¿Todo ese paquete con thyssen no es propiedad intelectual de las FFAA?
Multi-Role fighter (MR-X), el futuro reemplazo del F-16 Fighting Falcon
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Me parece que estás mezclando un modelo customizado a pedido del cliente con una variante exclusiva.
Suecia también compro el Gripen E/NG para darle un espaldarazo al proyecto y lo ofrece para exportación. No es un desarrollo exclusivo para Brasil.
EEUU por ejemplo desarrollo los F-16 Block 60 financiados totalmente por EAU y luego ofreció un modelo que incorporaba esas mejoras a la India, y las incorporo junto a otras mejoras en Block 70.
Es normal que un país customice un modelo para incorporar desarrollos locales o lo mejor del mercado, ahí tenés los Su-30MKI y MiG-29 K indios con equipos rusos, franceses, israelíes y locales.
No creo que tenga tanto peso en el programa o decisiones Brasil, con solo 36 cazas adquiridos de los 120 anunciados originalmente
bueno... ése es el punto... si el programa se estanca en sólo 36 unidades es una cosa... si el programa avanza y se pasa a las 120 que eran las que originalmente se plantearon será otra.
el avión hoy se está construyendo para los 2 , y los 2 aportan al programa y lo que se hace en un lugar no se repite en otro... por eso digo que no es sólo una licencia... es algo más.
saludos
tendría bodegas??
Como que da la sensación de que va a terminar en un News F-16 este tema, con motor nuevo y otris sistemas.................. excelente articulo
Saludos
No, para nada. Justamente quieren algo que pueda volar más y a un menor costo.
Para eso hay que cambiarle el motor y otros detalles que hacen al costo operativo del F-35.
Cómo síntesis, lo que quieren es un F-16 pero con muchas cosas del F-35.
Saludos
creo que , básicamente, es eso lo que buscan.
supongo que un F-16 blk80 con motor nuevo , quizás nuevas alas, y con cosas del F-35.
Pero hacer otro avión es mucho más caro que simplemente tunear el F-35. A menos que por cuestiones legales no puedan hacerlo.
depende...
se dice que el nuevo caza de 6° gen se diseñó y probó en su gran mayoría en entorno virtual y que se logró en tiempo record...
esto parece , en principio, mas simple y usando los mismos parámetros y con tecnologías consolidadas no tendría que representar un reto... y no tendría por que ser mas caro...
todo en teoría.... claro.
En la pág 1 del hilo dice claramente que los problemas del motor del F-35 es parte del problema. Necesitan otro caza que pueda ser operado en grandes números, con mejor tasa de disponibilidad y menores costos operativos. Y para ello requieren que se utilicen tecnologías maduras para no incurrir en costos no esperados (cómo pasa con el F35).
Saludos
Como problemas con el motor? Si todos saben que los motores de USA son perfectos.
Aparte de la humorada, es sabido que aún con el mas perfecto proceso de diseño y pruebas pueden surgir cuestiones que no se esperaban.
No creo que nadie dude de la calidad de los motores yankees, pero no existe la máquina humana perfecta. Mucho menos cuando es una máquina superadora, novedosa, con tecnologías que no están maduras. Eso es lo que se quiere evitar en el MR-X.
saludos
mmm... reemplazar F-16's por Gripen's? Que tiene un Gripen NG que un F-16V no tenga o no pueda tener? Quizá sea un poco más barato, eso sí. Pero el plan original eran F-35s, esa diferencia en los costos no debería ser un problema.
saludos
Estimado, respondiendo a tu pregunta de manera literal y objetiva, solo como curiosidad por si algún forista no lo sabe, mira, ni siquiera estoy apoyando la idea de que existe la intención de reemplazar el F-16 con Gripen y ni siquiera estoy haciendo una comparación para decir cuál es el mejor ya que en la guerra aerea actual cazas aislados no se enfrentan más sin la presencia de sistemas multiplicadores de fuerza. Los combates 1x1 u 2x2 son una realidad de sólo unas pocas fuerzas del tercer mundo.
Y yendo directo a tu pregunta; "Que tiene un Gripen NG que un F-16V no tenga o no pueda tener?"
No tiene IRST integrado directamente en la estructura, es decir, si necesita instalación externa.
¿Puede tener ?, yo creo que sí, ¿es factible? tal vez dependiendo solo de la voluntad del cliente.
No tiene Supercrucero, ¿puede tener?, no lo sé.
No tiene un RCS de menos de 1mt2 en "configuración de armamento básico" incluso menos que eso en "configuración limpia", ¿puede tener?, no lo sé.
Por nombrar algunas de memoria...
Lo que me parece importante es no confundir las comparaciones de cuál es mejor con las doctrinas de empleo para las que se diseñó el sistema de armas F-16 es barato por sus miles de unidades producidas y no porque su país de origen y sus clientes de la OTAN tenian limitaciones de presupuesto en la guerra fría, es decir, estaba destinado a ser barato para los países del primer mundo, pero no tanto como un F-5E diseñado para aliados pobres.
Los cazas SAAB de los quales el Gripen posee el ADN siempre se han producido cerca de un centenar más o menos, al igual que sus predecesores que eran fáciles de mantener y, sin embargo, siempre incorporaron capacidades innovadoras y sofisticadas para la época, ambos están en la misma categoría de peso pero, en mi opinión, son conceptos completamente diferentes.
Saludos cordiales.
@me262 lo había explicado , creo, en el post del F-35... un problema con los recubrimientos de los álabes que no estaban contemplado para ambientes arenosos,
el sistema de gestión de mantenimiento original (Aliss era?) también generó muchos problemas.
como toda cosa nueva... con el correr del tiempo en operación se encuentran defectos que luego se solucionan ( o no) eso es lo que hace que cualquier cosa luego se convierta en "madura"..
a pesar de la rápida distribución de aviones nuevos en todos lados.. .el F-35 se puede decir que recién está transitando el camino... lleva muchas hrs de vuelo en la flota global .... y también viene arrastrando muchos problemas que aún no se han solucionado.... uno de ellos es el hecho de que el costo de la hr de vuelo no llega al esperado...
es lo que, en principio, dio vida a este MR-X.
o al KF-21.
