Todo sobre el F-35 Lightning II
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La 'huella china' en la fabricación de piezas para los F-35
Publicado: 15 jun 2019 14:45 GMT | Última actualización: 15 jun 2019 14:50 GMT
Mientras no cesan las acusaciones de espionaje contra Huawei, medios británicos han descubierto la existencia de una empresa china que fabrica componentes para los F-35 en pleno Reino Unido.
https://actualidad.rt.com/actualidad/318086-fabricante-china-piezas-f35
Estos días se ha dado a conocer que el fabricante chino de placas de circuitos impresos Exception PCB, que opera en Gloucestershire, en el suroeste del Reino Unido, se dedica a la producción de circuitos impresos que "controlan muchas de las capacidades clave de los F-35", como los motores, la iluminación, el combustible y los sistemas de navegación, según citó Sky News el material publicitario del Ministerio de Defensa del Reino Unido.
Mientras China está en la mira por el escándalo de espionaje industrial en torno a Huawei y bajo sanciones sin precedentes de Washington que impiden al gigante de las telecomunicaciones chino hacer negocios con empresas estadounidenses sin aprobación del Gobierno de EE.UU., el Ministerio de Defensa británico no expresó temores parecidos en torno a Exception PCB. En ese sentido, afirmó que es un reconocido fabricante de placas de circuito impresas en la industria militar y no presenta "ningún riesgo" para la cadena de suministros del caza F-35.
Una fuente ministerial afirmó a la cadena británica que Exception PCB lleva casi dos décadas fabricando piezas para los F-35. No obstante, hubo quienes cuestionaron si es razonable darle acceso a una empresa china a los contratos de defensa dada la polémica con Huawei, y la noticia dio lugar a sospechas de que podría interferir de alguna manera en las piezas que fabrica para los cazas de Lockheed Martin.
Clark Ince, director de Hallmark Electronics, comentó al citado medio que técnicamente es posible insertar en las placas de circuitos tecnologías como un chip capaces de alterar el funcionamiento de las aeronaves, y sostuvo que en el caso de Exception PCB esos riesgos existen.
El exministro de Defensa británico, Gerald Howarth, declaró lo siguiente: "Hemos sido totalmente ingenuos sobre el papel de China y recién ahora la gente empieza a despertarse".
La propia Lockheed Martin señaló a Sky News que, como todas las piezas de sus F-35, los componentes hechos por Exception PCB "son inspeccionados repetidas veces en cada etapa de fabricación" y, además, la empresa no tiene acceso a la información confidencial, por lo que "el riesgo asociado con su papel mínimo en el programa es limitado o nulo".
Otra empresa estadounidense, GE Aviation, que suministra estas placas de circuitos directamente a Lockheed Martin, también indicó que Exception PCB es un proveedor seguro.
Publicado: 15 jun 2019 14:45 GMT | Última actualización: 15 jun 2019 14:50 GMT
Mientras no cesan las acusaciones de espionaje contra Huawei, medios británicos han descubierto la existencia de una empresa china que fabrica componentes para los F-35 en pleno Reino Unido.
https://actualidad.rt.com/actualidad/318086-fabricante-china-piezas-f35
Estos días se ha dado a conocer que el fabricante chino de placas de circuitos impresos Exception PCB, que opera en Gloucestershire, en el suroeste del Reino Unido, se dedica a la producción de circuitos impresos que "controlan muchas de las capacidades clave de los F-35", como los motores, la iluminación, el combustible y los sistemas de navegación, según citó Sky News el material publicitario del Ministerio de Defensa del Reino Unido.
Mientras China está en la mira por el escándalo de espionaje industrial en torno a Huawei y bajo sanciones sin precedentes de Washington que impiden al gigante de las telecomunicaciones chino hacer negocios con empresas estadounidenses sin aprobación del Gobierno de EE.UU., el Ministerio de Defensa británico no expresó temores parecidos en torno a Exception PCB. En ese sentido, afirmó que es un reconocido fabricante de placas de circuito impresas en la industria militar y no presenta "ningún riesgo" para la cadena de suministros del caza F-35.
Una fuente ministerial afirmó a la cadena británica que Exception PCB lleva casi dos décadas fabricando piezas para los F-35. No obstante, hubo quienes cuestionaron si es razonable darle acceso a una empresa china a los contratos de defensa dada la polémica con Huawei, y la noticia dio lugar a sospechas de que podría interferir de alguna manera en las piezas que fabrica para los cazas de Lockheed Martin.
Clark Ince, director de Hallmark Electronics, comentó al citado medio que técnicamente es posible insertar en las placas de circuitos tecnologías como un chip capaces de alterar el funcionamiento de las aeronaves, y sostuvo que en el caso de Exception PCB esos riesgos existen.
El exministro de Defensa británico, Gerald Howarth, declaró lo siguiente: "Hemos sido totalmente ingenuos sobre el papel de China y recién ahora la gente empieza a despertarse".
La propia Lockheed Martin señaló a Sky News que, como todas las piezas de sus F-35, los componentes hechos por Exception PCB "son inspeccionados repetidas veces en cada etapa de fabricación" y, además, la empresa no tiene acceso a la información confidencial, por lo que "el riesgo asociado con su papel mínimo en el programa es limitado o nulo".
Otra empresa estadounidense, GE Aviation, que suministra estas placas de circuitos directamente a Lockheed Martin, también indicó que Exception PCB es un proveedor seguro.
Estas son las posibles contramedidas turcas si EEUU rechaza suministrarle sus cazas F-35
ANKARA (Sputnik) — Turquía podría cerrar una estación de radar de alerta temprana de la OTAN en su territorio si EEUU rechaza suministrarle sus cazas F-35 debido a la compra de los sistemas antiaéreos rusos S-400, declaró a Sputnik Timur Ajmétov, politólogo del Consejo de Asuntos Internacionales de Rusia.
https://mundo.sputniknews.com/defen...-eeuu-rechaza-suministrarle-cazas-f-35-s-400/
ANKARA (Sputnik) — Turquía podría cerrar una estación de radar de alerta temprana de la OTAN en su territorio si EEUU rechaza suministrarle sus cazas F-35 debido a la compra de los sistemas antiaéreos rusos S-400, declaró a Sputnik Timur Ajmétov, politólogo del Consejo de Asuntos Internacionales de Rusia.
https://mundo.sputniknews.com/defen...-eeuu-rechaza-suministrarle-cazas-f-35-s-400/
China, involucrada en la producción de los F-35
La compañía británica Exeption PCB, que produce placas de circuitos impresos para los aviones de combate F-35, pertenece a la china Shenzhen Fastprint desde 2013, revelan medios británicos.
https://mundo.sputniknews.com/defensa/201906151087637321-caza-estadounidense-f-35/
Los cazas F-35 pierden su invisibilidad a velocidades supersónicas
Las versiones del F-35 de la Armada de EEUU y del Cuerpo de Marines pueden volar a velocidades supersónicas solo durante breves períodos de tiempo, porque corren el riesgo de sufrir un daño estructural y perder su capacidad de sigilo, informa el diario Defence News.
https://mundo.sputniknews.com/defen...erden-invisibilidad-velocidades-supersonicas/
La compañía británica Exeption PCB, que produce placas de circuitos impresos para los aviones de combate F-35, pertenece a la china Shenzhen Fastprint desde 2013, revelan medios británicos.
https://mundo.sputniknews.com/defensa/201906151087637321-caza-estadounidense-f-35/
Los cazas F-35 pierden su invisibilidad a velocidades supersónicas
Las versiones del F-35 de la Armada de EEUU y del Cuerpo de Marines pueden volar a velocidades supersónicas solo durante breves períodos de tiempo, porque corren el riesgo de sufrir un daño estructural y perder su capacidad de sigilo, informa el diario Defence News.
https://mundo.sputniknews.com/defen...erden-invisibilidad-velocidades-supersonicas/
Ambas noticias son la misma y son falsas, está desmentido por Lockheed Martin.
Ocurrió SOLO 1 vez en la versión B y en la C, a pesar de haber hecho miles de tests de prueba, y sucedió en el límite de la envolvente de vuelo, algo que es casi imposible los pilotos adquieran en un vuelo normal.
Se hizo algún cambio, y el defecto no volvió a suceder nuevamente a pesar de que intentaron repetir los tests en las mismas condiciones.
No es pues ni tan siquiera un defecto a día de hoy.
Diversos problemas en el F-35 podrían retrasar la producción a gran escala (12-6-2019)
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/06/diversos-problemas-en-el-f-35-podrian.html
China dice que puede rastrear a los F-35 que operan en modo invisible con un nuevo radar
https://sputniknews.com/military/20...35s-operating-in-stealth-mode-with-new-radar/
https://sputniknews.com/military/20...35s-operating-in-stealth-mode-with-new-radar/
El avión de prueba F-35A Lightning II asignado al 31° Escuadrón de Evaluación de Prueba de la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, lanzó los misiles AIM-120 AMRAAM y AIM-9X contra drones QF-16 durante una prueba de fuego en vivo en el polígono de la Fuerza Aérea en el Golfo de México el 12 de junio de 2018.
El VMFA-314 equipado con F/A-18A ++ le "pasa la posta" al F-35C durante un vuelo en formación
http://alert5.com/2019/06/20/vmfa-314-f-a-18a-passing-the-lead-to-f-35c-formation-flight/
http://alert5.com/2019/06/20/vmfa-314-f-a-18a-passing-the-lead-to-f-35c-formation-flight/
Eduardo Moretti
Colaborador
Repostando desde un KC-10
Mar Adriático
3 de junio de 2019
Eduardo Moretti
Colaborador
F-35, F-16 y B-52 sobre el Mar Adriático
4 de junio de 2019
Eduardo Moretti
Colaborador
Lockheed acelera la actualización del F-35 a medida que aumenta el interés en los cazas de “sexta generación”
Por Eduardo Moretti
25 junio, 2019
París – Mientras las firmas de defensa europeas consiguen publicitar sobre los cazas de sexta generación que planean construir, los ejecutivos de Lockheed Martin promovieron el F-35 como la opción de quinta generación probada que podría desdibujar las líneas con los aviones de sexta generación. Y que se actualiza en la década de 2020 y más allá. (En la foto vemos un F-35 en Le Bourget, al este de París, Francia, el 18 de junio de 2019). (Michel Euler / AP)
“Es un elogio al F-35 que muchos países buscan replicar la quinta generación y luego lo extienden a la sexta generación”, dijo Michele Evans, jefa de aeronáutica de Lockheed, a Defense News en el Salón Aeronáutico de París el 19 de junio. Realmente refleja el valor de lo que el F-35 está aportando a los pilotos y al espacio de batalla. En términos de tecnología, no vamos a dejar que el F-35 se vuelva estático “.
Durante una reunión informativa del lunes, Lockheed presentó una serie de mejoras que podrían adoptarse durante la fase de modificación del “Bloque 4” del avión a mediados de la década de 2020.
Fundamental para el Bloque 4 es el próximo paquete “Tech Refresh 3” de actualizaciones de TI, que incluye un nuevo procesador central integrado con mayor potencia de cómputo, una pantalla de cabina panorámica y una unidad de memoria mejorada, dijo Greg Ulmer, vicepresidente y gerente general de Lockheed, Programa F-35.
La compañía tiene la intención de incorporar TR3 en los F-35 a partir del lote 15, y esos aviones saldrán del lote de producción en el año 2023.
También en TR3, Lockheed planea pasar a una red troncal de arquitectura abierta para el F-35, lo que le permitirá aumentar más rápidamente las capacidades del avión con el nuevo software.
“Verán que año tras año, vamos a tener una actualización incremental”, dijo Ulmer. “En lugar de modificarlo todo [a la vez] y esperar a que se produzca una gran inserción tecnológica, lo vamos a hacer ir creciendo paso a paso”.
Algunas de las modificaciones que podrían estar disponibles en el Bloque 4 incluyen capacidades como tanques de combustible conformes o externos que podrían ampliar el alcance del chorro en más del 40 por ciento, o el sistema de prevención de colisión automática del suelo que se implementará este mes: seis años más temprano de lo esperado.
Pero otras mejoras potenciales podrían llevar a un F-35 que desdibuja la línea entre un caza de quinta generación, caracterizado por la fusión de sigilo y sensores, y uno de sexta generación, que al menos actualmente se considera que tiene capacidades de red avanzadas que podrían proporcionar el control piloto sobre armas externas, drones y sensores.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha sido sincera al querer unir al F-35 con drones de bajo costo equipados con inteligencia artificial. Los aviones que se pueden atraer son lo suficientemente económicos como para ser reemplazados si son derribados o dañados, lo que permite a los operadores correr un mayor riesgo al usarlos.
Si bien el programa F-35 actualmente no cuenta con equipos tripulados y no tripulados como parte de su programa de registro para el Bloque 4, Ulmer dijo que la tecnología es factible.
“Creo que el F-35 está muy bien posicionado para la formación de equipos tripulados y no tripulados. El enfoque de fusión del sensor de datos al avión, así como nuestra relación con nuestros hermanos en Skunk Works, creo que estamos muy bien alineados “, dijo, refiriéndose al brazo de desarrollo avanzado y secreto de Lockheed.
Ulmer señaló a la defensa de misiles como otro uso potencial para el F-35.
“Hemos hecho algunos experimentos aquí y también hemos visto algunos resultados muy sólidos, y eso solo mejorará con la capacidad TR3 del avión”, dijo.
Si bien Ulmer no dio detalles, el Departamento de Defensa está estudiando si equipar al F-35 con un arma que le permita derribar misiles de crucero o misiles balísticos intercontinentales. Incluso si el Pentágono opta por no ir en esa dirección, un F-35 podría rastrear los ICBM, como se demostró durante los ejercicios simulados en 2014, o pasar la información de la focalización a otros activos que luego podrían interceptarla.
El comando y control multidominio es otra área potencial de expansión. De nuevo, Ulmer no proporcionó muchos detalles, pero reconoció que Skunk Works ha realizado experimentos sobre cómo el F-35 recopila y comparte información, y que han visto “resultados muy sólidos”.
Al preguntársele si Lockheed podría ofrecer un F-35 mejorado a los servicios de los EE. UU. en competiciones de combate de sexta generación en lugar de un fuselaje completamente nuevo, Evans reconoció que “definitivamente es algo que Lockheed está mirando”.
“No estoy seguro de que vayas a ver este gran salto, como viste desde la cuarta generación a la quinta generación, con la quinta generación a la sexta generación. Creo que muy bien podría ser una evolución “, dijo. “El F-35 podría ser la base de lo que miramos, y ciertamente las tecnologías del F-35, si no la plataforma en sí”.
https://www.zona-militar.com/2019/0...-el-interes-en-los-cazas-de-sexta-generacion/
Por Eduardo Moretti
25 junio, 2019
París – Mientras las firmas de defensa europeas consiguen publicitar sobre los cazas de sexta generación que planean construir, los ejecutivos de Lockheed Martin promovieron el F-35 como la opción de quinta generación probada que podría desdibujar las líneas con los aviones de sexta generación. Y que se actualiza en la década de 2020 y más allá. (En la foto vemos un F-35 en Le Bourget, al este de París, Francia, el 18 de junio de 2019). (Michel Euler / AP)
“Es un elogio al F-35 que muchos países buscan replicar la quinta generación y luego lo extienden a la sexta generación”, dijo Michele Evans, jefa de aeronáutica de Lockheed, a Defense News en el Salón Aeronáutico de París el 19 de junio. Realmente refleja el valor de lo que el F-35 está aportando a los pilotos y al espacio de batalla. En términos de tecnología, no vamos a dejar que el F-35 se vuelva estático “.
Durante una reunión informativa del lunes, Lockheed presentó una serie de mejoras que podrían adoptarse durante la fase de modificación del “Bloque 4” del avión a mediados de la década de 2020.
Fundamental para el Bloque 4 es el próximo paquete “Tech Refresh 3” de actualizaciones de TI, que incluye un nuevo procesador central integrado con mayor potencia de cómputo, una pantalla de cabina panorámica y una unidad de memoria mejorada, dijo Greg Ulmer, vicepresidente y gerente general de Lockheed, Programa F-35.
La compañía tiene la intención de incorporar TR3 en los F-35 a partir del lote 15, y esos aviones saldrán del lote de producción en el año 2023.
También en TR3, Lockheed planea pasar a una red troncal de arquitectura abierta para el F-35, lo que le permitirá aumentar más rápidamente las capacidades del avión con el nuevo software.
“Verán que año tras año, vamos a tener una actualización incremental”, dijo Ulmer. “En lugar de modificarlo todo [a la vez] y esperar a que se produzca una gran inserción tecnológica, lo vamos a hacer ir creciendo paso a paso”.
Algunas de las modificaciones que podrían estar disponibles en el Bloque 4 incluyen capacidades como tanques de combustible conformes o externos que podrían ampliar el alcance del chorro en más del 40 por ciento, o el sistema de prevención de colisión automática del suelo que se implementará este mes: seis años más temprano de lo esperado.
Pero otras mejoras potenciales podrían llevar a un F-35 que desdibuja la línea entre un caza de quinta generación, caracterizado por la fusión de sigilo y sensores, y uno de sexta generación, que al menos actualmente se considera que tiene capacidades de red avanzadas que podrían proporcionar el control piloto sobre armas externas, drones y sensores.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha sido sincera al querer unir al F-35 con drones de bajo costo equipados con inteligencia artificial. Los aviones que se pueden atraer son lo suficientemente económicos como para ser reemplazados si son derribados o dañados, lo que permite a los operadores correr un mayor riesgo al usarlos.
Si bien el programa F-35 actualmente no cuenta con equipos tripulados y no tripulados como parte de su programa de registro para el Bloque 4, Ulmer dijo que la tecnología es factible.
“Creo que el F-35 está muy bien posicionado para la formación de equipos tripulados y no tripulados. El enfoque de fusión del sensor de datos al avión, así como nuestra relación con nuestros hermanos en Skunk Works, creo que estamos muy bien alineados “, dijo, refiriéndose al brazo de desarrollo avanzado y secreto de Lockheed.
Ulmer señaló a la defensa de misiles como otro uso potencial para el F-35.
“Hemos hecho algunos experimentos aquí y también hemos visto algunos resultados muy sólidos, y eso solo mejorará con la capacidad TR3 del avión”, dijo.
Si bien Ulmer no dio detalles, el Departamento de Defensa está estudiando si equipar al F-35 con un arma que le permita derribar misiles de crucero o misiles balísticos intercontinentales. Incluso si el Pentágono opta por no ir en esa dirección, un F-35 podría rastrear los ICBM, como se demostró durante los ejercicios simulados en 2014, o pasar la información de la focalización a otros activos que luego podrían interceptarla.
El comando y control multidominio es otra área potencial de expansión. De nuevo, Ulmer no proporcionó muchos detalles, pero reconoció que Skunk Works ha realizado experimentos sobre cómo el F-35 recopila y comparte información, y que han visto “resultados muy sólidos”.
Al preguntársele si Lockheed podría ofrecer un F-35 mejorado a los servicios de los EE. UU. en competiciones de combate de sexta generación en lugar de un fuselaje completamente nuevo, Evans reconoció que “definitivamente es algo que Lockheed está mirando”.
“No estoy seguro de que vayas a ver este gran salto, como viste desde la cuarta generación a la quinta generación, con la quinta generación a la sexta generación. Creo que muy bien podría ser una evolución “, dijo. “El F-35 podría ser la base de lo que miramos, y ciertamente las tecnologías del F-35, si no la plataforma en sí”.
https://www.zona-militar.com/2019/0...-el-interes-en-los-cazas-de-sexta-generacion/
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