interesante.
El prototipo Zhuk-MAE inicia sus pruebas de vuelo este verano:
Los rusos afirman que el MiG-35 usará sistemas electro-ópticos diseñados con tecnología derivada de proyectos de reconocimiento espacial electro-ópticos.
El sistema IRST es fabricado por NIIPP (ellos también hacen los módulos transmisores-receptores del AESA que son diseñados por Mikran), y posee un alcance de "60 km" con un telémetro láser con un alcance de 20 km (!).
Lo interesante sin embargo es el carenado en la góndola motriz...a mi me parece que es parte de un sistema DIRCM...posiblemente de LOMO...que también está metido en equipos electro-ópticos en satelites de reconocimiento y alerta de misiles de las Fuerzas Espaciales...interesante.
El prototipo Zhuk-MAE inicia sus pruebas de vuelo este verano:
SkorpioN
Colaborador
Marcos, a pesar de mi firma voy a realizarte una consulta igual 
que posibilidades ciertas hay que la Argentina y con la infraestructura que posee pueda encarar un posible montaje del MIG-35 en forma local, excluyendo cuestiones de indole politica...digamos un lote de 36 monoplazas y 12 biplazas de que monto aproximado estariamos hablando.
Saludos!
que posibilidades ciertas hay que la Argentina y con la infraestructura que posee pueda encarar un posible montaje del MIG-35 en forma local, excluyendo cuestiones de indole politica...digamos un lote de 36 monoplazas y 12 biplazas de que monto aproximado estariamos hablando.Saludos!
Teseo
Colaborador
Skorpion no soy experto en temas de construcción de aeronaves (infraestructura técnica para montaje, manejo de soldaduras de diferentes tipos de materiales, especialmente trabajo con compuestos), por lo que me atrevo a decir (acá muy ignorantemente) que sería necesario hacer una evaluación de las capacidades de LMAASA en su área de montaje (Halcon del Sur nos podría dar una mano) y ver que se necesitaría...obviamente gran cantidad de maquinaria ex-profeso para el montaje de los kits semi-desmantelados del avión...pero no tengo muy claro que tipo de tecnologías exactamente se requerirían...tampoco sé si en la Argentina hay algúna fábrica o compañía encargada de montaje de kits de motor (a HAL división de Koraput con amplisima experiencia en motores rusos y algunos occidentales, le tomará 4 años dominar el montaje y fabricación del mas simple RD-33 Serie-3)...finalmente gran parte de la electrónica debería ser importada y el grado de absorción tecnológica de algunos componentes a lo largo del programa de fabricación, dependería de las capacidades de CITEFA e INVAP para poder lograr transferencia tecnológica y aprovechamiento de la misma en algunas áreas...no soy experto del tema por desgracia!...
Lo importante no es montarlo, lo importante es lograr los acuerdos para fabricación de algunos repuestos (los mas básicos y que se puedan trabajar con la tecnología actual) y la adecuación de talleres y plantas para realizar los trabajos de refacción de célula, motores y SRU y LRU de muchos de los componentes del avión.
Los rusos aseguran que tomando en cuenta la experiencia de desarrollo del MiG-29K/KUB y su cambio en filosofía de mtto a mtto de condición técnica, así como mayor durabilidad y calidad de componentes, el costo de operación del avión sería 2.5 veces menor al de un MiG-29 tradicional...el cual depende mucho del país y del entorno.
Mauro un sistema DIRCM es un sistema de contra-medidas infrarrojas direccionadas, generalmente es un sistema que guiado hacia la posición de un misil IR aproximándose al avión (por sistemas MAWS o Sistemas de Alerta de Aproximación de Misiles), "quema" el buscador infrarrojo usando un láser dirigido de alta energía...los americanos son los reyes en este negocio, pero los rusos tienen algunos desarrollos...parece que este (si mi presentimiento por la forma del domo y su localización son ciertos) sería de ese tipo.
LOMO es una compañía rusa que se dedica a la fabricación de sistemas ópticos de altas prestaciones para cualquier aplicación imaginable...también trabajan en sistemas DIRCM y por eso el comentario.
Lo importante no es montarlo, lo importante es lograr los acuerdos para fabricación de algunos repuestos (los mas básicos y que se puedan trabajar con la tecnología actual) y la adecuación de talleres y plantas para realizar los trabajos de refacción de célula, motores y SRU y LRU de muchos de los componentes del avión.
Los rusos aseguran que tomando en cuenta la experiencia de desarrollo del MiG-29K/KUB y su cambio en filosofía de mtto a mtto de condición técnica, así como mayor durabilidad y calidad de componentes, el costo de operación del avión sería 2.5 veces menor al de un MiG-29 tradicional...el cual depende mucho del país y del entorno.
Mauro un sistema DIRCM es un sistema de contra-medidas infrarrojas direccionadas, generalmente es un sistema que guiado hacia la posición de un misil IR aproximándose al avión (por sistemas MAWS o Sistemas de Alerta de Aproximación de Misiles), "quema" el buscador infrarrojo usando un láser dirigido de alta energía...los americanos son los reyes en este negocio, pero los rusos tienen algunos desarrollos...parece que este (si mi presentimiento por la forma del domo y su localización son ciertos) sería de ese tipo.
LOMO es una compañía rusa que se dedica a la fabricación de sistemas ópticos de altas prestaciones para cualquier aplicación imaginable...también trabajan en sistemas DIRCM y por eso el comentario.
SkorpioN
Colaborador
Marcos dijo:
Ok, se agradece enormemente la respuesta y opinion; aparenta no ser facil pero me resulta que tampoco imposible, solo recordar como ejemplo que cuando la Argentina comenzo el montaje de los casi 50 Morane Saulnier MS-760 la FMA pasaba de construir aviones pistoneros a "reactores" y lo encaro sin problemas, cincuenta años despues los ultimos siguen volando.
Para mi, todo depende de "otros" cuestionamientos y no de la capacidad tecnica del pais.
Saludos!
SkorpioN dijo:
Altri tempi!!!
Teseo
Colaborador
No creo que sea un pod FLIR, ¿para que?, con el SAPSAN-E de UOMZ ya están servidos...además el domo es muy pequeño para lograr FOV amplios hacia adelante y no daría para colocar los varios sensores que se necesitan (cámaras térmicas con FOV amplio, estrecho, cámara CCD diurna, telémetro láser-marcador, todo en ópticas giroestabilizadas)...mi opinión.
Marcos dijo:
Realmente hermoso avion....lastima que se encuentre con 2 mas mejores
Saludos
