Sí .
Y otra, El NAM Atlántico A-140 ha sido la mejor compra de oportunidad hecha por la Marina de Brasil en los últimos tiempos, quizá la mejor .
Saludos .
Notícias de la Armada de Brasil
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
Sí .
Y otra, El NAM Atlántico A-140 ha sido la mejor compra de oportunidad hecha por la Marina de Brasil en los últimos tiempos, quizá la mejor .
Saludos .
No se, el concepto de escoltas es peligroso, un navio de tanto valor como el Atlantico deberia portar una minima defensa antimisil y antitorpedos. Pero es mi opinion contra toda la doctrina naval occidental.
@LastJ
Sin duda tener Phalanx es importante...
Lo que traté de explicarles fue por qué el sistema no fue comprado junto al buque, es dicir no había presupuesto para hacer ambas cosas y que la MB optó por comprar solo el buque ya que era un gran negocio y claramente fue una decisión acertada.
No soy un experto pero, veamos si puedo explicarlo de otra manera, cualquier flota del mundo está hecha de barcos de escolta antes que nada (Corbetas, Fragatas y Destructores), ni siquiera un portaaviones nuclear navega sin escoltas, yo creo que esto es más o menos un consenso, y los buques de escolta son precisamente la urgencia de la MB hoy, sin embargo se hizo un esfuerzo económico para llevar a cabo la compra de oportunidad del ex-HMS Ocean.
Teniendo el presupuesto ciertamente se hará lo ideal, por ahora, solo se hizo lo posible.
Saludos.
Si permitieron, y cobraron 12 millones de US$ por cada uno de los Phalanx? 3x12 = 36 millones de dolares .nada mas. No, Gracias. Dejalos para HMS que los necessitan. Hay CIWS mejores y sin limitaciones.
Los Phalanx y Goalkeeper cuentan con sus propios sensores para adquicision de blancos y control de tiro, no dependen de los sensores e iluminadores del buque (como el ak630, el kashtan, el meroka, el dardo, el type730, y demas). Eso les da cierta popularidad en el mercado.
El Phalanx tiene un gran problema de costos operativos y de operatividad. Ya operamos el B1 y la armada sabe de sus problemas de operacion.
No imagine que fuese tan abrasivamente costoso de operar y mantener. Bastante puro y duro el analisis.
Con el Goalkepeer entonces no debe ser muy distinto.
Son los dos unicos ciws de tubo "todo en uno"; no se me ocurrio que su debilidad fuera el precio, el mantenimiento, la logistica y demas.
Creia que los asuntos con ambos pasaban por otro lado.
Con el Goalkepeer entonces no debe ser muy distinto.
Son los dos unicos ciws de tubo "todo en uno"; no se me ocurrio que su debilidad fuera el precio, el mantenimiento, la logistica y demas.
Creia que los asuntos con ambos pasaban por otro lado.
Este es el Phalanx del NDCC Mattoso Maia (G-28) . La Armada lo operó hasta que no se podia mas y desistió de el. Ni ha intentado hacer MLU ni nada.
Fragatas Classe Tamandaré
La construcción de fragatas todavía ofrece oportunidades para la industria local
Estaleiro Brasil Sul (SC), antigo Oceana, foi adquirido pela Thyssenkrupp para construção de fragatas (Arquivo/Divulgação)
SPE Águas Azuis detalló los equipos y servicios ya seleccionados y a ser contratados por el constructor y el astillero, en diferentes niveles. Entre partidas abiertas, planta eléctrica, tubería y válvulas varias.
El programa de obtención de fragatas clase Tamandaré (PFCT) todavía presenta una serie de oportunidades para las empresas de la base industrial naval y la base industrial de defensa en Brasil. La empresa de propósito especial (SPE) Águas Azuis y el astillero Brasil Sul (SC), donde se construirán las cuatro unidades contratadas por la Armada, ya cerraron algunos rubros y continúan discutiendo y buscando proveedores de equipos y servicios, en Brasil y en el exterior, en el exterior, de acuerdo con los criterios de competitividad y contenido local especificados por la fuerza naval. Se espera que el astillero comience las actividades de construcción a principios de 2022.
“En todos los procesos hacemos esta búsqueda. Es un paso de cumplimiento que la empresa debe dar, donde buscamos proveedores internacionales y alternativos. Comparamos y decidimos la mejor solución - con diferentes pilares y criterios: comercial, técnico, ingeniería, calidad y contenido local ”, dijo el CEO Águas Azuis, Fernando Queiroz, la semana pasada, durante un evento con representantes de proveedores locales en Brasil Sul. astillero, en Itajaí (SC), impulsado por la empresa Navais Project Management Company (Emgepron).
En la ocasión, señaló que, si bien parte de la ingeniería de los artículos contratados se realiza en el exterior, las filiales brasileñas pueden actuar intercambiando conocimientos y oportunidades para ampliar el contenido local de los componentes del proyecto. El gerente general dijo que SPE Águas Azuis alienta a las empresas locales, con sede o alianzas internacionales, a unir esfuerzos que buscan participar en el programa y traer contenidos y oportunidades para que se fabriquen más componentes en Brasil.
“Les pido que no solo Thyssenkrupp, Embraer y Águas Azuis peleen por este contenido. Contamos con empresas nacionales que también luchan por traer actividad a su planta aquí para que, una vez que estemos aquí, podamos traer madurez a la industria ”, dijo Queiroz. Agregó que hay paquetes de proveedores extranjeros que incluyen proveedores de componentes de Brasil.
Queiroz citó empresas brasileñas que fueron competitivas y lograron ser seleccionadas para el proyecto en licitaciones con participación, incluso compitiendo con empresas extranjeras. “Pedimos a las empresas brasileñas que acepten el desafío y vean con interés las oportunidades que generan estas cuatro [unidades contratadas], más la visión de futuro con potencial necesidad de más naves y operación con toda la demanda durante 30 años de operación y vida del barco ”, dijo.
El PFCT prevé un 31,75% de contenido local mínimo para la primera fragata, pasando al objetivo del 40,50% en las demás unidades, considerando materiales, servicios y mano de obra. Emgepron y el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) firmaron un acuerdo para monitorear y medir el contenido local utilizando la metodología del banco. Además del contenido local, la Armada especificó la gestión del conocimiento, la transferencia de tecnología y la inserción de la mentalidad de gestión del ciclo de vida para los cuatro barcos, así como la retención del conocimiento local para permitir la autonomía en la gestión del barco.
SPE Águas Azuis está formada por thyssenkrupp Marine Systems, con una participación del 75% en la empresa, y por el grupo Embraer (25%), del cual Embraer Defence & Security tiene el 12% y Atech el 13%. Thyssenkrupp, líder de la SPE, tiene la mayor participación en diseño, ingeniería y conocimiento naval. Verifique a continuación las oportunidades ya seleccionadas y otras que están abiertas (sujeto a modificaciones y / o actualizaciones por parte de los contratistas durante el proceso):
oportunidades cerradas
CMS e IPMS - Atech;
Propulsores principales - MAN do Brasil;
Sistema de navegación - Raytheon do Brasil
Sistema de extinción de incendios - Johnson Controls do Brasil;
Sistema HVAC - Heinen & Hopman do Brasil;
Sistema de comunicación interno y externo - Rohde & Schwarz;
Medidas de apoyo a la guerra electrónica (MAGE) - Omnisys;
Hangar Crane - Strauhs;
Embarcaciones pequeñas - DGS;
Cilindros (recipientes a presión) - Cigtech;
Protección catódica - ICM;
Compresores - Sauer;
Bombas: Netzsch y Asvac;
Pinturas - Jotun;
Aislamiento térmico para tuberías y equipos - Actal;
Liguero, cabrestante y cabrestante RAS - Strauhs;
Mesa de operaciones y foco quirúrgico - AFAC;
Grupo electrógeno - MTU;
oportunidades en abierto
Planta de energía (en discusión) - Queiroz dijo que existe un precontrato con un gran proveedor de electricidad, que deberá combinar el conocimiento con la demanda y la necesidad de contenido local (componentes);
Grupo electrógeno * - MTU (cerrado), con vista previa del alternador Weg (en análisis);
Tubos y accesorios (bridas y collares);
Protección balística;
Varias válvulas;
Escaleras en general y escaleras tipo pasarela;
Capullo para balsas salvavidas, balsa salvavidas y equipo de salvamento diverso;
Fundición y mecanizado de acero (piezas para el montaje de los propios barcos);
Módulos para sistemas de comunicación;
trampillas y boca de alcantarilla;
campanas y gongs;
Anclas y amarres;
Espacios de estar y espacios de cocina (nivel industrial);
Lavaderos (nivel industrial);
Taller (equipo, herramientas y maquinaria diversa);
Sistema de repostaje en el mar;
Fabricación e instalación de sistemas de escape (mano de obra, fabricación, instalación);
Grúa de municiones (grúa para mover guarniciones);
Sistema de estiba de torpedos;
Equipo de control de daños;
Oportunidades en astilleros (servicios)
Calibración de instrumentos;
servicios de medición de ruido y vibraciones;
Pruebas no destructivas: ultrasonido;
Ensayos no destructivos: gammagrafía;
Ensayos no destructivos: líquido penetrante;
Ensayos no destructivos: partículas magnéticas;
Mecanizado de probetas para ensayos mecánicos;
Ensayos de carga (grúas y puentes);
Servicios de buceo: inspección del sistema de propulsión y el casco;
Servicios para la industria metal-mecánica (mecanizados, estructuras, etc) para buques y astilleros;
Mano de obra: pintura (tuberías, electricidad, carpintería);
Activos (algunos galpones modulares, elementos metálicos, equipos, etc.);
Fuente: Portos e Navios - Danilo Oliveira
La construcción de fragatas todavía ofrece oportunidades para la industria local
Estaleiro Brasil Sul (SC), antigo Oceana, foi adquirido pela Thyssenkrupp para construção de fragatas (Arquivo/Divulgação)
SPE Águas Azuis detalló los equipos y servicios ya seleccionados y a ser contratados por el constructor y el astillero, en diferentes niveles. Entre partidas abiertas, planta eléctrica, tubería y válvulas varias.
El programa de obtención de fragatas clase Tamandaré (PFCT) todavía presenta una serie de oportunidades para las empresas de la base industrial naval y la base industrial de defensa en Brasil. La empresa de propósito especial (SPE) Águas Azuis y el astillero Brasil Sul (SC), donde se construirán las cuatro unidades contratadas por la Armada, ya cerraron algunos rubros y continúan discutiendo y buscando proveedores de equipos y servicios, en Brasil y en el exterior, en el exterior, de acuerdo con los criterios de competitividad y contenido local especificados por la fuerza naval. Se espera que el astillero comience las actividades de construcción a principios de 2022.
“En todos los procesos hacemos esta búsqueda. Es un paso de cumplimiento que la empresa debe dar, donde buscamos proveedores internacionales y alternativos. Comparamos y decidimos la mejor solución - con diferentes pilares y criterios: comercial, técnico, ingeniería, calidad y contenido local ”, dijo el CEO Águas Azuis, Fernando Queiroz, la semana pasada, durante un evento con representantes de proveedores locales en Brasil Sul. astillero, en Itajaí (SC), impulsado por la empresa Navais Project Management Company (Emgepron).
En la ocasión, señaló que, si bien parte de la ingeniería de los artículos contratados se realiza en el exterior, las filiales brasileñas pueden actuar intercambiando conocimientos y oportunidades para ampliar el contenido local de los componentes del proyecto. El gerente general dijo que SPE Águas Azuis alienta a las empresas locales, con sede o alianzas internacionales, a unir esfuerzos que buscan participar en el programa y traer contenidos y oportunidades para que se fabriquen más componentes en Brasil.
“Les pido que no solo Thyssenkrupp, Embraer y Águas Azuis peleen por este contenido. Contamos con empresas nacionales que también luchan por traer actividad a su planta aquí para que, una vez que estemos aquí, podamos traer madurez a la industria ”, dijo Queiroz. Agregó que hay paquetes de proveedores extranjeros que incluyen proveedores de componentes de Brasil.
Queiroz citó empresas brasileñas que fueron competitivas y lograron ser seleccionadas para el proyecto en licitaciones con participación, incluso compitiendo con empresas extranjeras. “Pedimos a las empresas brasileñas que acepten el desafío y vean con interés las oportunidades que generan estas cuatro [unidades contratadas], más la visión de futuro con potencial necesidad de más naves y operación con toda la demanda durante 30 años de operación y vida del barco ”, dijo.
El PFCT prevé un 31,75% de contenido local mínimo para la primera fragata, pasando al objetivo del 40,50% en las demás unidades, considerando materiales, servicios y mano de obra. Emgepron y el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) firmaron un acuerdo para monitorear y medir el contenido local utilizando la metodología del banco. Además del contenido local, la Armada especificó la gestión del conocimiento, la transferencia de tecnología y la inserción de la mentalidad de gestión del ciclo de vida para los cuatro barcos, así como la retención del conocimiento local para permitir la autonomía en la gestión del barco.
SPE Águas Azuis está formada por thyssenkrupp Marine Systems, con una participación del 75% en la empresa, y por el grupo Embraer (25%), del cual Embraer Defence & Security tiene el 12% y Atech el 13%. Thyssenkrupp, líder de la SPE, tiene la mayor participación en diseño, ingeniería y conocimiento naval. Verifique a continuación las oportunidades ya seleccionadas y otras que están abiertas (sujeto a modificaciones y / o actualizaciones por parte de los contratistas durante el proceso):
oportunidades cerradas
CMS e IPMS - Atech;
Propulsores principales - MAN do Brasil;
Sistema de navegación - Raytheon do Brasil
Sistema de extinción de incendios - Johnson Controls do Brasil;
Sistema HVAC - Heinen & Hopman do Brasil;
Sistema de comunicación interno y externo - Rohde & Schwarz;
Medidas de apoyo a la guerra electrónica (MAGE) - Omnisys;
Hangar Crane - Strauhs;
Embarcaciones pequeñas - DGS;
Cilindros (recipientes a presión) - Cigtech;
Protección catódica - ICM;
Compresores - Sauer;
Bombas: Netzsch y Asvac;
Pinturas - Jotun;
Aislamiento térmico para tuberías y equipos - Actal;
Liguero, cabrestante y cabrestante RAS - Strauhs;
Mesa de operaciones y foco quirúrgico - AFAC;
Grupo electrógeno - MTU;
oportunidades en abierto
Planta de energía (en discusión) - Queiroz dijo que existe un precontrato con un gran proveedor de electricidad, que deberá combinar el conocimiento con la demanda y la necesidad de contenido local (componentes);
Grupo electrógeno * - MTU (cerrado), con vista previa del alternador Weg (en análisis);
Tubos y accesorios (bridas y collares);
Protección balística;
Varias válvulas;
Escaleras en general y escaleras tipo pasarela;
Capullo para balsas salvavidas, balsa salvavidas y equipo de salvamento diverso;
Fundición y mecanizado de acero (piezas para el montaje de los propios barcos);
Módulos para sistemas de comunicación;
trampillas y boca de alcantarilla;
campanas y gongs;
Anclas y amarres;
Espacios de estar y espacios de cocina (nivel industrial);
Lavaderos (nivel industrial);
Taller (equipo, herramientas y maquinaria diversa);
Sistema de repostaje en el mar;
Fabricación e instalación de sistemas de escape (mano de obra, fabricación, instalación);
Grúa de municiones (grúa para mover guarniciones);
Sistema de estiba de torpedos;
Equipo de control de daños;
Oportunidades en astilleros (servicios)
Calibración de instrumentos;
servicios de medición de ruido y vibraciones;
Pruebas no destructivas: ultrasonido;
Ensayos no destructivos: gammagrafía;
Ensayos no destructivos: líquido penetrante;
Ensayos no destructivos: partículas magnéticas;
Mecanizado de probetas para ensayos mecánicos;
Ensayos de carga (grúas y puentes);
Servicios de buceo: inspección del sistema de propulsión y el casco;
Servicios para la industria metal-mecánica (mecanizados, estructuras, etc) para buques y astilleros;
Mano de obra: pintura (tuberías, electricidad, carpintería);
Activos (algunos galpones modulares, elementos metálicos, equipos, etc.);
Fuente: Portos e Navios - Danilo Oliveira
Última edición:
¨
6 helicopteros de la armada 1 de lo ejercito y 1 de la fuerza aerea?? Linda foto.Y no sabia sobre esra posiciónque esta el Bell.
Supongo que como tantos sistemas militares, es demasiado bueno para ser verdad. Ahora bien, ¿Alguna idea sobre que armamento de autodefensa le van a dar al portahelicopteros?. Creo haber visto torretas del AFV Guarani con cañones de 30mm y buenos sistemas de control de tiro. ¿Serian navalizables esas torretas/RWS?.
Este es el Phalanx del NDCC Mattoso Maia (G-28) . La Armada lo operó hasta que no se podia mas y desistió de el. Ni ha intentado hacer MLU ni nada.
El Atlantico ya tiene 4 Bushmaster MK.44 II 30MM que son operadas de manera remota.
Lo que es necessario y urgente es um CIWS.
¿Y que modelos se estarian barajando?¿O piensan fabricar uno domestico?.El Atlantico ya tiene 4 Bushmaster MK.44 II 30MM que son operadas de manera remota.
Lo que es necessario y urgente es um CIWS.
El Atlantico ya tiene 4 Bushmaster MK.44 II 30MM que son operadas de manera remota.
Lo que es necessario y urgente es um CIWS.
¿De proyectil o misiles? No seria ilógico un RAM por ejemplo en semejante barco...
Guinex-I: Fragata “Independencia” realiza ejercicios en Nigeria
09/10/2021
En la Operación “Guinex-I”, la Armada de Brasil realizó ejercicios combinados con la Armada de Nigeria, en su Zona Económica Exclusiva (ZEE), el 4 de septiembre. La Fragata Independência (F 44) se utilizó en un ejercicio de combate a las actividades ilícitas que Nigeria viene realizando de forma intensiva en sus aguas.
www.defesaaereanaval.com.br
09/10/2021
En la Operación “Guinex-I”, la Armada de Brasil realizó ejercicios combinados con la Armada de Nigeria, en su Zona Económica Exclusiva (ZEE), el 4 de septiembre. La Fragata Independência (F 44) se utilizó en un ejercicio de combate a las actividades ilícitas que Nigeria viene realizando de forma intensiva en sus aguas.
Guinex-I: Fragata “Independência” realiza exercícios na Nigéria
Na Operação “Guinex-I”, a Marinha do Brasil realizou exercícios combinados com a Marinha Nigeriana, em sua Zona Econômica Exclusiva (ZEE),
www.defesaaereanaval.com.br
Bueno, hasta ahora nada es cierto. Incluso se habla del Mistral que la armada tiene disponible, o Bofors 40. Sobre cosas nuevas, hace un tiempo se habló del Denel 35mm Dual Purpose Gun y del Oerlikon Millennium 35 mm.
Hoy ni tengo idea, nada mas se habló.
Sin dudas, incluso son necessasrios 3 nievos ciws en las posiciones que ocupavan los Phalanx
.
