Futuro avión para el COAN
- Tema iniciado argie
- Fecha de inicio
-El Clemenceau hoy
-En 1997 cundo se adquirió el FN-Durance, hoy ARA-Patagónica, la
Argentina a través de la administración Menem, recibió la oferta
por el portaaviones FN-Clemenceau el cual en ese año havia sido
pasado a reserva, pero esta oferta fue rechazada por razones
políticas, las mismas razones que obligaron a vender a un chatarrero
el casco del ARA-25 de Mayo y el rechazar dos años antes una
oferta por parte de la aeronavale por un lote de (12) SEM-1
Saludosss
-Si, normalmente el (C-551) MMI-Giuseppe Garibaldi embarca un
GAE compuesto por (6) Harrier Plus, (4) Merlin y (2) AB-212,
-Como máximo podría acomodar un GAE compuesto por (8) Harrier Plus
(6) Merlin y (2) AB-212
-En el futuro inmediato dispondrá de un GAE estándar compuesto por
(6) Harrier plus, (4) Merlin ASW, (2) Merlin AEW&C y (2) NH-90
Corte Esquematico (C-551) MMI-Giuseppe Garibaldi
PD:-El (R-11) Prinsipe de Asturias puede transportar un maximo de
(29) aeronaves, (17) en el hangar y (12) en la cubierta de vuelo
Saludosss
SkorpioN
Colaborador
La catapulta ( en realidad eran dos ) son de un diseño antiguo, y habria que ver si estan preparadas para lanzar un avion de las caracteristicas del Rafale y/o Hornet, principalmente por el sistema de enganche.
Con SUE y A-4 era factible a traves de estrobos, como sabras es una linga de acero ( una especie de cuerda ) que se sujeta en ambas puntas en sendas protuberancias del fuselaje de la maquina, mientras
que en el medio se ajusta al carrito de la catapulta. El avion asi era lanzado, perdiendose en cada ocasion la linga, que caia al mar.
Para aviones tales un Rafale o Hornet desconozco, pero supongo que como te comente al principio, serian incompatibles.
Aparte de que son catapultas, si es que estan guardadas, que ya tienen por lo menos 50 años.
Saludos!
No sabía que la ARA disponía de una nueva generación de "cazas"... No sé en qué estado estarán esas catapultas, pero los SUE se cansaron de operar en este portaaviones.
Casi todos son sistemas distintos... incluso los Rafale ya usan un sistema diferente al de la "soguita" que usaban los SUE.
SkorpioN
Colaborador
Si hubieses leido la ultima parte de este thread, te habrias enterado de que algunos co-foristas estamos discutiendo y analizando la posibilidad de la construccion de un nuevo CV para la ARA a largo plazo y por lo tanto se haria indispensable la necesidad de dotarlos con cazas de nueva generacion, de ahi que, si era factible la colocacion ( si es que aun existen ) de las catapultas del viejo "25 de Mayo".
fightinghawk dijo:
Gracias por la aclaracion.
Saludos!
Litio71 "no es lo mismo construir un petrolero q un PORTAAVIONES".
y que se haya modernizado al 25 de Mayo no quiere decir que se pueda construir. Me parece que ademas de la experiencia y el dinero necesario para costruir un porta, Rio Santiago no esta preparado para fabricar una nave de tanto tamaño. Te vuelvo a repetir , no es lo mismo costruir un petrolero que un porta
y que se haya modernizado al 25 de Mayo no quiere decir que se pueda construir. Me parece que ademas de la experiencia y el dinero necesario para costruir un porta, Rio Santiago no esta preparado para fabricar una nave de tanto tamaño. Te vuelvo a repetir , no es lo mismo costruir un petrolero que un porta
Desde el punto de vista de la ingeniería de la construcción, la capacidad existe, aunque es verdad que el desafío es enorme. Y en última instancia, hay astilleros por todo el mundo con quienes firmar contratos de asistencia técnica, llegado el caso.
No se intimiden con el tamaño. Las limitaciones no están en la capacidad de hacer fierros, sino en la electrónica. Ahí está la verdadera debilidad y el costo.
No se intimiden con el tamaño. Las limitaciones no están en la capacidad de hacer fierros, sino en la electrónica. Ahí está la verdadera debilidad y el costo.
El Clemenceau hoy
-En 1997 cundo se adquirió el FN-Durance, hoy ARA-Patagónica, la
Argentina a través de la administración Menem, recibió la oferta
por el portaaviones FN-Clemenceau el cual en ese año havia sido
pasado a reserva, pero esta oferta fue rechazada por razones
políticas, las mismas razones que obligaron a vender a un chatarrero
el casco del ARA-25 de Mayo y el rechazar dos años antes una
oferta por parte de la aeronavale por un lote de (12) SEM-1
Olvidemos un instante esa cruel realidad.
Supongo que si dejamos pasar al Foch, ir por este hermanito dado de baja seria descabellado? No tengo conocimiento del estado real del Clemenceau (no se lo ve muy saludable, en realidad) pero, cuanto costaria la chapa y pintura de este pequeño. Pregunto porque despues de tantas vueltas, los franceses te lo regalan y te pagan el flete!!!:yonofui:
P.D. Por ahi les quedan algunos kits para los SUE en los hangares....:sifone:
Y perdon por el off topic, si ya se trato, me indican donde?:cheers2:
__
:yonofui:
Pero,Rob, que ganas de ponerse la soga al cuello los muchachos.
Si no les dan aviones embarcados porque no hay porta, y no hay porta al menos en varios años... :yonofui:
Hay que ser realistas y pensar en recuperar capacidad de pegada... o desaparecer!:ack2:
Entonces el cambio de doctrina obedeceria a la necesidad de cumplir su cometido durante los proximos... 10 o 15 años, aprox.?
Mientras tanto se puede mantener capacidades, (digamos que se adquiere SU-33) mientras se invierte el tiempo y dinero necesario para el porta, su escolta, y afines...
Por supuesto, te acepto que me digas que no los van a comprar, que no los van a vender, y hasta que no confian en que luego de recuperada cierta capacidad pasen al olvido con lo que tienen. Pero solo por una cuestion de doctrina, es, digamos, poco practico de parte de ellos...:yonofui:
Y si, veo alejarme de la OTAN como una necesidad, mas que un antojo.
uke:
Pero,Rob, que ganas de ponerse la soga al cuello los muchachos.
Si no les dan aviones embarcados porque no hay porta, y no hay porta al menos en varios años... :yonofui:
Hay que ser realistas y pensar en recuperar capacidad de pegada... o desaparecer!:ack2:
Entonces el cambio de doctrina obedeceria a la necesidad de cumplir su cometido durante los proximos... 10 o 15 años, aprox.?
Mientras tanto se puede mantener capacidades, (digamos que se adquiere SU-33) mientras se invierte el tiempo y dinero necesario para el porta, su escolta, y afines...
Por supuesto, te acepto que me digas que no los van a comprar, que no los van a vender, y hasta que no confian en que luego de recuperada cierta capacidad pasen al olvido con lo que tienen. Pero solo por una cuestion de doctrina, es, digamos, poco practico de parte de ellos...:yonofui:
Y si, veo alejarme de la OTAN como una necesidad, mas que un antojo.
uke:
Perdon me exprese mal cuando hablaba de experiencia me referia a la construccion de grandes buques no de portaaviones... disculpas
SkorpioN
Colaborador
Argos, tene en cuenta que se cancelaron no uno, si dos TCD franceses que son incluso un poquito mas nuevos que el "Clemenceau" por el tema asbestos.
Otra hubiera sido si se lo aceptaba en los 90s cuando lo ofrecieron, ademas de que estaba en funcionamiento; de todos modos con los vaivenes del pais en estos ultimos años, seguramente estaria mas tiempo en puerto parado que en servicio operativo.
saludos!
Otra hubiera sido si se lo aceptaba en los 90s cuando lo ofrecieron, ademas de que estaba en funcionamiento; de todos modos con los vaivenes del pais en estos ultimos años, seguramente estaria mas tiempo en puerto parado que en servicio operativo.
saludos!
Triste... pero cierto. :(
Concentremonos en el avion, entonces. Sin porta, necesitamos algo con patas muuuy largas, sino seguimos con el mismo cuello de botella que en... ya saben cuando. Peor aun, en realidad.:ack2:
__
Temas similares
