Aviación de transporte de la FAA
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El Il-476 es lo mismo y con turbinas nuevas. Y además altamente probado.y también al Y-20
Obviamente, cuando dispongan turbinas nuevas, preferentemente occidentales.
Por una I Brigada Aérea así!
Mirando hacia el otro lado en la I Brigada Aérea
Lo único que diria ajustando el tema de a Corto plazo es:
Transporte Táctico: 4 C-295W
Transporte Táctico: 6 C-130H/KC/L-100 mejorados no es descabellado.
Transporte Táctico - REVO: 6 KC-390 para mas adelante
Transporte Estratégico - REVO: Airbus A-330 o A-340, con AR capaz de mantener estos aviones adquirir otro avion seria poco eficiente y si hay presupuesto modificar para abastimiento en vuelo
Transporte de Tropas - Suministros: 4 737-800 Convertible Cargo - Pasajeros[/QUOTE]
Saludos
Te olvidas de los 707
Lo dijo Mr. Obama en su visita a nuestra FAA, esta destinada al transporte aéreo y transporte aéreo para tiempos de guerra cono para catástrofes,ahí solo tendremos el inconveniente de disponer las divisas para la compra sea este el avión que sea un C-17. AN, o un atemporal DC-47, en cuanto a algo que porte dientes .... por el momento olvídense (busquen y lo encontrarn lo dijo antes de partir a Bariloche o recién llegado,no recuerdo exactamente.-
Saludos[/QUOTE]
Los airbus 330/340 sólo se modifican los 330 en airbus y te cuestan más de lo que valen, dejame con B767-300 modificados por iai, más confiable y universal...
Derruido
Colaborador
Creo que del TC-68 nos deberiamos ir olvidando de verlo volando...
Tronador II
Colaborador
Estos rusos no escatiman en neumáticosNo hay que descartar también al CANDID
Los airbus 330/340 sólo se modifican los 330 en airbus y te cuestan más de lo que valen, dejame con B767-300 modificados por iai, más confiable y universal...[/QUOTE]
Ok a mi déjame con los Airbus A-330 o A-340, con estos todo lo que necesito o mucho de lo que necesito para operarlos lo tengo en Ezeiza a mano, eso reduce costos y tiempo de mantenimiento y entrenamiento pero es solo mi opinión
Saludos
Es un avión caro de operar y los KC-10A Extender de la USAF es difícil que lo larguen, lo estan modernizando mucho y buscar un DC-10 para hacerlo cisterna es caro y ademas ya están viejos los aviones, quedan pocos volando, mejor el MD-11 pero no obstante hay que pagar el desarrollo de una version cisterna y seria carisimo
Saludos
Ok a mi déjame con los Airbus A-330 o A-340, con estos todo lo que necesito o mucho de lo que necesito para operarlos lo tengo en Ezeiza a mano, eso reduce costos y tiempo de mantenimiento y entrenamiento pero es solo mi opinión
Saludos[/QUOTE]
Pero sólo te sirven para transportar pax. los 340 casi ya no existen y su costo de operación es muy alto y no los quiere nadie, los están abandonando todos, sólo los usan para Presidenciales que vuelan muy pocas hs por año, y los 330 sólo se hacen combi en AirBus y vas a pagar más que por un Rafale...Además prefiero un Boeing y no un airbus....tema de piel...
olvidate que la usaf te los largue, tal vez en algún momento nos venderá un kc135....
Pero sólo te sirven para transportar pax. los 340 casi ya no existen y su costo de operación es muy alto y no los quiere nadie, los están abandonando todos, sólo los usan para Presidenciales que vuelan muy pocas hs por año, y los 330 sólo se hacen combi en AirBus y vas a pagar más que por un Rafale...Además prefiero un Boeing y no un airbus....tema de piel...[/QUOTE]
Ok, yo por sentido común y la lógica de estandarizar en la aviación prefiero el A-330 y Boeing 737-700/800, seria un ejemplo de pésima planificación incorporar un avión fuera de esas alternativas teniendo los talleres de mantenimiento, centros de capacitación, personal de tierra y vuelo que pueden hacer de instructores del personal de la FAA, herramientas y insumos y rotables
De hecho la historia de hecho demuestra que hubo ejemplos de cooperación entre la FAA y AR desde hace decadas
Saludos
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