El tema logístico es un buen punto. Ahora bien, si tenés aviación que sale desde Brest hasta Noruega (o para esto puntual, Bélgica), la flota británica no veo que no pudiera ser mantenida a raya, o incluso, dada la escasa experiencia histórica acumulada en cuanto a combate naval, que se la jueguen y les salga MUY mal. Si no me equivoco la dotación antiaérea al principio del conflicto en las unidades de superficie era mucho menor que hacia los años finales, y eso es por experiencia acumulada. Los combates en el Pacífico demostraron el poder devastador de la aviación naval - y en este caso al tener las bases de tierra tan cerca existía la posibilidad de usar bombarderos más pesados contra la flota- y relativizaron la utilidad de las grandes unidades de superficie.
Está claro que la Royal Navy, estando la RAF en pie, ponía la balanza del lado de Gran Bretaña en el caso de León Marino, ahora bien, borrada la RAF.... cada vez la veo más posible. Son todos supuestos, nunca lo sabremos. Sólo que no lo veo imposible. Difícil, sí.
El tema es que la Luftwaffe no recibía entrenamiento para operaciones antibuque. La Luftwaffe no procuró la creación de una Aviación Naval dedicada hasta 1941 (y fué creada con el objetivo de apoyar a los Submarinos, ya para ese entonces Alemania archivó Seelowe). La Luftwaffe poseía un número de escuadrones equipados con aviones para operaciones navales, pero incluso para 1940 no había mucho interés, tampoco equipamiento adecuado y su Comandante en Jefe, Göring, seguía sin querer cooperar con la Kriegsmarine.., ambas fuerzas venían sacandose chispas desde ya hace unos años. Un GRAN error de la Luftwaffe fué ignorar el potencial que tenía la formación de una Aviación Naval (ver: RAF Coastal Command), con la producción de aparatos dedicados, tecnologías como torpedos lazados desde aviones, doctrinas, entrenamiento de pilotos, una cooperación efectiva con la Kriegsmarine...
El rendimiento de la Luftwaffe no fué el mejor, incluso en Francia sufrieron bajas importantes.., como arma para contrarrestar a la Royal Navy no sería muy eficaz. La Royal Navy, en todo caso, podía aguantar pérdidas, si la Home Fleet recibía por alguna razón una paliza, hasta podía reforzarla con la Flota del Mediterráneo. Podían también realizar misiones nocturnas, incursionar en las líneas de suministro alemanas por la noche o minar ciertos sectores lejos de cualquier amenaza real de la Luftwaffe. La Royal Navy habría sufrido bajas, sí, pero la efectividad de la Luftwaffe en misiones antibuque contra objetivos no comerciales no habría sido la deseada, recordemos, la Luftwaffe salió con el ojo morado de la Invasión de Francia... aún era una fuerza considerable pero si tenía que batirse con la RAF y con la Royal Navy a la vez...
Si los Alemanes ponían un pie en Gran Bretaña lo hacían con MUCHAS desventajas. Cada bala, cada pedazo de pan y cada calcetín debía llegar a Gran Bretaña por barco, la pérdida de aunque sea UN buque de carga sería doloroso para los alemanes (Que muchos de esos barcos ahora estaban en el fondo del mar, frente a las costas Noruegas)... eso si podían conquistar un puerto que esté en buenas condiciones, cosa que no está para nada garantizado. Mientras los Alemanes se volvían locos para suministrar a sus hombres del otro lado del canal, los Británicos movían refuerzos y suministros por tren, camiones, lo que sea... el tiempo estaba a favor de los defensores, los alemanes debían maniobrar en un terreno muy limitado, con una población hostil, dependiendo de medios navales y aéreos para su mantenimiento, no disponían de medios motorizados para transportar suministros en tierras conquistadas (Como si tuvieron los Aliados en Normandía con el Red Ball Express, 12.000t de suministros diarios) ya que su ejército era casi todo caballos... muy complicada, tan complicada que el mismo Hitler no se la tomó muy en serio. Otro problema GIGANTE es el transporte de combustible por mar, los aliados para no tener que hacer esto en el canal contruyeron el PLUTO, el oleoducto que pasaba por debajo del canal, considerado como unos de los mayores logros de ingeniería militar junto a los puertos artificiales Mulberry. Aún así sufrieron problemas de abastecimiento...
Tampoco uno simplemente no destruye a la RAF, los analisis alemanes de los ataques contra las bases aéreas arrojaron resultados "poco convincentes" puesto que no fueron muy efectivos. La estrategia alemana era invitar a pelear a la RAF y destruírla, fué una lucha muy dura pero los Británicos se quedaron con la victoria. En el caso de que los alemanes pudiesen mantener una balanza favorable para ellos, la RAF iba a cambiar de estrategia. Bases más alejadas cosa que los Alemanes no puedan bombardearlas con sus bombarderos y sus escoltas, (si no me equivoco Londres fué el límite que tenían los cazas de superiordad aérea de la Luftwaffe, que apenas podían volar unos minutos antes de tener que volver a casa por falta de combustible), al estar más lejos se guardaban del daño que podía producir la Luftwaffe. Tomemos como ejemplo las incursiones de la Luftflotte 5 (creo) en el norte de Gran Bretaña desde Noruega, con los inadecuados Me-110s como escoltas, los bombarderos fueron arrasados por los cazas de la RAF presentes en la región
Muy irreal León Marino, conociendo como fué la Guerra... y... habría sido un suicidio total para los Alemanes. Su objetivo real era la URSS, recordemos que Alemania estaba entrando en una crisis de combustible, ellos necesitaban sí o sí en Caúcaso. Hitler entendió que a Gran Bretaña se la podía vencer ocupando el Canal de Suéz, Gibraltar, incluso entrar a Oriente Medio...
Sí, increíblemente parece que estoy defendiendo a Hitler, pero estaría bueno tumbar la creencia popular de que la guerra la pierde "sólamente Hitler", creencia que establecieron personas como Halder, Guderian, Manstein, entre otros. Que Hitler era un idiota, eso seguro, pero no todo era responsabilidad suya.
