De algún lado, la Marina Brasilera sacó sus Trader.
Creo que es la mejor opción,pelad, digo Hattu...
Futuro avión para el COAN
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Estas insinuando que esa botellita y en esos vasitos?..Nop.
Siempre lo digo, en aviones para patrulla de largo aliento..... dos cosas. BAÑO y un pasillo para estirar las piernas..........
Gracias Hattusil... siendo así, esta bien con la capacidad que tiene ese avión. Habría que revivir los S-2TT.Nop.
me262
Colaborador
United Aeronautical Corporation, mantendo os AF-1 e KC-2 da Marinha voando por muitos anos
Por Guilherme Wiltgen e Luiz Padilha A Marinha do Brasil (MB) possui aeronaves A-4/TA-4 KU Skyhawk II (AF-1/1A na MB),
www.defesaaereanaval.com.br
El Tracker, tampoco tiene baño.
Y si hablamos de alcance, el B-200 lo supera en varios kms.
Son aparatos diferentes, que fueron creados para funciones muy distintas.
-El Tracker, es un avión antisubmarino embarcado, devenido en patrullero.
-El Camoran, desde un principio, está pensado como un patrullero marítimo.
Ahora bien, entiendo que hoy por hoy, con los P-3B fuera de servicio, los S-2T, son el único medio ASW con los que dispone el COAN, lo cual, de por sí, es una verdadera vergüenza. Y esto no lo digo por el SA en si, sino más bien por ser uno, y el único SA en servicio en esas funciones. También entiendo, que hoy por hoy, el único S-2T en servicio, es el que mantiene viva la llama de luchadores ASW, o sea, es el avión escuela para los operadores ASW.
Dicho esto, digo que de volver al servicio los P-3B con todas sus funciones en servicio(ASW/MP, etc, etc),o en su defecto, si se diera la incorporación de los P-3C/N Noruegos, el sistema S-2T, tendría que ser mandado a un merecido descanso. No nos olvidemos que el Tracker, es un avión pensado para operar desde portaviones, lo cual trae aparejado, el mantenimiento de piezas, que en un B-200, o en el P-3 no existen, o se inspeccionan a más largo plazo.
También pienso y digo, que como plan de contingencia,ante la no vuelta al servicio de los P-3B, o la no incorporación de los P-3C/N o algún otros SA de estas características, el COAN, se va a ver obligado a extender la vida de los S-2T.
AIRCRAFT HANDLING | United Aeronautical Corporation
unitedaero.com
Saludos.
United Aeronautical Corporation, mantendo os AF-1 e KC-2 da Marinha voando por muitos anos
Por Guilherme Wiltgen e Luiz Padilha A Marinha do Brasil (MB) possui aeronaves A-4/TA-4 KU Skyhawk II (AF-1/1A na MB),
Bueno... Del 2011 a esta parte, el inventario se movió un poco.
Ahí subieron un par de enlaces más que interesantes con respecto al stock de células, y spares.
El P-8A Poseidón: Un avión naval multifuncional
El Poseidón, al igual que otras aeronaves navales, desempeña varias misiones, incluyendo vigilancia, inteligencia y reconocimiento.Sin embargo, su característica distintiva es su habilidad para detectar y neutralizar submarinos enemigos, siendo el único avión naval estadounidense en servicio con esta capacidad.
P-8A Poseidón: Un sistema militar diseñado para ganar
El P-8A Poseidón representa un activo clave para la Armada estadounidense, brindando capacidades únicas en la guerra en el mar y en tierra.
israelnoticias.com
Los Beechcraft Super King Air 200 tienen un toilet en la parte posterior de la aeronave. No nos imaginemos un baño con lavamanos sino un asiento que se le levanta el cogin y tiene el lugar para envocar...me explico???? Y si mal no recuerdo el B200 que vole hace más de 20 años tenia en el cockpit una manguera con un envudo donde el piloto también podía envocar......habria que confirmar con un Navy si los Cormorán tienen estos elementos de confort.
Sparrow
Colaborador
Mi sueño para dentro de 10/15 años.El P-8A Poseidón: Un avión naval multifuncional
El Poseidón, al igual que otras aeronaves navales, desempeña varias misiones, incluyendo vigilancia, inteligencia y reconocimiento.
Sin embargo, su característica distintiva es su habilidad para detectar y neutralizar submarinos enemigos, siendo el único avión naval estadounidense en servicio con esta capacidad.
P-8A Poseidón: Un sistema militar diseñado para ganar
El P-8A Poseidón representa un activo clave para la Armada estadounidense, brindando capacidades únicas en la guerra en el mar y en tierra.
Recordemos que fueron ofrecidos a la FAA, al COAN porqué no?
www.fullaviacion.com.ar
Sobre los F/A-18 Hornet ofrecidos a la Fuerza Aérea Argentina – Análisis | Full Aviación
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Última edición:
Recordemos que fueron ofrecidos a la FAA, al COAN porqué no?
Sobre los F/A-18 Hornet ofrecidos a la Fuerza Aérea Argentina – Análisis | Full Aviación
Porque están muy castigados y presentan muchos problemas. La US NAVY saco un informe hace poco hablando de la poca disponibilidad de repuestos que había para el avión hace años y de como esto causaban sobre costos y accidentes. Nadie quiere una papa caliente.
Si me cuesta embocar estando sentado, no me imagino queriendo embocar ahí.
Respecto a los F18
Según lo que he podido leer éstos tienen mayor disponibilidad o tuvieron mejor disponibilidad que los nuevos. Parece que éstos últimos al tener mayor cantidad de materiales compuestos, a la larga terminó siendo contra-producente en su resistencia y en el ambiente donde operan.
Además por el uso que acá se les podría dar, podrían tirar 20 años como si nada. El tema es que si vienen difícilmente vengan con misiles Antibuques.
Realmente es un avión interesante.
Si alguna vez se da, el reemplazo de los SuE, tendría que ser el mismo SA que adquiera la FAA.
De hecho, también los mismos entrenadores, tendrían que ser los mismos que use la FAA, y con los transportes, igual.
Lo único diferente que yo le permitiría tener al COAN, sería los helos embarcados.
El resto, tendría que ser común entre ambas Fuerzas.
De hecho, también los mismos entrenadores, tendrían que ser los mismos que use la FAA, y con los transportes, igual.
Lo único diferente que yo le permitiría tener al COAN, sería los helos embarcados.
El resto, tendría que ser común entre ambas Fuerzas.
Hablo que el modelo de caza, tiene que ser común en ambas Fuerzas.
o
Hablamos de estos para el COAN?
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