Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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Que version de exportacion? Si solo vuela una unica, lo demas son estimaciones o suposiciones...
Yo si se, porque laburaba ahi en ingenieria, y lo unico que vuela es la version que conocemos hoy, con avionica Elbit, lo demas son dibujitos (y por ende los precios) hasta que no salga una presentacion oficial de dichas versiones.
Saludos.
Las versiones del Pampa vienen de la epoca del Pampa mismo, no nacieron con el Pampa II. Y como proponerse versiones se han propuesto un monton de cosas, incluidos los Pampas de ataque y el que tiene radar, junto con la version naval y demas, pero esos solo volaron en papel o en algun stand de exposicion como maqueta, nada mas.
Pero decir eso a que hay versiones que cuestan tanto y tanto no es correcto, solo vuela hoy una version, que son justamente esos que fueron actualizados con la avionica Elbit (12 Pampas viejos y 6 completamente nuevos) alla por el 2006.
A esos se los quiere modernizar con la nueva version del motor Garret, porque creo que el que tenian ya no se fabrica mas, y para no joderse con el tema repuestos es mejor cambiarle los motores a todos y estandarizar la flota, ademas que le da un poquito mas de empuje y es mas moderno como planta de poder.
Saludos.
Pero decir eso a que hay versiones que cuestan tanto y tanto no es correcto, solo vuela hoy una version, que son justamente esos que fueron actualizados con la avionica Elbit (12 Pampas viejos y 6 completamente nuevos) alla por el 2006.
A esos se los quiere modernizar con la nueva version del motor Garret, porque creo que el que tenian ya no se fabrica mas, y para no joderse con el tema repuestos es mejor cambiarle los motores a todos y estandarizar la flota, ademas que le da un poquito mas de empuje y es mas moderno como planta de poder.
Saludos.
Del Puca esta todo, las matrices y moldes de extrusion, doblado y demas las tienen tiradas en un galpon detras del H-90, pasando la estacion de pintura y la cantina, rumbo hacia el taller de motores.
Los planos de fabricacion estan, esta TODA la documentacion tecnica del avion, sino no hubieran podido jamas estudiar remotorizaciones, ni cambios de avionica ni de ningun tipo, y cambios e inspecciones mayores ya pasaron en el 2006, asi que el que dijo que este tipo de documentacion no existia MINTIO.
Por otro lado, cuando laburaba alla, la oficina en frente a la mia estaba haciendo planos y los utilajes de armado en CATIA para la linea de montaje del Puca.
Son todos mitos de la mente de algun "craneo" que no tiene otra cosa que hacer, salvo hablar al pedo porque jamas pisaron la fabrica y se guian de rumores. Lo mismo que con la desaparicion de los planos del Condor y las partes y bla, bla, bla.
La gente cuando no sabe en general inventa, pero los pocos que hemos tenido acceso a estos lugares (FAdeA y el CIA y los tuneles) conocemos exactamente lo que hay ahi. Yo particularmente me mande para todos los lugares que pude (incluso estuve adentro del CBA-123 alla por el 2006), asi que imaginate.
Saludos.
Los planos de fabricacion estan, esta TODA la documentacion tecnica del avion, sino no hubieran podido jamas estudiar remotorizaciones, ni cambios de avionica ni de ningun tipo, y cambios e inspecciones mayores ya pasaron en el 2006, asi que el que dijo que este tipo de documentacion no existia MINTIO.
Por otro lado, cuando laburaba alla, la oficina en frente a la mia estaba haciendo planos y los utilajes de armado en CATIA para la linea de montaje del Puca.
Son todos mitos de la mente de algun "craneo" que no tiene otra cosa que hacer, salvo hablar al pedo porque jamas pisaron la fabrica y se guian de rumores. Lo mismo que con la desaparicion de los planos del Condor y las partes y bla, bla, bla.
La gente cuando no sabe en general inventa, pero los pocos que hemos tenido acceso a estos lugares (FAdeA y el CIA y los tuneles) conocemos exactamente lo que hay ahi. Yo particularmente me mande para todos los lugares que pude (incluso estuve adentro del CBA-123 alla por el 2006), asi que imaginate.
Saludos.
Halcon, disculpa por el off-topic, pero cuanto le faltaba al CBA-123 para estar terminado???
Gracias Halcon por poner claridad:hurray:
Bueh, tampoco es para tanto. Dificilmente compita con un Yak-130/M-346, un Hawk, etc. Pero estos son bastantes mas caros y hay paises que no necesitan esa categoria de entrenador, y ahi es donde el Pampa se hace competitivo.
Cosmiccomet74 si hacemos una comparacion muy fina para ver quien fracaso mas y estoy seguro que ganarian los privados. El estado se equivoco en muchas cosas pero el empresariado argentino es de los peores del mundo, no son ejemplo de nada. Muy por el contrario, recordemos las deudas de empresas privadas que pasaron a formar parte de nuestra deuda como estado, La Serenisima, Alpargatas solo por nombrar dos empresas y hay unas decenas mas. El estado argentino equivoco el camino muchas veces pero el empresariado grande fue un desastre siempre, hasta el empresario medio vamos bien pero no es el que pueda fabricar pampas.
B
bullrock
pero con ese criterio hoy un huevo kinder saldria 1 peso, porque la ultima vez que lo compre me salio eso...
S
SnAkE_OnE
tampoco es tan simple como eso, pero en general el tema del precio es bastante relativo...sino fijense la variacion de precio de los Super Tucanos de la primera y 2da partida comprados por la FAC, el costo de operacion y adquisicion es minimo a comparacion a la importancia y tambien la inversion, en adiestramiento, herramientas y formacion de personal tanto el soporte como sus pilotos.
y como bien dijo Horacio...Pampa hay solamente 2, IA-63 y el Serie II, ahi para de contar
y como bien dijo Horacio...Pampa hay solamente 2, IA-63 y el Serie II, ahi para de contar
hablando de empresariado... no hay alguna fabrica aca en argentina con capacidad de producir motores turbohélice? digo, se podrían hacer muchas cosas si se tuviera la capacidad de producir aviones con motores turbohelice nacionales (y pienso desde transportes livianos y pesados, pasando por aviones de exploracion maritima hasta los keridisimos pucará), obviamente no hablo de motores turbofan porque es mucho más elevada la inversión
Labala desarrollo la GFL2000, se probo y todo y nadie le dio bola
Yo creo que lo mejor seria tener prudencia y ver que es lo que ocurre en concreto. De la frase "pedido de cotizacion" estan saliendo una panoplia de conclusiones y aseveraciones hasta perfiles del Pampa con los esquemas de la CAF. No nos adelantemos!
Vamos a ver que pasa!
SaluT!
---------- Post added at 12:09 ---------- Previous post was at 12:04 ----------
Y para que? Con todo lo que hay disponible ultracertificado y probado ya en el mercado?
La industria aeronautica no es como en las epocas de los 40 y 50 de la FMA. Dejemos las imagenes de hordas de Calquines y DL22 saliendo de las lineas de produccion. Hoy la cosa pasa por ser habil muy habil en los negocios, las alianzas y las transferencias de tecnologia con aquellos que ya han gastado muucha guita en la I+D, mas una vision estrategia y una politica de estado con el apoyo que corresponde y reglas de juego acordes por parte del mismo.
Salut!
Vamos a ver que pasa!
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Y para que? Con todo lo que hay disponible ultracertificado y probado ya en el mercado?
La industria aeronautica no es como en las epocas de los 40 y 50 de la FMA. Dejemos las imagenes de hordas de Calquines y DL22 saliendo de las lineas de produccion. Hoy la cosa pasa por ser habil muy habil en los negocios, las alianzas y las transferencias de tecnologia con aquellos que ya han gastado muucha guita en la I+D, mas una vision estrategia y una politica de estado con el apoyo que corresponde y reglas de juego acordes por parte del mismo.
Salut!
es completamente cierto!...recuerdo cuando era un hecho, la venta de pampas a israel... y a bolivia.
tambien recuerdo cuando se "recupero la fabrica de submarinos", se hablo de la recorrida de Media vida de los submarinos de portugal...
hay que esperar...ojala se dé.
un abrazo
Eso me remonta a epocas donde se cerraban operaciones de venta de Pucara a Venezuela, Irak, Mauritania, etc.; TAM a Ecuador, que epoca esa........ epoca en la que no conseguimos nada:svengo:
