Los futuros pilotos de combate llevan a cabo entrenamientos de empleo aire-tierra
Participan en la campaña de empleo aire-tierra del Curso de Especialización Operacional
Publicado: 24/07/2020
Fuente: 2°/5° GAV, por el teniente Ranyer
Edición: Agência Força Aérea, por el teniente Elias - Revisión: Mayor Monteiro
El
Escuadrón Joker (2º/5º GAV) comenzó, el 15 de julio, la campaña de empleo aire-tierra del
Curso de Especialización Operacional de Aviación de Cazas (CEO-CA) de 2020. Durante dos meses, los futuros pilotos de combate de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) serán entrenados para operar el avión
A-29 Super Tucano en las diversas modalidades de uso de armas contra objetivos en tierra. La fase también es una oportunidad para llevar a cabo el mantenimiento operativo de los instructores de vuelo de la Unidad Aérea.
Durante la campaña, el
Escuadrón Joker opera desde su sede ubicada en el
Ala 10, en Parnamirim (RN), en la región metropolitana de
Natal (RN). Las cuatro formaciones de aviones, preparadas con lanzacohetes, lanzacohetes y ametralladoras, se trasladan al campo de tiro aeronáutico de Maxaranguape (RN). En esta ubicación, los pilotos tienen a su disposición un espacio aéreo restringido para la operación y un área segura en el suelo para lanzar o disparar armas.
Este es el primer contacto del CEO-CA Aspirants con las misiones inherentes a Aviación de Combate y con el uso de armas reales y de ejercicio. Con la capacitación técnica en el stand, el interno habrá adquirido las habilidades necesarias para realizar algunas acciones de la Fuerza Aérea, como Ataque y Reconocimiento Armado, en las etapas más avanzadas del curso.
Según el oficial Aspirante Leonardo de Mattia Buozi, este es uno de los momentos más esperados para aquellos que siempre soñaron con ser un piloto de combate. “En términos generales, cuando pensamos en la aviación de combate, pensamos en usar armas contra un objetivo. Por lo tanto, esta fase es muy motivadora, ya que reconocemos nuestra evolución como pilotos y podemos progresar en las misiones con grados cada vez mayores de responsabilidad y complejidad. La demanda será grande y, por lo tanto, el estudio y la preparación deben intensificarse proporcionalmente”, informó el interno.
Después del vuelo, el personal militar de la Célula de Evaluación y Desempeño Operacional descarga los datos registrados por la aeronave y analiza los parámetros alcanzados por el piloto en cada lanzamiento. Para el Comandante del 2º/5º GAV, Teniente Coronel Aviador José de Almeida Pimentel Neto, esta es una herramienta esencial para el proceso de enseñanza-aprendizaje y el consiguiente desarrollo de futuros pilotos de combate.
“Las herramientas desarrolladas en base a la tecnología integrada y la doctrina de empleo que se ha mejorado durante estos 16 años de experiencia con el avión A-29 son el resultado del trabajo de personas que mantuvieron su Búsqueda constante de excelencia. Es importante que los alumnos reconozcan estas características del piloto de combate y siempre busquen dar lo mejor de sí, explotando todos los recursos disponibles para mejorar el desempeño de cada misión”, dijo el Comandante.
El comandante de ala 10, Brigadeiro do Ar Marcelo Marcelo Fornasiari Rivero, destacó esta etapa del curso como fundamental para la vida operativa de los futuros pilotos de combate. “Es importante que aprendan todos los fundamentos de las misiones de empleo de armamentos, dado que, en un futuro no muy lejano, serán responsables de garantizar la soberanía del espacio aéreo brasileño y se comprometerán en misiones reales para defender los intereses del país. ", Subrayó el Oficial General.
Trabajo conjunto
La fase de empleo aire-tierra del CEO-CA también es una oportunidad para mantener la capacitación del personal de mantenimiento en la preparación y operación de armamentos reales. El Comandante del Grupo Logístico del Ala 10, Coronel Especialista en Armamento Aníbio Roberto Calixto Pereira, dijo que es necesaria la intensa participación de los especialistas en material de guerra en la preparación de las actividades, desde el retiro del material de guerra de los almacenes hasta la preparación y carga de las armas. Aviones en la línea de vuelo.
"Además del mantenimiento operativo del personal de armamento, dejándolos entrenados para actuar, en cualquier momento, en la preparación, el equipo y la carga del avión A-29 Super Tucano de la FAB, esta fase es un motivo de orgullo, ya que son responsables de transformar los aviones en verdaderas armas de guerra ”, enfatizó el coronel Calixto.
Stand de Maxaranguape
Distante a unos 80 km al norte del ala 10, el campo de tiro aeronáutico de Maxaranguape cuenta con una infraestructura adecuada para la operación segura de aeronaves que usan armamento aéreo contra el suelo. Además del espacio aéreo restringido y la ausencia de ciudades o pueblos cercanos, el sitio cuenta con personal de seguridad, médico, contra incendios y una pista de aterrizaje para emergencias.
"El puesto de Maxaranguape es de importancia fundamental, no solo para el Ala 10, sino para todo el Comando de la Fuerza Aérea, para proporcionar instrucción y entrenamiento a pilotos y equipos de combate en los diversos tipos de uso de armas de aviación, con el objetivo de mejor uso de la aeronave y el material, cuando la necesidad real es”, especificó el coronel Calixto.
Durante las misiones, un equipo dirigido por un segundo/quinto instructor de GAV acompaña y coordina el entrenamiento de dos torres adyacentes a los objetivos. En ellos, por medio de un teodolito, es posible observar el momento exacto y la ubicación del impacto del armamento en el suelo y medir la precisión del piloto y el avión. En trabajos con la ametralladora .50, la cantidad de proyectiles que alcanzan el objetivo es capturada por un conjunto de micrófonos. Todos estos datos son compilados y analizados por la Unidad Aérea.
Además, el Oficial responsable del empleo en el stand, en contacto con el avión de entrenamiento, tiene la misión de ayudar en la coordinación del circuito de empleo, siendo directamente responsable del éxito de la misión. "Actuar como controlador para el stand implica el conocimiento de la misión y el intenso trabajo en equipo, valores que se enfatizan intensamente en la vida diaria del Escuadrón Joker", destacó uno de los pilotos del Joker Squad.
"En esta ocasión, el instructor tiene la oportunidad de observar, desde otra perspectiva, el uso de armamento, siguiendo la evolución de los alumnos desde las primeras misiones hasta el final de la fase, lo cual es un motivo de orgullo para todos nosotros", concluyó el oficial.
Fotos: Teniente Ranyer, Teniente Renato, Teniente Braga/2do/5to GAV
