Submarinos
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Gerwalk
Colaborador
Me intriga... me puede mandar un MP?
Obrigado
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Sí, ese también es un PJ...centrífugo.
De PJ en submarinos hay algo en el Concepts in Submarine Design de Burcher.
http://books.google.com/books?id=cN...&ved=0CCoQ6AEwAA#v=onepage&q=pump jet&f=false
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Para un SSK un PJ es un freno más que una ventaja. En un SSN (o SSBN) con potencia casi ilimitada es una gran ventaja. Me extiendo un poco más: el PJ tiene su mayor utilidad a altas revoluciones ya que se puede obtener un gran empuje sin producir ruido en exceso pero, por otro lado, el PJ actúa como un freno. la superficie del ducto y el estator se oponen al avance. En un SSK que tiene una reserva de energía limitada a la carga de sus baterías dudo que sea una ventaja "arrastrar" un PJ la mayor parte del tiempo y sólo utilizarlo en escapes a alta velocidad. Por otro lado el nivel de ruido irradiado sería mínimo lo cual tal vez pueda justificar su uso en operaciones especiales. A la fecha y hasta donde sé el único SSK con PJ es el Alrosa, muy probablemente utilizado como banco de pruebas de esta tecnología.
La hélice de los TR está muy bien, no sé si la modificaría demasiado. Un disipador de estela al estilo de los U214 podría ayudar
EDITADO para extender algunos conceptos
Indra implanta sistemas de defensa electrónica en dos nuevos submarinos de la Armada italiana
13/08/2010 (x.com) Madrid
La compañía española Indra implantará sus sistemas de defensa electrónica en los dos nuevos submarinos 'U212' adquiridos por la Armada italiana tras haber llegado a un acuerdo con el armador Fincantieri, informó el grupo tecnológico, que no especificó el importe de la adjudicación.
Según la compañía, el sistema de Indra permitirá al submarino convencional, uno de los más silenciosos y difíciles de detectar de su clase, descubrir cualquier radar que esté activo en su entorno gracias a su capacidad de análisis que facilita la localización de prácticamente la totalidad de las señales, incluso las más débiles y de baja probabilidad de detección.
Asimismo, la solución de la multinacional española facilitará el seguimiento e identificación de la plataforma que emite la señal. La compañía explicó que todo el análisis del espectro radioeléctrico que lleva a cabo el sistema se realiza en tiempo real ofreciendo así una ventaja a la tripulación del submarino sobre el resto de plataformas que pueda haber a su alrededor.
El sistema empleado dispone además de una "alta capacidad" de procesamiento de información, ya que es capaz de reconocer la huella electrónica que distingue a cada tipo de radar y ofrece la posibilidad de grabar todos los datos recogidos para realizar un análisis posterior.
Otra de las características de la solución de Indra es que posibilita una gran capacidad de integración con otros sistemas bien de mando control y comunicaciones o otros emisores a bordo instalados en los U212 de tecnología alemana.
Operativo en la Armada Alemana
La empresa española afirmó que una de las claves de que haya ganado este contrato ha sido el hecho de que ya lo ha implantado con éxito en los U212 de la Armada Alemana. "A esto se suma que la solución cumple con los requisitos exigidos por la OTAN para operar en misiones internacionales. Todo ello ha ofrecido una importante ventaja a la compañía frente a otros competidores", afirmó.
La compañía cuenta además con una amplia experiencia en el ámbito de la defensa electrónica y es el suministrador de este tipo de sistemas para toda la flota española. Fragatas como las F100, el Buque de Proyección Estratégica o los futuros submarinos S80 incorporan estos sistemas.
Asimismo, los equipos de defensa electrónica de Indra también se encuentran en plataformas europeas tecnológicamente punteras, como el Eurofighter o el A400M, entre otras.
13/08/2010 (x.com) Madrid
La compañía española Indra implantará sus sistemas de defensa electrónica en los dos nuevos submarinos 'U212' adquiridos por la Armada italiana tras haber llegado a un acuerdo con el armador Fincantieri, informó el grupo tecnológico, que no especificó el importe de la adjudicación.
Según la compañía, el sistema de Indra permitirá al submarino convencional, uno de los más silenciosos y difíciles de detectar de su clase, descubrir cualquier radar que esté activo en su entorno gracias a su capacidad de análisis que facilita la localización de prácticamente la totalidad de las señales, incluso las más débiles y de baja probabilidad de detección.
Asimismo, la solución de la multinacional española facilitará el seguimiento e identificación de la plataforma que emite la señal. La compañía explicó que todo el análisis del espectro radioeléctrico que lleva a cabo el sistema se realiza en tiempo real ofreciendo así una ventaja a la tripulación del submarino sobre el resto de plataformas que pueda haber a su alrededor.
El sistema empleado dispone además de una "alta capacidad" de procesamiento de información, ya que es capaz de reconocer la huella electrónica que distingue a cada tipo de radar y ofrece la posibilidad de grabar todos los datos recogidos para realizar un análisis posterior.
Otra de las características de la solución de Indra es que posibilita una gran capacidad de integración con otros sistemas bien de mando control y comunicaciones o otros emisores a bordo instalados en los U212 de tecnología alemana.
Operativo en la Armada Alemana
La empresa española afirmó que una de las claves de que haya ganado este contrato ha sido el hecho de que ya lo ha implantado con éxito en los U212 de la Armada Alemana. "A esto se suma que la solución cumple con los requisitos exigidos por la OTAN para operar en misiones internacionales. Todo ello ha ofrecido una importante ventaja a la compañía frente a otros competidores", afirmó.
La compañía cuenta además con una amplia experiencia en el ámbito de la defensa electrónica y es el suministrador de este tipo de sistemas para toda la flota española. Fragatas como las F100, el Buque de Proyección Estratégica o los futuros submarinos S80 incorporan estos sistemas.
Asimismo, los equipos de defensa electrónica de Indra también se encuentran en plataformas europeas tecnológicamente punteras, como el Eurofighter o el A400M, entre otras.
Futura Propulsion de los Submarinos de la ARA
buenas compañeros foristas...
debido a las importantes novedades surgidas a raiz de las declaraciones de la Sra Ministra de Defensa Nilda Garré y las distintas opciones de propulsion existentes en el día de hoy es que me decido a abrir este post.
minimamente como para abrir la discución algunos datos:
la ARA hoy en día cuenta con
2 Submarinos operativos (ARA Santa Cruz y ARA Salta)
1 submarino en proceso de MLU (ARA San Juan)
1 submarino cuyo MLU fue interrumpido y se estudia destino segun fuentes puede ser reactivación o conversion en museo (ARA San Luis)
1 Submarino en construcción avanzada pero a la fecha interrumpida (ARA Santa Fe)
sobre los ultimos 2 submarinos varias versiones circularon por distintos ambitos, desde San Luis 209-1400 AIP, 209-1400, 209-1200 (MLU) y 209 Museo y Santa Fe SSN, AIP o TR-1700 (finalizado a diseño original)
estas versiones inspiran a hablar de los 3 tipos de propulsion utilizados, y más alla de estas 2 unidades tambien existe la discución a futuro (modificacion de naves existentes en la actualidad o adquisicion de nuevas)
SISTEMAS DE PROPULSION:
Diesel-Electrico (SSK): el sistema "convencional" de propulsion... el sub utiliza un motor electrico cuya energía proviene de baterías, estas a su vez se recargan con generadores diesel.
Air Independent Propulsion (SSK-AIP): el más reciente de los sistemas, además de motor eléctrico y generadores diesel el submarino cuenta con un motor químico de mezcla de gases que no consume oxigeno, este motor permite al submarino desplazarse a baja velocidad pero no es un reemplazo definitivo para los generadores diesel y la propulsion "convencional"
Nuclear (SSN): el submarino se desplaza por motores eléctricos los cuales son alimentados por un reactor nuclear, el submarino puede sostener altas velocidades por largos períodos de tiempo y no necesita hacer uso de Snorkel
VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
SSK
- Ventajas: es el tipo de submarino más economico de adquirir y operar, ya que el Diesel es un combustible barato y necesita una ingeniería menos compleja que submarinos con AIP. estos submarinos navegando a baja velocidad y altas profundidades son más sigilosos que los SSN.
- Desventajas : la necesidad de tener que recargar baterias mediante Snorkel expone al submarino a ser detectado y baja su discrecionalidad. esto es particularmente critico en zonas litorales.
SSK-AIP
- Ventajas: si bien son mas caros de adquirir y operar que los SSK siguen siendo armas de facil alcance para una economía como la Argentina. Si bien tienen que hacer uso del Snorkel eventualmente esto es mucho menos frecuente que con la propulsion convencional aumentando la discrecionalidad
- Desventajas: el sistema AIP no es suficiente para reemplazar totalmente los generadores diesel. las ventajas de discrecionalidad si bien importantisimas en ambitos litorales o en lugares con fiordos pierden importancia relativa en amplias zonas de oceano abierto como para justificar sus mayores costos para ser adquirido y operado.
SSN
- Ventajas: radio de acción ilimitado, capacidad de sostener altas velocidades por tiempo indefinido, no tiene necesidad de utilizar Snorkel lo cual aumenta su discrecion y capacidad tactica, su velocidad le da tambien mayor capacidad de negación de mar a flotas enemigas.
- Desventajas: estos submarinos no son exportados facilmente, y desarrollarlo plantea una serie de problemas de ingeniería importantes, los costos son muy elevados en comparacion a los otros 2 sistemas. estos submarinos son (si bien se han acortado brechas) mas ruidosos que los convencionales. la energía nuclear no es facil de manejar habiendo posibles riesgos radioactivos. la adquisicion de este tipo de submarinos supone cierta repercución política
bueno, hecha la introducción abro la discucion
saludos
buenas compañeros foristas...
debido a las importantes novedades surgidas a raiz de las declaraciones de la Sra Ministra de Defensa Nilda Garré y las distintas opciones de propulsion existentes en el día de hoy es que me decido a abrir este post.
minimamente como para abrir la discución algunos datos:
la ARA hoy en día cuenta con
2 Submarinos operativos (ARA Santa Cruz y ARA Salta)
1 submarino en proceso de MLU (ARA San Juan)
1 submarino cuyo MLU fue interrumpido y se estudia destino segun fuentes puede ser reactivación o conversion en museo (ARA San Luis)
1 Submarino en construcción avanzada pero a la fecha interrumpida (ARA Santa Fe)
sobre los ultimos 2 submarinos varias versiones circularon por distintos ambitos, desde San Luis 209-1400 AIP, 209-1400, 209-1200 (MLU) y 209 Museo y Santa Fe SSN, AIP o TR-1700 (finalizado a diseño original)
estas versiones inspiran a hablar de los 3 tipos de propulsion utilizados, y más alla de estas 2 unidades tambien existe la discución a futuro (modificacion de naves existentes en la actualidad o adquisicion de nuevas)
SISTEMAS DE PROPULSION:
Diesel-Electrico (SSK): el sistema "convencional" de propulsion... el sub utiliza un motor electrico cuya energía proviene de baterías, estas a su vez se recargan con generadores diesel.
Air Independent Propulsion (SSK-AIP): el más reciente de los sistemas, además de motor eléctrico y generadores diesel el submarino cuenta con un motor químico de mezcla de gases que no consume oxigeno, este motor permite al submarino desplazarse a baja velocidad pero no es un reemplazo definitivo para los generadores diesel y la propulsion "convencional"
Nuclear (SSN): el submarino se desplaza por motores eléctricos los cuales son alimentados por un reactor nuclear, el submarino puede sostener altas velocidades por largos períodos de tiempo y no necesita hacer uso de Snorkel
VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
SSK
- Ventajas: es el tipo de submarino más economico de adquirir y operar, ya que el Diesel es un combustible barato y necesita una ingeniería menos compleja que submarinos con AIP. estos submarinos navegando a baja velocidad y altas profundidades son más sigilosos que los SSN.
- Desventajas : la necesidad de tener que recargar baterias mediante Snorkel expone al submarino a ser detectado y baja su discrecionalidad. esto es particularmente critico en zonas litorales.
SSK-AIP
- Ventajas: si bien son mas caros de adquirir y operar que los SSK siguen siendo armas de facil alcance para una economía como la Argentina. Si bien tienen que hacer uso del Snorkel eventualmente esto es mucho menos frecuente que con la propulsion convencional aumentando la discrecionalidad
- Desventajas: el sistema AIP no es suficiente para reemplazar totalmente los generadores diesel. las ventajas de discrecionalidad si bien importantisimas en ambitos litorales o en lugares con fiordos pierden importancia relativa en amplias zonas de oceano abierto como para justificar sus mayores costos para ser adquirido y operado.
SSN
- Ventajas: radio de acción ilimitado, capacidad de sostener altas velocidades por tiempo indefinido, no tiene necesidad de utilizar Snorkel lo cual aumenta su discrecion y capacidad tactica, su velocidad le da tambien mayor capacidad de negación de mar a flotas enemigas.
- Desventajas: estos submarinos no son exportados facilmente, y desarrollarlo plantea una serie de problemas de ingeniería importantes, los costos son muy elevados en comparacion a los otros 2 sistemas. estos submarinos son (si bien se han acortado brechas) mas ruidosos que los convencionales. la energía nuclear no es facil de manejar habiendo posibles riesgos radioactivos. la adquisicion de este tipo de submarinos supone cierta repercución política
bueno, hecha la introducción abro la discucion
saludos
Interesante construccion de SSN rusos... video obvio en ruso... peron nada del otro mundo para el entendimiento, pues es muy gráfico el video
Russian Submarine shipbuilding - part2
Saludos
Russian Submarine shipbuilding - part2
Saludos
Elementos para la infiltración desde submarinos
La verdad, no he logrado encontrar un thread donde se aborde este tema.
Dejo un Link, en el que se puede leer un trabajo buenísimo sobre lo que referencia el título. Bien vale la pena perder 30 o 40 minutos leyéndolo.
Link: Vehículo Para Buzos Apto Para Submarinos
Saludos
Christian
La verdad, no he logrado encontrar un thread donde se aborde este tema.
Dejo un Link, en el que se puede leer un trabajo buenísimo sobre lo que referencia el título. Bien vale la pena perder 30 o 40 minutos leyéndolo.
Link: Vehículo Para Buzos Apto Para Submarinos
Saludos
Christian
EL PAPANIKOLIS ENTRA EN SERVICIO EN GRECIA?
Si los blogs y portales griegos en Internet están en lo correcto, la Armada de Grecia comisionarpa su primer SSK Clase 214 HS Papanikolis el 15 de Octubre de 2010, luego de diez años de la firma del contrato. Sus "hermanos de clase! lo seguirán con intervalos de 18, 28 y 38 meses.
El 30 de September, TKMS que construyó el SSK; Abu Dhabi Mar, nuevo dueño del gran Astillero griego y el propio gobierno griego, ratificaron un acuerdo para incorporar estos SSK y dejar de lado las disputas por los programas Archimedes y Neptune 2.
Archimedes cubre la producción de 4 SSK Type 214 AIP y Neptune 2 program cubría la conversion de tres SSK Type 209 incorporándoles un módulo AIP.
En el nuevo acuerdo el gobierno griego acepta pagar 1.321 millones de euros por "Deudas vencidas" a TKMS y Abu Dhabi Mar y ordena 2 nuevos SSK Clase 214 AIP.
Le portail des sous-marins > Le sous-marin grec Papanikolis admis au service actif le 15 octobre
Bosphorus Naval News: Papanikolis To Be Commissioned in 15th October 2010
Si los blogs y portales griegos en Internet están en lo correcto, la Armada de Grecia comisionarpa su primer SSK Clase 214 HS Papanikolis el 15 de Octubre de 2010, luego de diez años de la firma del contrato. Sus "hermanos de clase! lo seguirán con intervalos de 18, 28 y 38 meses.
El 30 de September, TKMS que construyó el SSK; Abu Dhabi Mar, nuevo dueño del gran Astillero griego y el propio gobierno griego, ratificaron un acuerdo para incorporar estos SSK y dejar de lado las disputas por los programas Archimedes y Neptune 2.
Archimedes cubre la producción de 4 SSK Type 214 AIP y Neptune 2 program cubría la conversion de tres SSK Type 209 incorporándoles un módulo AIP.
En el nuevo acuerdo el gobierno griego acepta pagar 1.321 millones de euros por "Deudas vencidas" a TKMS y Abu Dhabi Mar y ordena 2 nuevos SSK Clase 214 AIP.
Le portail des sous-marins > Le sous-marin grec Papanikolis admis au service actif le 15 octobre
Bosphorus Naval News: Papanikolis To Be Commissioned in 15th October 2010
SONALYST PRODUCIRA UNA PELICULA “FUTURISTA” EN 3D SOBRE SUBMARINOS
Hartford , 11/10/2010,- Los productores en 3D de Sonalyst, producirán una película sobre submarinos que podría estar en las pantallas de cine en poco más de un año.
El rodaje de "Tormenta en las Profundidades"(Thunder in de Deep), basada en lel libro del autor Joe Buff, introducirá 65 millones dólares en el circuito de la economía de Connecticut, una suma que se enriquecerá con un estimado de $ 20 millones en créditos fiscales del Estado.
Gran parte del rodaje tendrá lugar en Sonalysts, Waterford, donde los conjuntos que representan la próxima generación de submarinos comienzan a tomar forma. La US Navy no ha colaborado con el proyecto, al no permitir el rodaje en la base de submarinos de Grotton.
La película plantea combates entre submarinos en un futurista escenario de una hipotética III Guerra Mundial. Se desarrolla en el año 2030, con uso de armas nucleares. Richard Meyer, el productor ejecutivo que escribió el guión a partir del libro de Buff ccomentó: "Se trata de algo que hay que decir: que la guerra nuclear no es una buena idea."
El proyecto que espera generar más de 200 puestos de trabajo, es la segunda película de producción más grande en Connecticut desde el 2006. La mayor producción fue en 2008 de "Indiana Jones y el Reino de la Calavera de Cristal".
Por Hallenbeck Brian
The Day - Submarine movie to be filmed at Sonalysts, elsewhere in state | News from southeastern Connecticut
Joe Buff's Thunder in the Deep, A Novel
Filming Of "Thunder In The Deep,'' Submarine Thriller, Would Create Hundreds Of Jobs In Connecticut Next Year - Capitol Watch
Hartford , 11/10/2010,- Los productores en 3D de Sonalyst, producirán una película sobre submarinos que podría estar en las pantallas de cine en poco más de un año.
El rodaje de "Tormenta en las Profundidades"(Thunder in de Deep), basada en lel libro del autor Joe Buff, introducirá 65 millones dólares en el circuito de la economía de Connecticut, una suma que se enriquecerá con un estimado de $ 20 millones en créditos fiscales del Estado.
Gran parte del rodaje tendrá lugar en Sonalysts, Waterford, donde los conjuntos que representan la próxima generación de submarinos comienzan a tomar forma. La US Navy no ha colaborado con el proyecto, al no permitir el rodaje en la base de submarinos de Grotton.
La película plantea combates entre submarinos en un futurista escenario de una hipotética III Guerra Mundial. Se desarrolla en el año 2030, con uso de armas nucleares. Richard Meyer, el productor ejecutivo que escribió el guión a partir del libro de Buff ccomentó: "Se trata de algo que hay que decir: que la guerra nuclear no es una buena idea."
El proyecto que espera generar más de 200 puestos de trabajo, es la segunda película de producción más grande en Connecticut desde el 2006. La mayor producción fue en 2008 de "Indiana Jones y el Reino de la Calavera de Cristal".
Por Hallenbeck Brian
The Day - Submarine movie to be filmed at Sonalysts, elsewhere in state | News from southeastern Connecticut
Joe Buff's Thunder in the Deep, A Novel
Filming Of "Thunder In The Deep,'' Submarine Thriller, Would Create Hundreds Of Jobs In Connecticut Next Year - Capitol Watch
Fue entregado y comisionado el segundo submarino de la clase 209 para la marina portuguesa (PN), en los astilleros de Howaldtswerke-Deutsche Werft, un compañía de ThyssenKrupp Marine Systems, en Kiel. El nuevo submarino denominado NRP Arpao, está equipado con un sistema de aire independiente de propulsión con una célula de combustible y combina los principios probados del diseño de la familia de la clase 209 con las características innovadoras de la clase 214. Los sensores ultra modernos y un sistema integrado de comando y control de armas la hacen óptimo para sus futuras tareas de reconocimiento y vigilancia. El contrato por dos submarinos de la clase 209PN fue firmado en el 2004 con el estado portugués. El comienzo de la producción para NRP Arpao comenzó a finales de 2005, la ceremonia de bautizo ocurrió el 18 de junio de 2009. El submarino gemelo del NRP Arpao, el NRP TRIDENTE, fue entregado el 17 junio de este año. Ha estado en operación con la marina portuguesa desde su llegada a Lisboa.
espejo aeronautico
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TURQUIA MODERNIZA LOS SUBMARINOS DE LA CLASE ATıLAY
En la última reunión del Comité Ejecutivo de la Industria de la Industria de la Defensa (SSIK) decidió comenzar las negociaciones del contrato con STM para la mejora de los submarinos tipo 209 de la clase Atılay. Según el más último proyecto de modernización para el submarino tipo 209, de la clase de Atılay, las dos naves más viejas serán desarmadas tan pronto como el primer submarino tipo 214 sea incorporado a la flota. El periscopio, ESM/el ECM y el sistema de comunicación de los submarinos existentes serán actualizados. Para mantener bajo los costos se construyeron comando subacuático y la integración de sistema de control no está planeada en el proyecto. Se planea modificar cuatro de los tubos de torpedos de modo que puedan utilizar los torpedos pesados Mk48 ADCAP Mod6 AT. En la misma reunión el SSIK también decidió comenzar el proyecto de adquisición de buques de 600 toneladas para el guardacostas turco. Estos buques serán utilizados para las patrullas extendidas en condiciones de mar adversas. No se han dado a conocer más detalles sobre estos navíos. Esta es la tercera reunión del SSIK en el 2010. En la primera reunión en enero se decidió comenzar las negociaciones del contrato para la construcción de dos LST. En la segunda reunión celebrada en junio, se tomó la decisión de comenzar las negociaciones del contrato para la construcción de una nave submarina de rescate (MOSHIP) y dos remolcadores de rescate (RATSHIP) con el astillero de Estambul.
espejo aeronautico
En la última reunión del Comité Ejecutivo de la Industria de la Industria de la Defensa (SSIK) decidió comenzar las negociaciones del contrato con STM para la mejora de los submarinos tipo 209 de la clase Atılay. Según el más último proyecto de modernización para el submarino tipo 209, de la clase de Atılay, las dos naves más viejas serán desarmadas tan pronto como el primer submarino tipo 214 sea incorporado a la flota. El periscopio, ESM/el ECM y el sistema de comunicación de los submarinos existentes serán actualizados. Para mantener bajo los costos se construyeron comando subacuático y la integración de sistema de control no está planeada en el proyecto. Se planea modificar cuatro de los tubos de torpedos de modo que puedan utilizar los torpedos pesados Mk48 ADCAP Mod6 AT. En la misma reunión el SSIK también decidió comenzar el proyecto de adquisición de buques de 600 toneladas para el guardacostas turco. Estos buques serán utilizados para las patrullas extendidas en condiciones de mar adversas. No se han dado a conocer más detalles sobre estos navíos. Esta es la tercera reunión del SSIK en el 2010. En la primera reunión en enero se decidió comenzar las negociaciones del contrato para la construcción de dos LST. En la segunda reunión celebrada en junio, se tomó la decisión de comenzar las negociaciones del contrato para la construcción de una nave submarina de rescate (MOSHIP) y dos remolcadores de rescate (RATSHIP) con el astillero de Estambul.
espejo aeronautico
S
SnAkE_OnE
invisible y sonar..son 2 palabras que no se cruzan!
Se presenta una membrana "anti cavitacion"?
Se presenta una membrana "anti cavitacion"?
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Por favor, estimados.....miren este topic
http://www.zona-militar.com/foros/t...aval/26842-futuros-submarinos-invisibles.html
Grande abraço
http://www.zona-militar.com/foros/t...aval/26842-futuros-submarinos-invisibles.html
Grande abraço
Un fallo deja al descubierto en internet secretos sobre los submarinos nucleares británicos
El Ministerio de Defensa admite el error por el que se ha publicado información sobre su seguridad en caso de catástrofe
EL PAÍS - Madrid - 17/04/2011
El Ministerio de Defensa británico se ha visto obligado a admitir que se ha publicado por error en la página web del Parlamento información secreta sobre sus submarinos nucleares, como desveló el periódico Daily Star Sunday.
En el informe hecho público se incluía la opinión de expertos sobre cómo podría afrontar la tripulación un accidente catastrófico, como recoge la BBC, y medidas que emplea la marina estadounidense para proteger su flota de submarinos.
El documento en cuestión era una valoración del jefe del organismo Regulador de Seguridad Nuclear de Defensa, el oficial de alto rango Andrew McFarlane, sobre las opciones de futuro para reactores submarinos, cuando se sustituya la flota Trident.
Una parte del informe, que sí iba a ser pública, concluyó que los reactores existentes son "potencialmente vulnerables" a accidentes catastróficos. Por esta razón, miembros del Gobierno han pedido alternativas para el futuro.
El conservador Patrick Mercer, miembro del Parlamento y exoficial de la armada, considera la filtración "potencialmente catastrófica" porque proporciona detalles "enormemente interesantes" para los enemigos de Reino Unido.
La información clasificada ya ha sido retirada de la red, según el Ministerio de Defensa, que está trabajando para evitar que se vuelva a producir un incidente similar. Un portavoz del Gabinete ha agradecido al Daily Star Sunday que se haya dado cuenta, y ha contado que tan pronto como se enteraron sustituyeron la versión secreta por una publicable.
Posteo por aca asi no meto la pata en otro subforo alguno tiene detalles de esto?.
Articulo original
http://www.dailystar.co.uk/news/view/186568/Nuclear-sub-secrets-revealed-by-MoD-schoolboy-error-/
El Ministerio de Defensa admite el error por el que se ha publicado información sobre su seguridad en caso de catástrofe
EL PAÍS - Madrid - 17/04/2011
El Ministerio de Defensa británico se ha visto obligado a admitir que se ha publicado por error en la página web del Parlamento información secreta sobre sus submarinos nucleares, como desveló el periódico Daily Star Sunday.
En el informe hecho público se incluía la opinión de expertos sobre cómo podría afrontar la tripulación un accidente catastrófico, como recoge la BBC, y medidas que emplea la marina estadounidense para proteger su flota de submarinos.
El documento en cuestión era una valoración del jefe del organismo Regulador de Seguridad Nuclear de Defensa, el oficial de alto rango Andrew McFarlane, sobre las opciones de futuro para reactores submarinos, cuando se sustituya la flota Trident.
Una parte del informe, que sí iba a ser pública, concluyó que los reactores existentes son "potencialmente vulnerables" a accidentes catastróficos. Por esta razón, miembros del Gobierno han pedido alternativas para el futuro.
El conservador Patrick Mercer, miembro del Parlamento y exoficial de la armada, considera la filtración "potencialmente catastrófica" porque proporciona detalles "enormemente interesantes" para los enemigos de Reino Unido.
La información clasificada ya ha sido retirada de la red, según el Ministerio de Defensa, que está trabajando para evitar que se vuelva a producir un incidente similar. Un portavoz del Gabinete ha agradecido al Daily Star Sunday que se haya dado cuenta, y ha contado que tan pronto como se enteraron sustituyeron la versión secreta por una publicable.
Posteo por aca asi no meto la pata en otro subforo alguno tiene detalles de esto?.
Articulo original
http://www.dailystar.co.uk/news/view/186568/Nuclear-sub-secrets-revealed-by-MoD-schoolboy-error-/
Un Auto Wikileaks se mandaron
interesante !...pero el Daily Star , se sabe es un pasquin amarillista, me suena medio a información oportunista de relleno, como si estuvieran haciendo un mix de Fukushima y el incidente del SSN en Southampton la semana pasada, ¿ noticia fabricada ? a ver si hubiera mas infoweb para contrastar/cruzar data.
saludos
saludos
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