Caza sueco Gripen entregado a la FAB y comienza la fase de prueba
Modelo es el primero de un lote de 36 aviones que serán entregados al país para 2026; contrato es de $ 16.8 mil millones
Roberto Godoy
El nuevo caza del FAB, el Gripen E / F, se entregará esta mañana en Linköping, Suecia, para comenzar la fase más difícil del proyecto: en los próximos años se someterá a pruebas de vuelo difíciles para demostrar que el avión está capaz de realizar todas las misiones de combate para las cuales ha sido designado por la aviación militar. El evento es solemne, al que asistieron representantes de ambos gobiernos, ejecutivos de las empresas involucradas y personal técnico.
El 4100 jet es el primero de un lote de 36 unidades que se recibirán por etapas para 2026. El contrato, por un valor de 39.3 mil millones de coronas, alcanza los $ 16.8 mil millones, cubriendo aviones, toda la transferencia. tecnología e idoneidad industrial. La versión F de dos plazas se convirtió en su propio programa, desarrollado conjuntamente por el sueco Saab y el brasileño Embraer Defence and Security (EDS), Ael Sistemas, Akaer y Atech. Hay 150 ingenieros trabajando en el proyecto biposto fighter, la mayoría de ellos en el Centro de Diseño y Desarrollo Gripen (CPDG) en el centro industrial de EDS en Gavião Peixoto, a 316 km de Sao Paulo, en la región de Araraquara. El personal crecerá, puede llegar a 400 especialistas.
El primer objetivo del consorcio es crear un nuevo avión para desplegar en el entrenamiento avanzado de los oficiales que se harán cargo de los escuadrones Gripen. También servirá para llevar a cabo misiones de ataque altamente complejas y hábiles que requieren, además del piloto, un artillero a bordo. El segundo objetivo es a mediano plazo y es más ambicioso, admitió ayer un ex miembro del programa, para quien "el objetivo a marcar es adquirir capacidad para diseñar y construir aviones de esta clase en el país". Habrá mucho tiempo para eso.
Se anticipa que la coexistencia de la Fuerza Aérea con Gripen E / F se extenderá más allá de 2060. Hay planes para pedidos adicionales en los próximos años a un total de 108 unidades, que necesariamente se fabricarán en Brasil. El tema estará en la agenda alrededor de 2025. Por lo tanto, el Gripen E / F puede ser el último avión de superioridad aérea que la Fuerza Aérea compra a un proveedor externo.
Embraer tiene una larga historia de casos en los que ha podido identificar y anticipar nuevas líneas de negocio en el sector aeronáutico. Gripen F puede estar encontrando un punto de apoyo en este sesgo a través de EDS, el brazo del grupo centrado en la defensa que se ha quedado sin vender las actividades civiles de la compañía a Boeing. Según el presidente del área, Jackson Schneider, "hay mercados para los que se fabricará la versión de dos plazas". Schneider considera que el producto es "extremadamente competitivo; hay flotas que deben reemplazarse en los próximos años, lo que sugiere un potencial significativo, incluso en América Latina".
El supersónico es capaz de ciertas hazañas de rendimiento. Hace tres semanas, en la exhibición aérea Zigermeet en Suiza, un Gripen C, una serie anterior al modelo seleccionado por la FAB, de la Fuerza Aérea Sueca, demostró la calidad acrobática de la aeronave en un vuelo de alta velocidad, esencial en escenarios. hostil En el límite, el luchador "trepó" a un muro de roca de las montañas Glarner.
De los 36 aviones adquiridos, 23 se integrarán parcialmente en Gavião Peixoto. El cronograma prevé que se producirán otros 13 aviones en Linköping, con el acompañamiento del personal brasileño. Después de eso, ocho unidades, todavía parcialmente fuera de la línea de montaje sueca, se completarán en las instalaciones de EDS.
Los últimos 15 supersónicos serán totalmente construidos por el consorcio en las instalaciones de Defensa y Seguridad de Embraer. Uno de los cambios clave determinados por el Comando de la Fuerza Aérea a sus especificaciones originales es el WAD, una pantalla de panel grande que proporciona un fácil acceso a la información que necesita durante las operaciones. Era exclusivo de la versión brasileña. A los suecos les gustó. Se incorporarán a los 60 luchadores Gripen E / F que ordenaste a Saab. Habrá compensaciones.
Pruebas
Gripen E / Br, como lo llaman los técnicos, voló por primera vez en la mañana del 26 de agosto. Despegó de la pista de Liköping a las 9:41 am y aterrizó después de 65 minutos de maniobras preliminares y pruebas de rendimiento aéreo. El avión fue pilotado por el jefe del programa de pruebas de Saab, Richard Ljungberg.
Pintado en gris, con variaciones digitalizadas, y la inscripción "Fuerza Aérea Brasileña" en la sección delantera, el avión lleva el registro FAB 39-6001 y el número de registro 4.100. En la cola se aplicó una bandera brasileña. La designación en aviación militar será F-39. El chorro inicial de la serie servirá al programa de pruebas. Los F-39 operarán desde la base aérea de Anápolis en Goiás, cerca de Brasilia. El primero llega al 1er Grupo de Defensa Aérea (GDA) en 2021. El último en 2026. El Gripen E vuela a 2.460 km / hora y puede cubrir poco más de 3.000 km. Con una carga de ataque máxima (un cañón de 30 mm, más 7.2 toneladas de misiles y bombas), su alcance es de 800 km a 1,000 km.
Futuro
El programa, según analistas internacionales, abre la posibilidad de que Brasil compita en un gran segmento en el mercado mundial, estimado en hasta $ 370 mil millones, según el Centro de Estudios de Defensa de Londres. Este es el tamaño del pastel representado por la demanda global de nuevos aviones de combate. Durante la próxima década, este segmento estará dominado en gran medida por cinco jugadores (Estados Unidos, Rusia, China, Suecia e India), pero podría abrir espacio para jugadores alternativos como Corea del Sur, Japón y Turquía. Ahí es donde están las oportunidades para Embraer Defense.
El contrato actual, con un valor de aproximadamente $ 4.064 mil millones, proporciona un amplio acceso a información técnica que puede dar a las agencias gubernamentales como el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA) y complejos industriales como EDS la capacidad diseñar un avión de combate de alto rendimiento en unos diez años.
Un estudio realizado por la consultora inglesa PwC afirma que las actividades del programa Gripen E / F podrían generar 2.200 empleos directos en el sector aeroespacial, "y 14.650 empleos más, incluidos otros sectores de la economía", asegura un escenario 2017 por la Comisión de Coordinación de Aviones de Combate (Copac). El valor de todas las contrapartes financieras establecidas en la transacción sueco-brasileña supera los US $ 9 mil millones, más del doble del contrato de adquisición.
Para 2050-60, los F-39 pasarán por al menos dos ciclos de modernización. El primer lote de 36 unidades habrá sido complementado por pedidos, que luego fueron atendidos en su totalidad por la planta Embraer Defence and Security (EDS) en Gavião Peixoto (SP). El número final puede alcanzar entre 108 y 150 aviones.
El proyecto, llevado a cabo por EDS, el socio sueco Saab en la empresa, tiene un sesgo de ingresos futuro, a través de la capacidad de liderar la industria aeronáutica brasileña para competir por una pieza de un tamaño de mercado de 4,000 a 5,000 cazas que se comprarán. en todo el mundo, fuera de los Estados Unidos, durante los próximos 30 años.
Pero no tendrá que esperar tanto para lidiar con los aspectos comerciales de la operación. Saab quiere comercializar nuevos clientes demostrando la configuración con WAD, la pantalla de una sola pantalla de 16 pulgadas. Las acciones cooperativas bilaterales brindan la posibilidad de que las empresas nacionales formen parte de la cadena de suministro Gripen E / F.
