Patagonia costera.
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
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Que avionazo !!!
Seguimos con el desgaste parece
la bola
Es previo al jugueteo en el 25 de Mayo o algún adiestramiento/ejercicio posterior (parece más actual)
No es agradable
No tengo ese dato, pero es posterior a Malvinas.
Lo interesante de esa foto que sale en X, es que se ve al SuE, que estaría listo para entrar en servicio nuevamente, junto de dos SEM.
Yelmo58
Colaborador
En lenguaje castrense, no sería "...Suboficiales Mayores y Principales con más antigüedad que el comandante de Escuadrilla,...", sino "...Suboficiales Mayores y Principales con más años de servicio que el comandante de Escuadrilla,...".
Porque el comandante de Escuadrilla, al ser un Oficial, siempre es más "antiguo" (de mayor jerarquía) que los Suboficiales Mayores y Principales
Mirá que he escrito infinidad de post sobre el tema antigüedad en el grado y las variantes por cargo,la diferencia entre Jefe y Encargado etc,etc.Tendrian que leer la Ley 19.101.
Hoy justo hablaba sobre este tema de los SEM.
No es un dato que lo he comprobado fehacientemente,pero igual lo escribo para que aquellos que tienen conocimiento tal vez aporten algo sobre el tema.
Habia un piloto de reactor del COAN,que habia sido instructor en el GAE,que tenia horas de PAMPA IIIB2,y que estaba asignado a SUE/SEM,hizo simulador de SEM y era quien iba realizar los vuelos de prueba.
En el ultimo trimestre o bimestre del año pidió la baja de la ARA.
Asi es TACO se fue de baja en noviembre,tenia horas de PAMPA para habilitarse en reactor,fue en la VI Brigada Aerea,tenia muchas horas de simulador de SEM,me lo confirmaron esta mañana,pero como aqui en este tema nadie dice nada y veo que ahora el problema son los Suboficiales con muchos años de servicio en el sistema de armas.
Imaginate el Jefe de Escuadron C-130 que se hacia cargo y tenia Mecanicos que volaban el avion desde Cabos,el Jefe de Escuadron tenia 1600/ 2000 hs en Hercules y los Mecanicos habian pasado las 10.000 hs de vuelo.
Asi con todo,los Jefes de Escuadron F-28,recuerdo uno que venia de Mirage con muy pocas horas en F-28 y los Mecanicos habian traido los Fokker de Holanda.Con los F-27 lo mismo.
Los Mecanicos de A4B que habian hecho los cursos en USA y los habian traido y los Jefes de Escuadrones tenian tres,cuatro o como mucho cinco años en A4B o los C de Mendoza,con los Dagger y Mirage pasaba lo mismo,habia Suboficiales Mayores que de Cabo estaban con los A4B,A4C o la familia Mirage,los de Morane S. 760 venian de Cabos con el avion y se retiraban no habiendo pasado por otro avion.
Cuando Yo volaba B-707 los jefes de escuadrones tenian ni un tercio de las horas de vuelo que Yo tenia en B-707 que habia comenzado como Primer Teniente,claro llegaba un Vicecomodoro que habia volado C-130 y tenia dos o tres años en B-707.
Pero la antigüedad por grado y por cargo mata a cualquier numero de horas de vuelo que tengas.
Última edición:
Muy buenas fotos de los primos de sangre Azul.
El último Tracker S-2E a la derecha de la imagen, pertenece a la Armada Uruguaya.
Cuesta entender que había un solo piloto capacitado en el programa...
¿Pilotos que podrían ser habilitados? Hoy no debe quedar uno para el sistema...
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