Se nota algunos equipos nuevos en los EC-725
Noticias de Helibras
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Muy buenas lasfotos, muy prolijo todo, cuantas unidades eran las pensadas para Brasil que no recuerdo eran algo como 54?Se nota algunos equipos nuevos en los EC-725
48 para las 3 Fuerzas, y 2 para servir a la Presidencia. 50 total.
Helibras entrega dos nuevos helicópteros para Helisul Taxi Aéreo
En la foto arriba, un EC130 B4 semejante al entregue para Helisul. (Foto: Helibras)
La Helibras entregó, en octubre, dos nuevos helicópteros para la Helisul Taxi Aéreo, aprovechando la conmemoración de los 40 años de actividades de la empresa, que tutéa en todos los mercados por medio de la locação de aeronaves y fretamento. Las plantillas entregues fueron uno AS350 B2 Esquilo y un EC130 B4, de la misma familia, que pasan a formar parte de la flota de 46 aeronaves de la compañía.
Durante ceremonia realizada en la sede de la Helisul, en Curitiba (PR), el presidente de la Helibras Eduardo Marson reforzó el éxito de la asociación entre las empresas con más estas entregas. “Conmemoramos esta fecha tan especial con la entrega de dos nuevos helicópteros, haciendo así a Helibras la mayor proveedora de la Helisul, con 58% de las aeronaves de la empresa, habiendo aún otras más en fabricación”.
La Helisul opera, actualmente, 27 plantillas de la Helibras, siendo que 21 de ellos son de la familia Esquilo. Además de las aeronaves entregues en la ceremonia, tres otros pedidos ya están en la línea de montaje de la Helibras que entregará, aún este mes, un nuevo AS350 B3.
La Helisul Taxi Aéreo fue creada en 1972 y adquirida, en 79, por los comandantes Eloy Biesuz y Celso Biesuz, responsables por el fuerte crecimiento de la empresa en el mercado. La compañía tutéa en casi todas las regiones de Brasil.
En la foto arriba, un EC130 B4 semejante al entregue para Helisul. (Foto: Helibras)
La Helibras entregó, en octubre, dos nuevos helicópteros para la Helisul Taxi Aéreo, aprovechando la conmemoración de los 40 años de actividades de la empresa, que tutéa en todos los mercados por medio de la locação de aeronaves y fretamento. Las plantillas entregues fueron uno AS350 B2 Esquilo y un EC130 B4, de la misma familia, que pasan a formar parte de la flota de 46 aeronaves de la compañía.
Durante ceremonia realizada en la sede de la Helisul, en Curitiba (PR), el presidente de la Helibras Eduardo Marson reforzó el éxito de la asociación entre las empresas con más estas entregas. “Conmemoramos esta fecha tan especial con la entrega de dos nuevos helicópteros, haciendo así a Helibras la mayor proveedora de la Helisul, con 58% de las aeronaves de la empresa, habiendo aún otras más en fabricación”.
La Helisul opera, actualmente, 27 plantillas de la Helibras, siendo que 21 de ellos son de la familia Esquilo. Además de las aeronaves entregues en la ceremonia, tres otros pedidos ya están en la línea de montaje de la Helibras que entregará, aún este mes, un nuevo AS350 B3.
La Helisul Taxi Aéreo fue creada en 1972 y adquirida, en 79, por los comandantes Eloy Biesuz y Celso Biesuz, responsables por el fuerte crecimiento de la empresa en el mercado. La compañía tutéa en casi todas las regiones de Brasil.
Ahora subo esto en esto hilo para no hacer OT en "aquelo"
.....para SUT
Como pueden veer, se nota en la foto, una explicacion de la integracion del missil em el EC-725 a lo Ministro Amorin
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/10/Helibras-inauguração-nova-fábrica-2-10-2012-ministro-Celso-Amorim-no-Centro-de-Engenharia-foto-2-Nunão-Poder-Aéreo.jpg
Setenta engenheiros trabalham no local. Entre os projetos em realização relacionados ao EC725, foram mostrados ao ministro os desenvolvimentos nas áreas de cablagem e, especialmente, o projeto da versão de guerra de superfície da Marinha do Brasil. Amorim mostrou-se particularmente interessado com o envolvimento da engenharia nacional no projeto dessa versão, e mostrou-se satisfeito com o fato, que lhe foi demonstrado, de se estar realizando um desenvolvimento próprio. Numa tela, foram mostrados detalhes da instalação do míssil ar-mar MM39 Exocet no EC725, assim como desenhos em 3D da integração dos sensores e sistemas de guerra eletrônica e autodefesa desta versão da aeronave.
http://www.aereo.jor.br/2012/10/03/helibras-inaugura-fabrica-do-ec725-veja-como-foi-o-evento/
Saludos
.....para SUT
Como pueden veer, se nota en la foto, una explicacion de la integracion del missil em el EC-725 a lo Ministro Amorin
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/10/Helibras-inauguração-nova-fábrica-2-10-2012-ministro-Celso-Amorim-no-Centro-de-Engenharia-foto-2-Nunão-Poder-Aéreo.jpg
Setenta engenheiros trabalham no local. Entre os projetos em realização relacionados ao EC725, foram mostrados ao ministro os desenvolvimentos nas áreas de cablagem e, especialmente, o projeto da versão de guerra de superfície da Marinha do Brasil. Amorim mostrou-se particularmente interessado com o envolvimento da engenharia nacional no projeto dessa versão, e mostrou-se satisfeito com o fato, que lhe foi demonstrado, de se estar realizando um desenvolvimento próprio. Numa tela, foram mostrados detalhes da instalação do míssil ar-mar MM39 Exocet no EC725, assim como desenhos em 3D da integração dos sensores e sistemas de guerra eletrônica e autodefesa desta versão da aeronave.
http://www.aereo.jor.br/2012/10/03/helibras-inaugura-fabrica-do-ec725-veja-como-foi-o-evento/
Saludos
Ponelo mas grande que no se nota... 
D
DELTA22
Gracias Rolando por la información, que es lo que realmente importa! winkk
Un abrazo!
Un abrazo!
Veja como é fabricado o helicóptero EC725
A Helibras, localizada em Itajubá-MG, pretende ser a maior fabricante de helicópteros no Brasil. Representante da Eurocopter, a Helibras irá produzir 51 EC725 para as Forças Armadas.
As peças do EC725 já chegam prontas e separadas ao Brasil, onde passam por algumas etapas: montagem, banco de testes, pintura, manutenção e instalação elétrica.
A Helibras pretende nacionalizar 50% da produção do helicóptero até 2014; por exemplo a parte elétrica, que passará a ser responsabilidade das empresas brasileiras.
Em sua versão militar, o EC725 precisa de funcionários mais especializados para a instalação dos sistemas de radar e mísseis.
Cerca de 650 funcionários trabalham na linha de produção do EC725 na Helibras.
Para aprimorar os técnicos, a Helibras realiza intercâmbios para a Eurocopter na França. Na foto, técnicos franceses e brasileiros trabalham juntos na instalação do sistema elétrico do EC725.
Pesando cerca de 5,5 toneladas, o EC725 é o primeiro projeto em versão militar a ser produzido no Brasil.
Rotor principal do EC725 que é formado por cinco pás.
Painel de controle do EC725 ainda sendo instalado.
Com filamentos para desembaçamento com conexões banhadas em ouro, o EC725 conta com vidros altamente resistentes para todas as situações de voo.
Existem até 28 tipos de fios no EC725, que ligam desde os controles do helicóptero até o equipamento de blue-ray. Na foto o projetista “desenha” o caminho por onde os fios devem passar.
Recheado com um papelão especial, as pás do rotor de um EC725 aguentam até 20 mil horas de voo e suportam um peso de 9 toneladas.
As pás do EC725 são revestidas com fibra de carbono e possui uma área mais resistente de aço inox, chamada board de ataque.
Já próximo do final da produção, o EC725 recebe uma pintura especial, com tintas resistentes as condições de voo.
Depois da produção, chega a hora dos testes. São realizados 21 testes em uma pista especial da Helibras, em Itajubá – MG.
Dentro de cinco anos, a representante da Eurocopter no Brasil deve se tornar a 4° mais importante do mundo, atrás apenas da França, Alemanha e Espanha.
Após 18 mil horas (ou dois anos) de produção e planejamento, o helicóptero está pronto para ser entregue ao cliente
fonte: uol
A Helibras, localizada em Itajubá-MG, pretende ser a maior fabricante de helicópteros no Brasil. Representante da Eurocopter, a Helibras irá produzir 51 EC725 para as Forças Armadas.
As peças do EC725 já chegam prontas e separadas ao Brasil, onde passam por algumas etapas: montagem, banco de testes, pintura, manutenção e instalação elétrica.
A Helibras pretende nacionalizar 50% da produção do helicóptero até 2014; por exemplo a parte elétrica, que passará a ser responsabilidade das empresas brasileiras.
Em sua versão militar, o EC725 precisa de funcionários mais especializados para a instalação dos sistemas de radar e mísseis.
Cerca de 650 funcionários trabalham na linha de produção do EC725 na Helibras.
Para aprimorar os técnicos, a Helibras realiza intercâmbios para a Eurocopter na França. Na foto, técnicos franceses e brasileiros trabalham juntos na instalação do sistema elétrico do EC725.
Pesando cerca de 5,5 toneladas, o EC725 é o primeiro projeto em versão militar a ser produzido no Brasil.
Rotor principal do EC725 que é formado por cinco pás.
Painel de controle do EC725 ainda sendo instalado.
Com filamentos para desembaçamento com conexões banhadas em ouro, o EC725 conta com vidros altamente resistentes para todas as situações de voo.
Existem até 28 tipos de fios no EC725, que ligam desde os controles do helicóptero até o equipamento de blue-ray. Na foto o projetista “desenha” o caminho por onde os fios devem passar.
Recheado com um papelão especial, as pás do rotor de um EC725 aguentam até 20 mil horas de voo e suportam um peso de 9 toneladas.
As pás do EC725 são revestidas com fibra de carbono e possui uma área mais resistente de aço inox, chamada board de ataque.
Já próximo do final da produção, o EC725 recebe uma pintura especial, com tintas resistentes as condições de voo.
Depois da produção, chega a hora dos testes. São realizados 21 testes em uma pista especial da Helibras, em Itajubá – MG.
Dentro de cinco anos, a representante da Eurocopter no Brasil deve se tornar a 4° mais importante do mundo, atrás apenas da França, Alemanha e Espanha.
Após 18 mil horas (ou dois anos) de produção e planejamento, o helicóptero está pronto para ser entregue ao cliente
fonte: uol
HELIBRAS - 1º Esquilo para Policía Civil de RS
La Helibras entregó, este miércoles (28), un helicóptero AS350 B3E para la Policía Civil del Río Grande del Sur - la primera aeronave a ser operada por esa corporación en el Estado. Foto - Palacio Piratini
La Helibras entregó, este miércoles (28), un helicóptero AS350 B3E para la Policía Civil del Río Grande del Sur - la primera aeronave a ser operada por esa corporación en el Estado.
Ella fue entregue por el Gerente del Mercado Gubernamental, Mauro Ayres, y fue recibida, en Porto Alegre, por el gobernador Tarso Genro. La adquisición es decurrente de la ejecución del Convenio número 11/2009 PRONASCI/ SENASP/MJ con el Estado del Río Grande del Sur.
La B3E es de más reciente versión de la familia Esquilo, fabricado hace 30 años en Brasil y con recientes actualizaciones en sus componentes. La plantilla trae motor Turbomeca Arriel 2D, de 952 shp ,además de la configuración multimissão, con moderno sistema comunicacional y navegación, radio policial, tren de pouso alto con escalón alargado, corta cabos, separador de partículas, 2 puertas corrediças, guincho de salvamento para 204 kg, gancho de carga para 1400 kg, equipamiento de combate a incendio, farol de búsqueda con 30 millones de candelas, kit rappel para lanzamiento por ambos lados de la aeronave, doble mando, asientos anti-crash para los pilotos, asientos operacionales para tropa, maca dobrável para rescate, pintura de alta visibilidad de las palas de los rotores, entre otros equipamientos destinados a las actividades de la Policía Civil.
El Río Grande del Sur es uno de los compañeros más antiguos de la Helibras y opera dos aeronaves Esquilo desde 1981, por medio de la Brigada Militar del Estado.
La familia Esquilo está hace más de 35 años en el mercado y es uno de las principales plantillas vendidas en todo el mundo. Las aeronaves suman más de 22 millones de horas voladas. En la más reciente versión, AS350 B3E, cinco unidades ya operan en Brasil, entre ellos, lo de la Secretaría de Justicia y Seguridad Pública de Mato Grueso del Sur.
La Helibras entregó, este miércoles (28), un helicóptero AS350 B3E para la Policía Civil del Río Grande del Sur - la primera aeronave a ser operada por esa corporación en el Estado. Foto - Palacio Piratini
La Helibras entregó, este miércoles (28), un helicóptero AS350 B3E para la Policía Civil del Río Grande del Sur - la primera aeronave a ser operada por esa corporación en el Estado.
Ella fue entregue por el Gerente del Mercado Gubernamental, Mauro Ayres, y fue recibida, en Porto Alegre, por el gobernador Tarso Genro. La adquisición es decurrente de la ejecución del Convenio número 11/2009 PRONASCI/ SENASP/MJ con el Estado del Río Grande del Sur.
La B3E es de más reciente versión de la familia Esquilo, fabricado hace 30 años en Brasil y con recientes actualizaciones en sus componentes. La plantilla trae motor Turbomeca Arriel 2D, de 952 shp ,además de la configuración multimissão, con moderno sistema comunicacional y navegación, radio policial, tren de pouso alto con escalón alargado, corta cabos, separador de partículas, 2 puertas corrediças, guincho de salvamento para 204 kg, gancho de carga para 1400 kg, equipamiento de combate a incendio, farol de búsqueda con 30 millones de candelas, kit rappel para lanzamiento por ambos lados de la aeronave, doble mando, asientos anti-crash para los pilotos, asientos operacionales para tropa, maca dobrável para rescate, pintura de alta visibilidad de las palas de los rotores, entre otros equipamientos destinados a las actividades de la Policía Civil.
El Río Grande del Sur es uno de los compañeros más antiguos de la Helibras y opera dos aeronaves Esquilo desde 1981, por medio de la Brigada Militar del Estado.
La familia Esquilo está hace más de 35 años en el mercado y es uno de las principales plantillas vendidas en todo el mundo. Las aeronaves suman más de 22 millones de horas voladas. En la más reciente versión, AS350 B3E, cinco unidades ya operan en Brasil, entre ellos, lo de la Secretaría de Justicia y Seguridad Pública de Mato Grueso del Sur.
Taller de la Helibras en São Paulo es certificada por la DMAvEx
El taller de la Helibras localizada en el Campo de Marte, en São Paulo, recibió una certificación de la Dirección de Material de la Aviación del Ejército (DMAvEx), órgano de apoyo setorial responsable por la gestión de los helicópteros de la Aviación del Ejército (AvEx), para realizar reparaciones e inspecciones en células de aeronaves militares AS350 L1 (Esquilo) y AS550 A2 (Fennec), además de mantenimiento y reparación en equipamientos de aeronaves suministrados para la AvEx.
Las aeronaves HA-1 Esquilo EB-1008 (AS350 L1) y HA-1 Fennec EB 1025 (AS550 A2) ya pasaron por inspecciones en el taller paulista, recibiendo diversas intervenciones, desde junio.
“Además de valorar el know how de la empresa, el certificado es un importante paso para la Helibras alcance uno de sus objetivos, que es el aumento de la capacidad y productividad en los hangares y talleres de mantenimiento como lo de São Paulo, que está alineado a la calidad de los servicios prestados por la Helibras”, afirma Flávio Pires, vicepresidente de Soporte al Cliente y Servicios de la empresa.
El próximo año, la previsión es de que otros helicópteros Esquilo/Fennec de la AvEx reciban inspección y mantenimiento en el taller paulista.
Cerca de 80 aeronaves de la flota de la AvEx fueron fabricadas por la Helibras/Eurocopter. La DMAvEx cuenta con el apoyo de la Helibras hace más de veinte años, para mantener la disponibilidad y operacionalidade de las aeronaves de la flota de la Aviación del Ejército.
La flota de helicópteros AS350 L1 y AS550 A2 Esquilo/Fennec del Ejército Brasileño alcanzó, en agosto de 2011, 100 mil horas de vuelo. El cálculo incluye las misiones realizadas por todas las 36 aeronaves desde 1989, cuando la primera unidad fue incorporada al 1º Batallón de Aviación del Ejército (1° BAvEx).
El taller de la Helibras localizada en el Campo de Marte, en São Paulo, recibió una certificación de la Dirección de Material de la Aviación del Ejército (DMAvEx), órgano de apoyo setorial responsable por la gestión de los helicópteros de la Aviación del Ejército (AvEx), para realizar reparaciones e inspecciones en células de aeronaves militares AS350 L1 (Esquilo) y AS550 A2 (Fennec), además de mantenimiento y reparación en equipamientos de aeronaves suministrados para la AvEx.
Las aeronaves HA-1 Esquilo EB-1008 (AS350 L1) y HA-1 Fennec EB 1025 (AS550 A2) ya pasaron por inspecciones en el taller paulista, recibiendo diversas intervenciones, desde junio.
“Además de valorar el know how de la empresa, el certificado es un importante paso para la Helibras alcance uno de sus objetivos, que es el aumento de la capacidad y productividad en los hangares y talleres de mantenimiento como lo de São Paulo, que está alineado a la calidad de los servicios prestados por la Helibras”, afirma Flávio Pires, vicepresidente de Soporte al Cliente y Servicios de la empresa.
El próximo año, la previsión es de que otros helicópteros Esquilo/Fennec de la AvEx reciban inspección y mantenimiento en el taller paulista.
Cerca de 80 aeronaves de la flota de la AvEx fueron fabricadas por la Helibras/Eurocopter. La DMAvEx cuenta con el apoyo de la Helibras hace más de veinte años, para mantener la disponibilidad y operacionalidade de las aeronaves de la flota de la Aviación del Ejército.
La flota de helicópteros AS350 L1 y AS550 A2 Esquilo/Fennec del Ejército Brasileño alcanzó, en agosto de 2011, 100 mil horas de vuelo. El cálculo incluye las misiones realizadas por todas las 36 aeronaves desde 1989, cuando la primera unidad fue incorporada al 1º Batallón de Aviación del Ejército (1° BAvEx).
Ahora subo esto en esto hilo para no hacer OT en "aquelo"
Como pueden veer, se nota en la foto, una explicacion de la integracion del missil em el EC-725 a lo Ministro Amorin
http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2012/10/Helibras-inauguração-nova-fábrica-2-10-2012-ministro-Celso-Amorim-no-Centro-de-Engenharia-foto-2-Nunão-Poder-Aéreo.jpg
Setenta engenheiros trabalham no local. Entre os projetos em realização relacionados ao EC725, foram mostrados ao ministro os desenvolvimentos nas áreas de cablagem e, especialmente, o projeto da versão de guerra de superfície da Marinha do Brasil. Amorim mostrou-se particularmente interessado com o envolvimento da engenharia nacional no projeto dessa versão, e mostrou-se satisfeito com o fato, que lhe foi demonstrado, de se estar realizando um desenvolvimento próprio. Numa tela, foram mostrados detalhes da instalação do míssil ar-mar MM39 Exocet no EC725, assim como desenhos em 3D da integração dos sensores e sistemas de guerra eletrônica e autodefesa desta versão da aeronave.
http://www.aereo.jor.br/2012/10/03/helibras-inaugura-fabrica-do-ec725-veja-como-foi-o-evento/
Saludos
A no confundir instalación con integracion!
Jejejeje...... el missil va apenas como pieza decorativahuh..... como decimos acá apenas como "enfeite".
La nota dice eso, te guste o no.
HELIBRAS - Bahia recibe el EC145
Plantilla EC145, paraa uso por la Segurançaa pública, personalizado por la Helibras, entra en operación oficialmente sexta (14DIEZ).
Plantilla EC145, paraa uso por la Segurançaa pública, personalizado por la Helibras, entra en operación oficialmente sexta (14DIEZ). Foto - Daniel Queiroz
A Helibras hizo hoy la entrega oficial de más un helicóptero para Seguridad Pública del Gobierno de la Bahia, cuando la aeronave fue presentada al pueblo soteropolitano. Este es el primero EC145 comercializado en el país por la empresa a operar en misiones policiales en aquel estado.
El contrato de adquisición de la nueva aeronave, firmado en septiembre de este año, contempla la adquisición del helicóptero y aún equipamientos y accesorios para misiones policiales como rescate y transporte aeromédico, además de asistencia técnica, formación, entrenamiento y adaptación de pilotos y mecánicos para la plantilla específica.
El helicóptero EC145 es fabricado por la Eurocopter, en Alemania, y recibe customização y finalización en la fábrica de la Helibras, en Itajubá (MG). “En Brasil, es realizada la pintura de la aeronave y la instalación de importantes componentes para las misiones que irá a realizar, en especial el desarrollo, adaptación y certificación de partes del imageador térmico, sistema de alta tecnología para vigilancia aérea”, destaca François Arnaud, vicepresidente Comercial y de Marketing de la Helibras.
De entre los equipamientos y accesorios de la aeronave se destacan el kit para transporte aeromédico y rescate de dos pacientes en maca, el guincho de salvamento de 272 kg, los flutuadores de emergencia, el kit rappel y de “fast rope”, los asientos de tropa y el conjunto de asientos de pasajeros. El paquete de equipamientos de aviônica es de última generación, así como el radar meteorológico, lo radio policial multifrequência, el farol de búsqueda de 30 millones de velas, entre otros.
El EC145 es un helicóptero biturbina bastante versátil que es utilizado en todos los sectores del mercado – civil, gubernamental y militar. En Brasil, esta plantilla es el segundo entregue para la Seguridad Pública, siendo el Maranhão el primer estado a operar la plantilla en configuración policial. El helicóptero tiene capacidad para dos pilotos y nueve policías equipados, alcance de más de 650 km y dimensiones que posibilitan manobrabilidade en espacios restrictos, como grandes centros urbanos, carreteras y clareiras en mata cerrada.
El helicóptero forma parte del contingente de personal y equipamientos - iniciativa del Estado en prol del bienestar de la sociedad baiana - y participará del lanzamiento de la Operación Verano en Salvador, hoy (14). Con la incorporación de helicóptero de ese porte, la seguridad pública del Estado es reforzada, una vez que el Grupamento Aéreo – GRAER PMBA gana más capacidad al incrementar su abanico operacional, igualándose a los mejores operadores policías existentes en el mundo, tales como Tejas DPS nos Estados Unidos, la Metropolitan Police en Londres y la Gendarmerie en Francia.
Plantilla EC145, paraa uso por la Segurançaa pública, personalizado por la Helibras, entra en operación oficialmente sexta (14DIEZ).
Plantilla EC145, paraa uso por la Segurançaa pública, personalizado por la Helibras, entra en operación oficialmente sexta (14DIEZ). Foto - Daniel Queiroz
A Helibras hizo hoy la entrega oficial de más un helicóptero para Seguridad Pública del Gobierno de la Bahia, cuando la aeronave fue presentada al pueblo soteropolitano. Este es el primero EC145 comercializado en el país por la empresa a operar en misiones policiales en aquel estado.
El contrato de adquisición de la nueva aeronave, firmado en septiembre de este año, contempla la adquisición del helicóptero y aún equipamientos y accesorios para misiones policiales como rescate y transporte aeromédico, además de asistencia técnica, formación, entrenamiento y adaptación de pilotos y mecánicos para la plantilla específica.
El helicóptero EC145 es fabricado por la Eurocopter, en Alemania, y recibe customização y finalización en la fábrica de la Helibras, en Itajubá (MG). “En Brasil, es realizada la pintura de la aeronave y la instalación de importantes componentes para las misiones que irá a realizar, en especial el desarrollo, adaptación y certificación de partes del imageador térmico, sistema de alta tecnología para vigilancia aérea”, destaca François Arnaud, vicepresidente Comercial y de Marketing de la Helibras.
De entre los equipamientos y accesorios de la aeronave se destacan el kit para transporte aeromédico y rescate de dos pacientes en maca, el guincho de salvamento de 272 kg, los flutuadores de emergencia, el kit rappel y de “fast rope”, los asientos de tropa y el conjunto de asientos de pasajeros. El paquete de equipamientos de aviônica es de última generación, así como el radar meteorológico, lo radio policial multifrequência, el farol de búsqueda de 30 millones de velas, entre otros.
El EC145 es un helicóptero biturbina bastante versátil que es utilizado en todos los sectores del mercado – civil, gubernamental y militar. En Brasil, esta plantilla es el segundo entregue para la Seguridad Pública, siendo el Maranhão el primer estado a operar la plantilla en configuración policial. El helicóptero tiene capacidad para dos pilotos y nueve policías equipados, alcance de más de 650 km y dimensiones que posibilitan manobrabilidade en espacios restrictos, como grandes centros urbanos, carreteras y clareiras en mata cerrada.
El helicóptero forma parte del contingente de personal y equipamientos - iniciativa del Estado en prol del bienestar de la sociedad baiana - y participará del lanzamiento de la Operación Verano en Salvador, hoy (14). Con la incorporación de helicóptero de ese porte, la seguridad pública del Estado es reforzada, una vez que el Grupamento Aéreo – GRAER PMBA gana más capacidad al incrementar su abanico operacional, igualándose a los mejores operadores policías existentes en el mundo, tales como Tejas DPS nos Estados Unidos, la Metropolitan Police en Londres y la Gendarmerie en Francia.
Helibras va a utilizar tecnología de la Becker Avionics para modernizar Fennec del Ejército
Becker Avionics suministrará sistema digital de intercomunicação y de áudio para helicópteros militares.
La Becker Avionics y la Becker de Brasil son las nuevas compañeras de la Helibras y de la Aviación del Ejército en el suministro del sistema digital de Intercomunicação y de Áudio, el DVCS6100, para los helicópteros Fennec Las550 A2 y Esquilo Las350 L1, que están siendo modernizados en Itajubá (MG).
La Helibras está modernizando 36 helicópteros Fennec y Esquilo operados por el Mando de la Aviación del Ejército Brasileño. El proyecto incluye la integración del DVCS 6100 de la Becker Avionics, además de la instalación de un Sistema “Glass Cockpit” con tres displays, la integración de un sistema de control automático de vuelo (AFCS), nuevos equipamientos de radio comunicación y navegación, nuevos bancos con absorción de energía y ajuste en altura, protección balística del puesto de pilotagem y nuevos brazos del armamento.
La asociación entre Helibras y Becker Avionics atiende también a los requisitos de nacionalização de la producción, mantenimiento y servicios de los helicópteros en Brasil. De manera general, para cada uno de los equipamientos inclusos en la modernización, Ejército y Helibras buscaron proveedores, tal como la Becker de Brasil, capaces de proponer no solamente el suministro, pero también el mantenimiento local, con la misma expertise y calidad que en el país de origen.
El programa de modernización tuvo inicio en enero de 2012 y el término está previsto para 2018.
Sobre el DVCS6100
El Sistema Digital de Intercomunicação DVCS6100 de la Becker Avionics suministra al cliente la capacidad de atender a una amplia gamma de requisitos operacionales con un único sistema. La flexibilidad y la capacidad de evoluciones proporcionadas por el equipamiento permiten reducir no solamente los costes y el tiempo usado, resultantes de la necesidad de re-ingeniería y certificación referentes a sistemas sobre medida, pero también la tarea de aprendizaje para integración, mantenimiento y solución de problemas. Por medio de opciones de programación por software, el sistema es fácilmente y rápidamente configurable a las necesidades individuales de cada cliente, economizando tiempo y dinero.
La tecnología de arquitetura abierta de sistema del DVCS ofrece un conforto operacional y una calidad de voz superior, garantizando las exigencias del cliente, proporcionando a la vez una comunicación clara para tripulación y pasajeros.
El sistema digital de tecnología de punta DVCS6100 irá a aumentar la eficiencia de cualquier plataforma aérea. Cuando comparado a un sistema legado de áudio analógico, se nota que la tecnología digital permite una instalación simplificada, un mejor desempeño, resultando en reducciones de costes de instalación y mantenimiento. Además de eso, el recurso de prueba completa embutido (BIT) permite que equipos de mantenimiento de línea diagnostiquen fallos con facilidad y sustituyen componentes del sistema rápidamente.
No importa el tipo de misión: emergencia médica para militares, transporte de pasajeros para vigilancia u operaciones de utilidad pública, el Sistema Digital de Intercomunicação de la Becker Avionics garantiza que la plataforma aérea sea más moderna y eficaz. En la Becker Avionics, el foco es la satisfacción de necesidades individuales con el más alto compromiso con la calidad y la satisfacción del cliente.
Características del sistema Digital de Áudio DVCS6100
El DVCS6100 fue proyectado para aplicaciones de alas fijas y rotativas. El producto refleja totalmente el know-how de la Becker Avionics, comprobado y adquirido hace más de cuatro décadas en desarrollo de sistemas de áudio para la industria aeroespacial. Desde la introducción en el mercado de la 1ª generación de DVCS, más de mil sistemas fueron entregues, todos alcanzando altos grados de fiabilidad en campo. El programa de mejoría continua de producto de la empresa hizo el DVCS6100 más un gran éxito de Becker.
La tecnología de Áudio Digital de la Becker es superior a cualquier sistema analógico, pues ofrece calidad comunicacional de voz de tipo cristalina, una comprobada interfaz hombre-máquina (IHM), excelente fiabilidad, escalabilidade y flexibilidad. Además de eso, el sistema es configurable por software. Los componentes principales del sistema DVCS6100 son la unidad remota (REU6100), la unidad de control de áudio (ACU6100) y el Amplificador opcional de Intercomunicação (IC3100).
El producto proporciona hasta ocho canales de tranceptores (TX/RX) y ocho de recepción (RX), un generador de tono de alarma integrada de hasta ocho señales diferentes, un amplificador para dos alto-falantes del cockpit, tres entradas de señales fijas, así como capacidad de interfaz para dos gravadores de voz de cockpit (CVR) y un amplificador de llamadas públicas (PA system). También es el único sistema de áudio disponible en el mercado que puede proporcionar una capacidad de transmisión simultánea en ocho canales, juntamente con una función de relé de radio y operación en modo de emergencia o de tipo “Slaved”.
Hasta seis unidades de control de áudio (ACUs) pueden ser operadas en paralelo y en conjunto con una única unidad remota (REU). Cada unidad puede ser configurada por medio del software embutido para ajustes completos compatibles con diferentes sistemas de bordo. El sistema también atiende los más altos patrones para la operación de noche bajo condiciones NVG y militares. El DVCS6100 representa una herramienta de soporte de misión única con características superiores a la competencia.
El DVCS6100 de la Becker Avionics ofrece el mejor desempeño en su categoría y es el líder de mercado en Sistemas Digitales de Intercomunicação.
FUENTE: Convergencia Comunicación Estratégica
Becker Avionics suministrará sistema digital de intercomunicação y de áudio para helicópteros militares.
La Becker Avionics y la Becker de Brasil son las nuevas compañeras de la Helibras y de la Aviación del Ejército en el suministro del sistema digital de Intercomunicação y de Áudio, el DVCS6100, para los helicópteros Fennec Las550 A2 y Esquilo Las350 L1, que están siendo modernizados en Itajubá (MG).
La Helibras está modernizando 36 helicópteros Fennec y Esquilo operados por el Mando de la Aviación del Ejército Brasileño. El proyecto incluye la integración del DVCS 6100 de la Becker Avionics, además de la instalación de un Sistema “Glass Cockpit” con tres displays, la integración de un sistema de control automático de vuelo (AFCS), nuevos equipamientos de radio comunicación y navegación, nuevos bancos con absorción de energía y ajuste en altura, protección balística del puesto de pilotagem y nuevos brazos del armamento.
La asociación entre Helibras y Becker Avionics atiende también a los requisitos de nacionalização de la producción, mantenimiento y servicios de los helicópteros en Brasil. De manera general, para cada uno de los equipamientos inclusos en la modernización, Ejército y Helibras buscaron proveedores, tal como la Becker de Brasil, capaces de proponer no solamente el suministro, pero también el mantenimiento local, con la misma expertise y calidad que en el país de origen.
El programa de modernización tuvo inicio en enero de 2012 y el término está previsto para 2018.
Sobre el DVCS6100
El Sistema Digital de Intercomunicação DVCS6100 de la Becker Avionics suministra al cliente la capacidad de atender a una amplia gamma de requisitos operacionales con un único sistema. La flexibilidad y la capacidad de evoluciones proporcionadas por el equipamiento permiten reducir no solamente los costes y el tiempo usado, resultantes de la necesidad de re-ingeniería y certificación referentes a sistemas sobre medida, pero también la tarea de aprendizaje para integración, mantenimiento y solución de problemas. Por medio de opciones de programación por software, el sistema es fácilmente y rápidamente configurable a las necesidades individuales de cada cliente, economizando tiempo y dinero.
La tecnología de arquitetura abierta de sistema del DVCS ofrece un conforto operacional y una calidad de voz superior, garantizando las exigencias del cliente, proporcionando a la vez una comunicación clara para tripulación y pasajeros.
El sistema digital de tecnología de punta DVCS6100 irá a aumentar la eficiencia de cualquier plataforma aérea. Cuando comparado a un sistema legado de áudio analógico, se nota que la tecnología digital permite una instalación simplificada, un mejor desempeño, resultando en reducciones de costes de instalación y mantenimiento. Además de eso, el recurso de prueba completa embutido (BIT) permite que equipos de mantenimiento de línea diagnostiquen fallos con facilidad y sustituyen componentes del sistema rápidamente.
No importa el tipo de misión: emergencia médica para militares, transporte de pasajeros para vigilancia u operaciones de utilidad pública, el Sistema Digital de Intercomunicação de la Becker Avionics garantiza que la plataforma aérea sea más moderna y eficaz. En la Becker Avionics, el foco es la satisfacción de necesidades individuales con el más alto compromiso con la calidad y la satisfacción del cliente.
Características del sistema Digital de Áudio DVCS6100
El DVCS6100 fue proyectado para aplicaciones de alas fijas y rotativas. El producto refleja totalmente el know-how de la Becker Avionics, comprobado y adquirido hace más de cuatro décadas en desarrollo de sistemas de áudio para la industria aeroespacial. Desde la introducción en el mercado de la 1ª generación de DVCS, más de mil sistemas fueron entregues, todos alcanzando altos grados de fiabilidad en campo. El programa de mejoría continua de producto de la empresa hizo el DVCS6100 más un gran éxito de Becker.
La tecnología de Áudio Digital de la Becker es superior a cualquier sistema analógico, pues ofrece calidad comunicacional de voz de tipo cristalina, una comprobada interfaz hombre-máquina (IHM), excelente fiabilidad, escalabilidade y flexibilidad. Además de eso, el sistema es configurable por software. Los componentes principales del sistema DVCS6100 son la unidad remota (REU6100), la unidad de control de áudio (ACU6100) y el Amplificador opcional de Intercomunicação (IC3100).
El producto proporciona hasta ocho canales de tranceptores (TX/RX) y ocho de recepción (RX), un generador de tono de alarma integrada de hasta ocho señales diferentes, un amplificador para dos alto-falantes del cockpit, tres entradas de señales fijas, así como capacidad de interfaz para dos gravadores de voz de cockpit (CVR) y un amplificador de llamadas públicas (PA system). También es el único sistema de áudio disponible en el mercado que puede proporcionar una capacidad de transmisión simultánea en ocho canales, juntamente con una función de relé de radio y operación en modo de emergencia o de tipo “Slaved”.
Hasta seis unidades de control de áudio (ACUs) pueden ser operadas en paralelo y en conjunto con una única unidad remota (REU). Cada unidad puede ser configurada por medio del software embutido para ajustes completos compatibles con diferentes sistemas de bordo. El sistema también atiende los más altos patrones para la operación de noche bajo condiciones NVG y militares. El DVCS6100 representa una herramienta de soporte de misión única con características superiores a la competencia.
El DVCS6100 de la Becker Avionics ofrece el mejor desempeño en su categoría y es el líder de mercado en Sistemas Digitales de Intercomunicação.
FUENTE: Convergencia Comunicación Estratégica
Justicia condena Helibras a devolver dinero de helicóptero comprado por gobierno del PT
Aeronave fue adquirida por el gobierno del Acre cuando el ex-gobernador, hoy senador Jorge Viana (PT), tuteaba como consejero de la empresa
La Justicia Federal determinó que la Helibras, fabricante de helicópteros, devuelva parte del valor de una aeronave adquirida por el gobierno del Acre en la gestión de Binho Marques, del PT. Según el Ministerio Público Federal, hubo superfaturamento en la compraventa. En total, la empresa tendrá que devolver 566 000 reales que fueron pagados de más por el helicóptero.
La compraventa del helicóptero, plantilla Esquilo AS 350 B2, tiene como principal protagonista el grupo petista que gobierna el estado hace 14 años, liderado por los hermanos Jorge y Tião Viana, el actual gobernador. La aeronave fue adquirida por el gobierno acreano en 2008. A La época, el estado era comandado por el petista Binho Marques, que antes fue vice de Jorge Viana, su antecesor en el cargo.
La aeronave costó 7,9 millones de reales, una suma considerable para un estado como Acre, y fue casi toda financiada con recursos de un convenio del Ministerio de la Justicia. El helicóptero acreano sería usado en misiones de Seguridad Pública y Salud en el estado. El ministro, en la época, era el petista Tarso Genro.
La compraventa se hizo inmediatamente blanco de investigaciones por el MPF y hasta de la Policía Federal, que acusaron el gobierno de favorecimento a la empresa. Según la acción del MPF, el pregón para la compraventa del helicóptero incluía requisitos disponibles sólo en aeronaves fabricadas por la Helibras, un claro indicio de direcionamento. En consonancia con la procuradoria, los requisitos para la compraventa especificaban hasta el color de los asientos de la aeronave que el estado quería comprar.
Para empeorar, el consejo administrativo de la empresa a la época de la compraventa era presidido por Jorge Viana, el antecesor de Binho Marques en el gobierno. Jorge quedó poco más de dos años en la Helibras. Sólo dejó el cargo en septiembre de 2010, cuando lanzó candidatura a Senado. Su hermano, Tião, sucedió Binho en la autoridad del gobierno acreano.
El MPF acusaba aún la compraventa de haber sido superfaturada, con sobrepreço de hasta 38%. Para llegar a esa conclusión, el órgano comparó el negocio hecho por el Acre con la compraventa de una misma plantilla del helicóptero por el gobierno del Espíritu Santo, en la misma época. En la sentencia que mandó la Helibrás devolver parte del valor, la Justicia usó otra compraventa de la misma época, envolviendo el gobierno de Pernambuco, para efecto de comparación y concluyó que la aeronave acreana costó 500 000 reales de más.
A finales de 2010, un reportaje del periódico Hoja de S.paulo reveló que la Helibras había pagado en 2009 – cuando Viana presidía el consejo de la empresa – un viaje para los servidores del Ministerio de la Justicia, responsables por el convenio para la compraventa de helicópteros. Entre ellos estaba el secretario Nacional de Seguridad Pública del ministerio. Cuando todos los casos vinieron a la tona, Jorge Viana negó haber hecho tráfico de influencia.
Estrella roja – Inmediatamente tras haber recibido la aeronave, la administración de Binho Marques mandó pintar una enorme estrella roja en la fuselagem. El MPF acusó el gobierno de hacer una propaganda político-partidaria con la estrella, que también es símbolo del PT. El gobierno se defendió diciendo que la estrella simbolizaba la bandera del estado (que también tiene una estrella del mismo color).
El argumento no fue acepto por la Justicia, que concluyó en 2011 que la pintura violaba “los principios constitucionales de la impessoalidade, moralidade y republicano, así como el pluralismo político (…) porque el servicio realizado por el helicóptero es visto públicamente como habiendo sido prestado por el PT y no por el Estado del Acre”.
Buscada, la Helibras dijo que quedó sorpresa con la decisión ya que en diciembre la compraventa fue analizada por el plenario del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU), que concluyó, después de dos años de investigaciones, que la Helibras no cometió ninguna irregularidad. La empresa afirma que va a recurrir de la decisión de la Justicia Federal.
FUENTE: Veja.com
Aeronave fue adquirida por el gobierno del Acre cuando el ex-gobernador, hoy senador Jorge Viana (PT), tuteaba como consejero de la empresa
La Justicia Federal determinó que la Helibras, fabricante de helicópteros, devuelva parte del valor de una aeronave adquirida por el gobierno del Acre en la gestión de Binho Marques, del PT. Según el Ministerio Público Federal, hubo superfaturamento en la compraventa. En total, la empresa tendrá que devolver 566 000 reales que fueron pagados de más por el helicóptero.
La compraventa del helicóptero, plantilla Esquilo AS 350 B2, tiene como principal protagonista el grupo petista que gobierna el estado hace 14 años, liderado por los hermanos Jorge y Tião Viana, el actual gobernador. La aeronave fue adquirida por el gobierno acreano en 2008. A La época, el estado era comandado por el petista Binho Marques, que antes fue vice de Jorge Viana, su antecesor en el cargo.
La aeronave costó 7,9 millones de reales, una suma considerable para un estado como Acre, y fue casi toda financiada con recursos de un convenio del Ministerio de la Justicia. El helicóptero acreano sería usado en misiones de Seguridad Pública y Salud en el estado. El ministro, en la época, era el petista Tarso Genro.
La compraventa se hizo inmediatamente blanco de investigaciones por el MPF y hasta de la Policía Federal, que acusaron el gobierno de favorecimento a la empresa. Según la acción del MPF, el pregón para la compraventa del helicóptero incluía requisitos disponibles sólo en aeronaves fabricadas por la Helibras, un claro indicio de direcionamento. En consonancia con la procuradoria, los requisitos para la compraventa especificaban hasta el color de los asientos de la aeronave que el estado quería comprar.
Para empeorar, el consejo administrativo de la empresa a la época de la compraventa era presidido por Jorge Viana, el antecesor de Binho Marques en el gobierno. Jorge quedó poco más de dos años en la Helibras. Sólo dejó el cargo en septiembre de 2010, cuando lanzó candidatura a Senado. Su hermano, Tião, sucedió Binho en la autoridad del gobierno acreano.
El MPF acusaba aún la compraventa de haber sido superfaturada, con sobrepreço de hasta 38%. Para llegar a esa conclusión, el órgano comparó el negocio hecho por el Acre con la compraventa de una misma plantilla del helicóptero por el gobierno del Espíritu Santo, en la misma época. En la sentencia que mandó la Helibrás devolver parte del valor, la Justicia usó otra compraventa de la misma época, envolviendo el gobierno de Pernambuco, para efecto de comparación y concluyó que la aeronave acreana costó 500 000 reales de más.
A finales de 2010, un reportaje del periódico Hoja de S.paulo reveló que la Helibras había pagado en 2009 – cuando Viana presidía el consejo de la empresa – un viaje para los servidores del Ministerio de la Justicia, responsables por el convenio para la compraventa de helicópteros. Entre ellos estaba el secretario Nacional de Seguridad Pública del ministerio. Cuando todos los casos vinieron a la tona, Jorge Viana negó haber hecho tráfico de influencia.
Estrella roja – Inmediatamente tras haber recibido la aeronave, la administración de Binho Marques mandó pintar una enorme estrella roja en la fuselagem. El MPF acusó el gobierno de hacer una propaganda político-partidaria con la estrella, que también es símbolo del PT. El gobierno se defendió diciendo que la estrella simbolizaba la bandera del estado (que también tiene una estrella del mismo color).
El argumento no fue acepto por la Justicia, que concluyó en 2011 que la pintura violaba “los principios constitucionales de la impessoalidade, moralidade y republicano, así como el pluralismo político (…) porque el servicio realizado por el helicóptero es visto públicamente como habiendo sido prestado por el PT y no por el Estado del Acre”.
Buscada, la Helibras dijo que quedó sorpresa con la decisión ya que en diciembre la compraventa fue analizada por el plenario del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU), que concluyó, después de dos años de investigaciones, que la Helibras no cometió ninguna irregularidad. La empresa afirma que va a recurrir de la decisión de la Justicia Federal.
FUENTE: Veja.com
Creo que la nota va bien acá
Indra suministrará a Eurocopter los simuladores de los EC225 para Malasia y Brasil
(x.com) Madrid – La multinacional tecnológica Indra suministrará a Eurocopter dos nuevos simuladores del helicóptero de transporteEC 225, que se implantarán en los centros de formación para pilotos con los que cuenta el fabricante de aeronaves en Malasia y Brasil.
Los simuladores incorporarán en sus bases de datos los escenarios correspondientes a las líneas de costa y a los aeródromos reales de cada uno de los países, con lo que se asegura el máximo realismo en el entrenamiento de los pilotos.
Además, permitirán realizar ejercicios en modo día y noche y en distintas condiciones meteorológicas, y reproducirán las vibraciones que registra el aparato real en vuelo, aspecto de gran importancia para que el piloto se familiarice con el comportamiento de la aeronave.
Con este contrato, Indra refuerza su relación de socio tecnológico de Eurocopter, uno de los principales fabricantes de helicóptero del mundo.
La compañía española entregó a Eurocopter un primer simulador de este tipo para el centro de formación de Aberdeeen (Escocia) en 2011. Además, recientemente la compañía puso en funcionamiento un segundo sistema de este mismo modelo de helicóptero en el centro de formación de Airbus en Beijing. Fue el primer simulador completo de vuelo (FFS) para aeronave de ala rotatoria que entró en servicio en China.
Indra también ha entregado a Eurocopter simuladores del EC 135 y EC145, que se encuentran operativos en Donauworth (Alemania), Dallas (EEUU) y Varsovia (Polonia). Igualmente, ha suministrado simuladores del helicóptero de vigilancia de policía AS350 que se encuentra en Dallas.
Indra suministrará a Eurocopter los simuladores de los EC225 para Malasia y Brasil
http://www.x.com/wp-content/uploads/EC-225_Pecchi.jpg
20/02/2013(x.com) Madrid – La multinacional tecnológica Indra suministrará a Eurocopter dos nuevos simuladores del helicóptero de transporteEC 225, que se implantarán en los centros de formación para pilotos con los que cuenta el fabricante de aeronaves en Malasia y Brasil.
Los simuladores incorporarán en sus bases de datos los escenarios correspondientes a las líneas de costa y a los aeródromos reales de cada uno de los países, con lo que se asegura el máximo realismo en el entrenamiento de los pilotos.
Además, permitirán realizar ejercicios en modo día y noche y en distintas condiciones meteorológicas, y reproducirán las vibraciones que registra el aparato real en vuelo, aspecto de gran importancia para que el piloto se familiarice con el comportamiento de la aeronave.
Con este contrato, Indra refuerza su relación de socio tecnológico de Eurocopter, uno de los principales fabricantes de helicóptero del mundo.
La compañía española entregó a Eurocopter un primer simulador de este tipo para el centro de formación de Aberdeeen (Escocia) en 2011. Además, recientemente la compañía puso en funcionamiento un segundo sistema de este mismo modelo de helicóptero en el centro de formación de Airbus en Beijing. Fue el primer simulador completo de vuelo (FFS) para aeronave de ala rotatoria que entró en servicio en China.
Indra también ha entregado a Eurocopter simuladores del EC 135 y EC145, que se encuentran operativos en Donauworth (Alemania), Dallas (EEUU) y Varsovia (Polonia). Igualmente, ha suministrado simuladores del helicóptero de vigilancia de policía AS350 que se encuentra en Dallas.
Helibras está más cerca del primer proyecto nacional 04 Mar 2013
Por Virgínia Silveira | De Itajubá (MG)
La ingeniería brasileña está participando de la integración de los sistemas eléctricos y de los sistemas de armas y autoproteção de los helicópteros EC-725, fabricados por la europea Eurocopter, controlada por la EADS. Para quien no es tan familiarizado con el sector de aviación y de defensa, puede parecer poco, pero coloca el país en el rumbo de conseguir proyectar, en el corto plazo, una aeronave totalmente brasileña.
Controlada por la Eurocopter, la Helibras está haciendo la aproximación entre la ingeniería nacional y los centros de desarrollo del grupo en Europa.
En el comienzo del año, el centro de ingeniería de la compañía instalado en Itajubá (MG), donde la Helibras tiene su fábrica, recibió el certificado Design Authorized Organization Certificate, que lo coloca en el mismo nivel de los otros tres centros del grupo, instalados en Francia, Alemania y España.
El equipo brasileño es responsable por el desarrollo en Brasil de parte de los 50 helicópteros comprados por las Fuerzas Armadas del país, en un contrato evaluado en € 1,9 bilhão. Son 16 aeronaves para cada una de las tres armas y dos para la Presidencia de la República.
La meta es alcanzar un índice del 50% de nacionalização hasta 2015, compromiso asumido por la empresa con el gobierno brasileño. Las dos primeras entregas están marcadas para 2015.
"Estamos trabajando con el estado del arte en términos de herramientas de integración de sistemas y capacidad para absorber los dominios de ingeniería que aún faltan para concebir el helicóptero brasileño, que formará parte de la gamma de productos de la Eurocopter", afirma Walter Hijo, jefe del centro de ingeniería. Incluyendo las empresas y universidades compañeras, el número de ingenieros en el proceso ya pasa de 100.
El primer prototipo del proyecto de integración del sistema de armas y de autoproteção ya fue instalado y debe pasar por el proceso de certificación. Según Filho, ese sistema será instalado en la versión naval del 725, que aún no existe en la Eurocopter. "La Helibras será responsable por ese proyecto." La plantilla que será entregue para la Marina es diferente de los helicópteros vendidos para el Ejército y la Aeronáutica.
El programa de desarrollo de los helicópteros cuenta con 21 proyectos de cooperación industrial y otros siete de transferencia de tecnología. Incluyen las áreas de estructuras primarias de compósitos e ingeniería de integración de sistemas.
Para atender todo ese volumen de trabajo, fueron cerrados 16 contratos con empresas brasileñas de servicios, logística y fabricantes de subconjuntos aeronáuticos. "El conocimiento generado por el proyecto no quedará sólo en la Helibras. Universidades, como el ITA y la Unifei [Universidad Federal de Itajubá], y empresas van a compartir ese conocimiento", dijo Eduardo Marson, presidente de la Helibras.
La Akaer y la Inbra Aerospace están entre esas empresas. La Akaer participa del trabajo de customização de los sistemas de los helicópteros y del proyecto de instalación de equipamientos y tiene ocho ingenieros y técnicos trabajando dentro del centro de ingeniería de la Helibras. La Inbra es responsable por el desarrollo de la estructura intermediaria en material compuesto, o sea, el conjunto que une la cabina al cono de cauda de la aeronave.
Ya la Unifei espera la definición de los gobiernos federal y de Minas Generales para la construcción del Centro Tecnológico de Helicópteros (CTH), una inversión de R$ 200 millones. Independiente del CTH, la universidad creó un curso de graduação en ingeniería mecánica aeronáutica, con énfasis en helicópteros, y a partir de 2014 tendrá un programa de pareja diplomação en Francia para estudiantes brasileños de ese sector.
Algunos de los ex-alumnos de la Unifei ya están envueltos directamente en el proyecto. ES el caso de la engenheira Erika Melo, que con sólo dos años de formada ya comanda un equipo de cinco ingenieros dedicada a la integración de los sistemas eléctricos.
Todas esas iniciativas respaldan la previsión hecha, en octubre, por el presidente mundial de la Eurocopter, Lutz Bertling. En visita a Brasil para inauguración de las nuevas instalaciones de la Helibras, el ejecutivo dijo que el grupo cree la ingeniería brasileña estará preparada para proyectar y lanzar en el mercado el primer helicóptero nacional alrededor de 2020.
PD: La parte en negrita dilui qualquer tipo de dudas no???uhhhh y la nave va.....
Por Virgínia Silveira | De Itajubá (MG)
La ingeniería brasileña está participando de la integración de los sistemas eléctricos y de los sistemas de armas y autoproteção de los helicópteros EC-725, fabricados por la europea Eurocopter, controlada por la EADS. Para quien no es tan familiarizado con el sector de aviación y de defensa, puede parecer poco, pero coloca el país en el rumbo de conseguir proyectar, en el corto plazo, una aeronave totalmente brasileña.
Controlada por la Eurocopter, la Helibras está haciendo la aproximación entre la ingeniería nacional y los centros de desarrollo del grupo en Europa.
En el comienzo del año, el centro de ingeniería de la compañía instalado en Itajubá (MG), donde la Helibras tiene su fábrica, recibió el certificado Design Authorized Organization Certificate, que lo coloca en el mismo nivel de los otros tres centros del grupo, instalados en Francia, Alemania y España.
El equipo brasileño es responsable por el desarrollo en Brasil de parte de los 50 helicópteros comprados por las Fuerzas Armadas del país, en un contrato evaluado en € 1,9 bilhão. Son 16 aeronaves para cada una de las tres armas y dos para la Presidencia de la República.
La meta es alcanzar un índice del 50% de nacionalização hasta 2015, compromiso asumido por la empresa con el gobierno brasileño. Las dos primeras entregas están marcadas para 2015.
"Estamos trabajando con el estado del arte en términos de herramientas de integración de sistemas y capacidad para absorber los dominios de ingeniería que aún faltan para concebir el helicóptero brasileño, que formará parte de la gamma de productos de la Eurocopter", afirma Walter Hijo, jefe del centro de ingeniería. Incluyendo las empresas y universidades compañeras, el número de ingenieros en el proceso ya pasa de 100.
El primer prototipo del proyecto de integración del sistema de armas y de autoproteção ya fue instalado y debe pasar por el proceso de certificación. Según Filho, ese sistema será instalado en la versión naval del 725, que aún no existe en la Eurocopter. "La Helibras será responsable por ese proyecto." La plantilla que será entregue para la Marina es diferente de los helicópteros vendidos para el Ejército y la Aeronáutica.
El programa de desarrollo de los helicópteros cuenta con 21 proyectos de cooperación industrial y otros siete de transferencia de tecnología. Incluyen las áreas de estructuras primarias de compósitos e ingeniería de integración de sistemas.
Para atender todo ese volumen de trabajo, fueron cerrados 16 contratos con empresas brasileñas de servicios, logística y fabricantes de subconjuntos aeronáuticos. "El conocimiento generado por el proyecto no quedará sólo en la Helibras. Universidades, como el ITA y la Unifei [Universidad Federal de Itajubá], y empresas van a compartir ese conocimiento", dijo Eduardo Marson, presidente de la Helibras.
La Akaer y la Inbra Aerospace están entre esas empresas. La Akaer participa del trabajo de customização de los sistemas de los helicópteros y del proyecto de instalación de equipamientos y tiene ocho ingenieros y técnicos trabajando dentro del centro de ingeniería de la Helibras. La Inbra es responsable por el desarrollo de la estructura intermediaria en material compuesto, o sea, el conjunto que une la cabina al cono de cauda de la aeronave.
Ya la Unifei espera la definición de los gobiernos federal y de Minas Generales para la construcción del Centro Tecnológico de Helicópteros (CTH), una inversión de R$ 200 millones. Independiente del CTH, la universidad creó un curso de graduação en ingeniería mecánica aeronáutica, con énfasis en helicópteros, y a partir de 2014 tendrá un programa de pareja diplomação en Francia para estudiantes brasileños de ese sector.
Algunos de los ex-alumnos de la Unifei ya están envueltos directamente en el proyecto. ES el caso de la engenheira Erika Melo, que con sólo dos años de formada ya comanda un equipo de cinco ingenieros dedicada a la integración de los sistemas eléctricos.
Todas esas iniciativas respaldan la previsión hecha, en octubre, por el presidente mundial de la Eurocopter, Lutz Bertling. En visita a Brasil para inauguración de las nuevas instalaciones de la Helibras, el ejecutivo dijo que el grupo cree la ingeniería brasileña estará preparada para proyectar y lanzar en el mercado el primer helicóptero nacional alrededor de 2020.
PD: La parte en negrita dilui qualquer tipo de dudas no???uhhhh y la nave va.....
HELIBRAS - CONMEMORA 35 AÑOS DE FUNDACIÓN
Helibras, pasa a incluir en la logomarca una referencia a los nuevos rumbos y a la misma pasión de producir helicópteros en Brasil.
Para celebrar los 35 años de su fundación, en 14 de abril de 1978, la Helibras acaba de lanzar un nuevo sello que acompañará la logomarca de la empresa en todas las publicaciones y eventos. Con el slogan “Nuevos rumbos, la misma pasión”, el sello es una de las novedades que serán lanzadas para conmemorar el éxito de la empresa en esos 35 años de actividad.
La Helibras tuvo inicio dentro del CTA (Centro Tecnológico de la Aeronáutica), en São José dos Campos, como resultado de una licitação internacional del gobierno para producción de helicópteros en Brasil. Después de dos años, la empresa se instaló en Itajubá, Minas Generales, para producir el helicóptero AS350 Esquilo. La plantilla, que fuera lanzado en el mercado mundial en 1976, es hoy el helicóptero la turbina más vendido en el mundo y continúa a ser fabricado en la línea de montaje de la empresa, incorporando, en ese periodo, del 48% a 54% de contenido nacional en su producción.
El éxito de la Helibras comenzó pronto. Ya en 1979 la empresa había entregue seis helicópteros Esquilo para la Marina de Brasil y, cinco años después, firmó un contrato con la Fuerza Aérea para suministro de 30 AS350 Esquilo, 11 AS355 y 10 Super Pumas.
En 1988, el consorcio Helibras/Aerospatiale venció la competencia internacional para suministrar al Ejército brasileño 36 helicópteros Pantera y 16 Esquilos, seguidos de una adquisición de otros 20 Esquilos, dando origen a la Aviación del Ejército.
Mientras eso, la empresa iba, gradualmente, aumentando su capacitación tecnológica y, a partir de 1992, cuando del surgimiento de la Eurocopter, también pasó a comercializar la gamma más completa de aeronaves, capaz de atender las diversas necesidades de cada segmento.
Debido al crecimiento del mercado civil en la región de São Paulo, la empresa inauguró en 1998, en el aeropuerto Campo de Marte, en São Paulo, un edificio que abriga sus actividades comerciales, administrativas y un taller de mantenimiento, para mayor proximidad junto a sus clientes.
Un nuevo marco en la historia de la Helibras se dio con la firma, en 2008, del contrato con el Ministerio de la Defensa para suministro de 50 helicópteros EC725 de grande porte, con 50% de contenido nacional acumulación, para las Fuerzas Armadas. El contrato posibilitó el inicio de una enorme expansión, con la construcción de una nueva fábrica en las instalaciones de la empresa, en Itajubá, para abrigar la segunda línea de montaje responsable por la producción de la nueva plantilla de aeronave, con transferencia de tecnología de la matriz Eurocopter, y para capacitar ingenieros y técnicos brasileños en los más elevados niveles de conocimiento y calificación en alas rotativas. Ese proceso también va a permitir a la empresa fabricar en Brasil la versión civil del EC725, la plantilla EC225, destinado la operaciones offshore.
En 2013, los resultados de la participación de la empresa en el mercado impresionan: 51% de los helicópteros la turbina operados en el país actualmente son de la Helibras/Eurocopter. Desde el comienzo de sus actividades hasta los días de hoy, el crecimiento de la presencia de la empresa fue de más del 200%. “Ese resultado no es por casualidad. Construir una empresa de éxito requiere tiempo, conocimiento y constante innovación, que son nuestras marcas y prioridades para los próximos años. Además de eso, no podemos olvidarnos de aquellos clientes que ya confían y creen en la calidad Helibras. De ahí nuestras inversiones en entrenamiento, soporte al cliente y perfeccionamiento permanente de nuestros productos”, resalta Eduardo Marson, presidente de la compañía desde 2009.
Además de la fábrica en Itajubá, la Helibras mantiene actualmente instalaciones en las ciudades de São Paulo (SP), Río de Janeiro (RJ), Brasilia (DF), Curitiba (PR) y Fortaleza (CE). La empresa ya entregó hasta hoy más de 600 helicópteros para clientes brasileños, de los sectores militar, gubernamental y civil, y forma en su Centro de Entrenamiento pilotos y mecánicos para las aeronaves que produce y comercializa, habiendo alcanzado, en 2012, la marca de 11.000 alumnos entrenados. Actualmente, emplea más de 750 operarios directos.
De ojo en el futuro
El próximo desafío de la Helibras es concebir, proyectar y construir, en 10 años, el primer helicóptero brasileño. Para conseguir éxito en la empreitada, está desarrollando un programa de transferencia de tecnología, que envuelve el entrenamiento de ingenieros y técnicos en la matriz, asociaciones con universidades y la contratación y homologación de proveedores en el país para producción de partes, piezas y servicios.
El equipo que está siendo entrenada ya realiza mantenimiento y reconstrucción de aeronaves civiles y militares, como las plantillas Fennec/Esquilo (AS350) y Pantera/Dauphin (AS365), etapas necesarias para que la Helibras se haga el cuarto pilar mundial de producción del grupo Eurocopter, al lado de Alemania, Francia y España.
La Helibras también está en las mídias sociales. Acesse:
www.twitter.com/helibras
www.facebook.com/helibras
www.youtube.com/helibrasoficial
www.linkedin.com/company/helibras
Sobre la Helibras
La Helibras es la única fabricante brasileña de helicópteros. La empresa es asociada al Grupo Eurocopter, mayor proveedor mundial del sector, controlado por la EADS - European Aeronautic Defence and Space Company. Con participación superior a 50% en la flota brasileña de helicópteros la turbina, la Helibras está en actividad en Brasil desde 1978 y mantiene instalaciones en Minas Generales, São Paulo, Río de Janeiro y Brasilia. Su fábrica, que emplea más de 700 profesionales y tiene capacidad de producción de 36 aeronaves por año, está localizada en la ciudad de Itajubá (MG), donde son producidos diversas plantillas que atienden a los segmentos civil, gubernamental y militar. Desde su fundación, la Helibras ya entregó más de 600 helicópteros en Brasil, siendo 70% de la plantilla Esquilo. En 2011, la empresa tuvo un faturamento de R$ 288 millones. Más informaciones: www.helibras.com.br
Helibras, pasa a incluir en la logomarca una referencia a los nuevos rumbos y a la misma pasión de producir helicópteros en Brasil.
Para celebrar los 35 años de su fundación, en 14 de abril de 1978, la Helibras acaba de lanzar un nuevo sello que acompañará la logomarca de la empresa en todas las publicaciones y eventos. Con el slogan “Nuevos rumbos, la misma pasión”, el sello es una de las novedades que serán lanzadas para conmemorar el éxito de la empresa en esos 35 años de actividad.
La Helibras tuvo inicio dentro del CTA (Centro Tecnológico de la Aeronáutica), en São José dos Campos, como resultado de una licitação internacional del gobierno para producción de helicópteros en Brasil. Después de dos años, la empresa se instaló en Itajubá, Minas Generales, para producir el helicóptero AS350 Esquilo. La plantilla, que fuera lanzado en el mercado mundial en 1976, es hoy el helicóptero la turbina más vendido en el mundo y continúa a ser fabricado en la línea de montaje de la empresa, incorporando, en ese periodo, del 48% a 54% de contenido nacional en su producción.
El éxito de la Helibras comenzó pronto. Ya en 1979 la empresa había entregue seis helicópteros Esquilo para la Marina de Brasil y, cinco años después, firmó un contrato con la Fuerza Aérea para suministro de 30 AS350 Esquilo, 11 AS355 y 10 Super Pumas.
En 1988, el consorcio Helibras/Aerospatiale venció la competencia internacional para suministrar al Ejército brasileño 36 helicópteros Pantera y 16 Esquilos, seguidos de una adquisición de otros 20 Esquilos, dando origen a la Aviación del Ejército.
Mientras eso, la empresa iba, gradualmente, aumentando su capacitación tecnológica y, a partir de 1992, cuando del surgimiento de la Eurocopter, también pasó a comercializar la gamma más completa de aeronaves, capaz de atender las diversas necesidades de cada segmento.
Debido al crecimiento del mercado civil en la región de São Paulo, la empresa inauguró en 1998, en el aeropuerto Campo de Marte, en São Paulo, un edificio que abriga sus actividades comerciales, administrativas y un taller de mantenimiento, para mayor proximidad junto a sus clientes.
Un nuevo marco en la historia de la Helibras se dio con la firma, en 2008, del contrato con el Ministerio de la Defensa para suministro de 50 helicópteros EC725 de grande porte, con 50% de contenido nacional acumulación, para las Fuerzas Armadas. El contrato posibilitó el inicio de una enorme expansión, con la construcción de una nueva fábrica en las instalaciones de la empresa, en Itajubá, para abrigar la segunda línea de montaje responsable por la producción de la nueva plantilla de aeronave, con transferencia de tecnología de la matriz Eurocopter, y para capacitar ingenieros y técnicos brasileños en los más elevados niveles de conocimiento y calificación en alas rotativas. Ese proceso también va a permitir a la empresa fabricar en Brasil la versión civil del EC725, la plantilla EC225, destinado la operaciones offshore.
En 2013, los resultados de la participación de la empresa en el mercado impresionan: 51% de los helicópteros la turbina operados en el país actualmente son de la Helibras/Eurocopter. Desde el comienzo de sus actividades hasta los días de hoy, el crecimiento de la presencia de la empresa fue de más del 200%. “Ese resultado no es por casualidad. Construir una empresa de éxito requiere tiempo, conocimiento y constante innovación, que son nuestras marcas y prioridades para los próximos años. Además de eso, no podemos olvidarnos de aquellos clientes que ya confían y creen en la calidad Helibras. De ahí nuestras inversiones en entrenamiento, soporte al cliente y perfeccionamiento permanente de nuestros productos”, resalta Eduardo Marson, presidente de la compañía desde 2009.
Además de la fábrica en Itajubá, la Helibras mantiene actualmente instalaciones en las ciudades de São Paulo (SP), Río de Janeiro (RJ), Brasilia (DF), Curitiba (PR) y Fortaleza (CE). La empresa ya entregó hasta hoy más de 600 helicópteros para clientes brasileños, de los sectores militar, gubernamental y civil, y forma en su Centro de Entrenamiento pilotos y mecánicos para las aeronaves que produce y comercializa, habiendo alcanzado, en 2012, la marca de 11.000 alumnos entrenados. Actualmente, emplea más de 750 operarios directos.
De ojo en el futuro
El próximo desafío de la Helibras es concebir, proyectar y construir, en 10 años, el primer helicóptero brasileño. Para conseguir éxito en la empreitada, está desarrollando un programa de transferencia de tecnología, que envuelve el entrenamiento de ingenieros y técnicos en la matriz, asociaciones con universidades y la contratación y homologación de proveedores en el país para producción de partes, piezas y servicios.
El equipo que está siendo entrenada ya realiza mantenimiento y reconstrucción de aeronaves civiles y militares, como las plantillas Fennec/Esquilo (AS350) y Pantera/Dauphin (AS365), etapas necesarias para que la Helibras se haga el cuarto pilar mundial de producción del grupo Eurocopter, al lado de Alemania, Francia y España.
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Sobre la Helibras
La Helibras es la única fabricante brasileña de helicópteros. La empresa es asociada al Grupo Eurocopter, mayor proveedor mundial del sector, controlado por la EADS - European Aeronautic Defence and Space Company. Con participación superior a 50% en la flota brasileña de helicópteros la turbina, la Helibras está en actividad en Brasil desde 1978 y mantiene instalaciones en Minas Generales, São Paulo, Río de Janeiro y Brasilia. Su fábrica, que emplea más de 700 profesionales y tiene capacidad de producción de 36 aeronaves por año, está localizada en la ciudad de Itajubá (MG), donde son producidos diversas plantillas que atienden a los segmentos civil, gubernamental y militar. Desde su fundación, la Helibras ya entregó más de 600 helicópteros en Brasil, siendo 70% de la plantilla Esquilo. En 2011, la empresa tuvo un faturamento de R$ 288 millones. Más informaciones: www.helibras.com.br
