Estimados, abro este Thread con el propósito de analizar las opciones que tiene la FAA para reemplazar los 5 Boeing 707 que supimos tener.
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Supuestamente 4 son Leasing y otros tantos son compra por parte de AR.Creo que los 330 de AR son leasing..
Guauu!...viene con motor de repuesto!....como harán para cambiarlo en vuelo?Los F-28 también deberían ser reemplazados por 737-700/800 convertibles Pasajeros - Cargo
Nunca van a ser reemplazados, ademàs la FAA perdiò el capital humano para operarlos.Estimados, abro este Thread con el propósito de analizar las opciones que tiene la FAA para reemplazar los 5 Boeing 707 que supimos tener.
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Te consulto, cuantos pilotos en la FAA hay para volarlos?. Lamentablemente no creo que queden tripulaciones aptas (horas de vuelo en el lomo) habilitadas para volarlos.Hola,
Creo que la opción más simple y conveniente por costos es buscar un 767 MRTT como el que ofrece IAI. Claro está, con la condición de que en Argentina haya un MRO de 767.
Saludos,
Tengo entendido que ya están vendidos¿Alguno de los 707 a la venta?
Serían muy útiles a la FACh como fuente de repuestos para el Cóndor.
Estimados, abro este Thread con el propósito de analizar las opciones que tiene la FAA para reemplazar los 5 Boeing 707 que supimos tener.
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Es uno de los comentarios más estúpidos de un Ministro de Defensa (a la par de con los Pampas nuestros pilotos ya estaran calificados para operar aviones de combate de otra categoría cuando la patria lo requiera..... )....hasta mi hija de 5 años entiende que una Alianza se sostiene entre pares que tienen potenciales equivalentes y que pueden ayudarse mutuamente de manera equivalente cuando sea requerido.....si el día de mañana Chile o Brasil nos requiera aeronaves de búsqueda o barcos con sonar moderno....se van a dar cuenta que esa alianza no tiene mucho sentido.Para que vamos a tener todos estos equipos costosos si en caso de necesidad nuestros amigos vendran corriendo nuevamente a ayudarnos ?