Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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Claro, la duda sigue en pie entonces. Los dos tenían motores brits, siempre se dio como razón de la baja del 339 la dificultad de conseguir repuestos para el motor... Mi duda es, por qué no había dificultad de conseguir repuestos para el motor del 326. Grax igual!
de hecho, la linea de vuelo 326 se recompuso con 6(?) xavantes usados ex FAB
S
SnAkE_OnE
Porque habia un canal por donde comprarlo...via Brasil o via Sudafrica, no asi en el caso del 339.
EA41
Colaborador
Si
Si me das hasta el lunes te consigo la respuesta
EA41
Colaborador
Me permito corregir su post 11 de los aviones mas lindos que volaron los cielos argentinos EMB-326 Xavante
Como comento Walter los MB-326 eran los Xavante producidos en Brasil de ese país conseguíamos los repuestos.
los que quedaron aca tambien?
el problema con el motor existió
de Malvinas volvieron dos... y el resto que quedó en el continente? cómo se pasaron de rosca en la estructura...?
Los 339 ya venían de fabrica con capacidad de usar armas, si el avión tiene una carga máxima de 1.800 no le podes poner 2.500, no entiendo cómo se pasaron de rosca.
En Malvinas lo usaron con los DEFA de 30 mm y con cohetes tanto desgaste pueden causar estos?
Walter dejame que discrepe, el 339 en estética le pasa el trapo
Walter vendría a ser yo?
No entiendo.
De los que fueron a Malvinas,volvieron dos.
Y por lo que se,estos continuaron volando,junto a otros tres hasta que se acabaron los repuestos.
Es mas,el 119 fue vendido a la fábrica y fue utilizado como prototipo del T-BIRD II
Negativo, en Malvinas la configuración del MB339 era dos pod con cañón DEFA de 30mm , y dos coheteras Zunni con 4 X 127mm
Los MB326 usaban otro pod pero con ametralladoras de 12,7.
