SnAkE_OnE dijo:
SnAkE_OnE dijo:a ojo..vos que entre comillas manejas esos precios , cuanto saldria una modernizacion del IA-58a una version Echo x asi decirlo , con un PT-6 refuerzo de estructura , cableado , 2 pods mas , avionica compartida y compatible con AT-63 y A-4AR mas los sistemas de auto defensa? 6 , 7 palos verdes por maquina?
y el Star Safire III del ALX obvio
tenes idea particularmente cual es la vida util de la estructura bien mantenida? habia oido de estudios que la determinaban aproximadamente en 14 mil hs puede ser?
Que tal! Decime si esto no resultaría piola, cuando se nos muera el Puca, tendriamos una flota de aviones de similares características Pampas II y Pampas III.
, el Fase II me llama la atencion , pero el Fase III ya me parece un exceso...para eso metele el APG-66 a un Super King Air , pilones y al carajo , estamos en la misma
SnAkE_OnE dijo:5 palos verdes por todo eso a un puca..donde hay que firmar??? te digo...honestamente me quedo 7 veces con el Puca para version de ataque mas que el AT-63 , simplemente no termino de conformarme realmente , otra cosa no te puedo decir , siento que le falta mucha fuerza y mucha leche mas que al Puca
el Puca con esto que te comente , bien equipado y armado...no es joda eh , yo no me lo tomaria a la Ligera
el de Ataque con un telemetro laser , designador y capacidad de misiles y LGB no era el Fase II?
sebastian_porras dijo:
Halcon_del_sur dijo:Snake, si vos te dieras una idea de lo que sale ponerle al Pucará una aviónica similar a la del Pampa II, entenderías por qué se dejó de lado tal modificación. Un Pampa II con la nueva aviónica y el motor actual que trae, sale alrededor de 7.5 M u$s, un Puca salía 2.2 M u$s, si le pones esa aviónica se te puede encarecer en 1 M u$s más tranquilamente, te lo digo porque fue el principal motivo de encarecimiento cuando hicimos los costos actualizados para el ATL, y eso que hablamos de aviónica de uso civil, imaginate la militar lo que puede salir.
Respecto a los motores Astazou, pues ese es precisamente el motivo, como bien decís, al no fabricarse más cada vez que necesites repuestos te lo hacen a pedido y sale un ojo de la cara + un huevo. La verdad no hay ninguna complicación para realizarle un cambio de motorización al Pucará, en LMAASA existe infraestructura suficiente y soporte de ingeniería de sobra para tal cometido, sería lo ideal ya que es una aeronave muy noble y barata de operar, y es mi avión nacional preferido, jejeje.
Saludos.
Halcon_del_sur dijo:
pulqui dijo:
argie dijo:
argie dijo:
