Brasil reducirá el pedido del KC-390 en un 25%
14 de noviembre de 2021
(Imagen: Divulgación)
El día en que Embraer celebró un hito importante en el desarrollo del programa KC-390, con el inicio de la producción del primer ejemplar adquirido por Hungría, de un pedido de dos aviones, Brasil concluyó un proceso de negociación para la reducción del contrato. 28 ejemplares del nuevo transporte Embraer.
Las resultantes crisis económicas por las que atravesó Brasil en los últimos años, que culminaron con el agravamiento fortalecido por la pandemia del covid-19, son las principales razones que llevaron al país a estudiar una reducción en el número de aviones.
Firmado en 2014, el contrato de R $ 7,2 mil millones preveía la adquisición de 28 unidades, de las cuales la Fuerza Aérea Brasileña prevé adquirir 15.
Breve historia
Luego de sufrir retrasos, principalmente por restricciones presupuestarias, en diciembre de 2020 los planes eran recibir tres unidades en 2021, tres en 2022, cuatro en 2023, tres en 2024, cuatro en 2025, cuatro en 2026 y tres en 2027. Hoy, cuatro Los aviones están en operación en el 1er Grupo de Transporte de Tropas con sede en Anápolis, región central del país.
Se proyecta que el KC-390 tendrá un mercado de 300 copias en 70 operadores durante los próximos 20 años. Como resultado, el avión más grande jamás diseñado y producido en el hemisferio sur debería generar 2.400 millones de reales en ingresos fiscales. En la fase de desarrollo generó 1.430 empleos directos, 7.150 empleos indirectos, además de 1.060 empleos directos y 5.300 empleos indirectos en la fase de producción.
Además de Brasil, Portugal adquirió cinco ejemplares y Hungría otros dos.
La presentación oficial del KC-390, que tuvo lugar el 21 de octubre de 2014, marcó un hito para la industria aeronáutica del país (Imagen: Leonardo Ferro)
Renegociación
En abril de 2021, la FAB inició un proceso de negociación con Embraer para reducir el número de aviones a entregar, con miras a adaptarse a la realidad de su presupuesto.
La previsión era llegar a un acuerdo el pasado mes de agosto, plazo que se prorrogó hasta el 11 de noviembre. En esa fecha, las partes no llegaron a un consenso y la FAB, de manera unilateral y siguiendo lo que permite la ley, reducirá el contrato en un 25%. Embraer debe buscar una solución a través de canales legales.
En una entrevista publicada por el diario Valor Econômico, en abril de 2021, el comandante de la Fuerza Aérea enfatizó que la intención era reducir la cantidad entre 12 y 15 aviones, pero que unilateralmente esta reducción máxima podría ser de siete ejemplares (25%), de 28 a 21 aviones.
Al momento de la entrevista, el comandante de la Fuerza Aérea no descartó que el país tendría, en el futuro, 28 aviones, pero que para alcanzar estas cantidades serían necesarios nuevos contratos.
Los KC-390 de la FAB, a pesar del corto tiempo operativo, ya son esenciales para la Fuerza en situaciones extremas, como el heroico suministro de aire para ayudar a las ciudades más distantes en el apogeo de la pandemia covid-19 (Imagen: FAB)
Mercado
Embraer tiene cartas de intención para la venta de 32 unidades del KC-390 a la República Checa (2), SkyTech (6), Argentina (6), Chile (6) y Colombia (12). Los dos últimos recibieron recientemente dos unidades cada uno del Lockheed Martin C-130H Hercules. Argentina, a su vez, optó por modernizar su flota C-130, y cualquier compra de un nuevo transporte debe demorar al menos 15 años.
Esta semana, Embraer comenzó el montaje estructural del primer KC-390 Millennium de Hungría (Imagen: Embraer)
No dia em que a Embraer celebrou um importante marco no desenvolvimento do programa do KC-390, com o início da produção do primeiro exemplar adquirido pela Hungria, de uma encomenda de duas aeronaves, o Brasil concluiu um processo de negociação para a redução do contrato 28 exemplares do novo...
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