Club del Super Etendard
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Bueno por lómenos tenemos algo con cierta capacidad de reconocimiento en argentina.
Me parece que se puede recuperar en el caso de las catapultas que tienen la cuña que sobresale al final, que creo que tenia ese fin, sino termina en el mar, es mas recuerdo haber visto fotos de los SUE siendo catapultado del Sao Pablo por su catapulta lateral y verse el estrobo caer al mar
Un metodo que había era enganchar el estrobo con no se que cosa que no se pierda.
Pero como los estrobos tienen una vida util, de vez en cuando van a parar al fondo.
Mas alla de eso, no siempre se podía usar el sistema de recuperación ya que con distintas configuraciones de carga se podían dañar la misma.
Pero como los estrobos tienen una vida util, de vez en cuando van a parar al fondo.
Mas alla de eso, no siempre se podía usar el sistema de recuperación ya que con distintas configuraciones de carga se podían dañar la misma.
2-P-111
Colaborador
El problema es que después de cada despegue el estrobo requiere una inspección exhaustiva si va a ser reutilizado
En lunfardo, si se va a andar pichuleando con estrobos recuperados mejor no tener portaaviones ni ala embrcada. Es la vida del piloto la que va en cada catapultaje.
Reciclar estrobos es de Costa Pobre
En lunfardo, si se va a andar pichuleando con estrobos recuperados mejor no tener portaaviones ni ala embrcada. Es la vida del piloto la que va en cada catapultaje.
Reciclar estrobos es de Costa Pobre
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Tronador II
Colaborador
Que Hebe no lo permita!
"En lunfardo, si se va a andar pichuleando con estrobos recuperados mejor no tener portaaviones ni ala embrcada. Es la vida del piloto la que va en cada catapultaje.o sea que cada vez que despegaba un Sue, o un Skyhawks o un Tracker usaban un estrobo
que manera de tirar cables llengua
gracias por las respuestas
saludos
Reciclar estrobos es de Costa Pobre"
2-P-111
Colaborador
o sea que cada vez que despegaba un Sue, o un Skyhawks o un Tracker usaban un estrobo
que manera de tirar cables llengua
gracias por las respuestas
saludos
Tal cual, en la foto que subiste además se ve el cable de sujeción que tiene el fusible de acero de catapultaje. En las catapultas de USA y la nueva de Francia todo el combo está en el tren delantero.
estoy de acuerdo con vos Nocturno, pero mi comentario es por el sistema de tirar material al oceano o al mar, cada vez que despegaba un SDA, o despega, ya que francia lo sigue utilizando
como funciona/funcionaba ese fusible?
saludos
2-P-111
Colaborador
La frase que citó nocturno no era para criticarte, sino porque a más de un genio naval se le ha ocurrido la idea de reciclar estrobos. Si la idea es recuperarlos y llevarlos de nuevo a la siderúrgica es aceptable. Pero el costo logístico me parece que supera el costo del fierro.
En la foto del A4 se ve un cable justo abajo del gancho. Ese cable tiene acoplado el fusible. El fusible se regula o elige según el peso de despegue. Es para que la catapulta no empiece a avanzar mientras acumula presión. El fusible sostiene la fuerza de la catapulta más la fuerza del motor en potencia de despegue. Se regula o elige el estrobo para que rompa a una presión por debajo de la regulada en la catapulta para el peso del avión.
En la foto del A4 se ve un cable justo abajo del gancho. Ese cable tiene acoplado el fusible. El fusible se regula o elige según el peso de despegue. Es para que la catapulta no empiece a avanzar mientras acumula presión. El fusible sostiene la fuerza de la catapulta más la fuerza del motor en potencia de despegue. Se regula o elige el estrobo para que rompa a una presión por debajo de la regulada en la catapulta para el peso del avión.
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