Si si, no es viable pero que lindo........... C-27J Spartan en la 1 Brigada Aérea y C-295 para enlace en las brigadas y el Curso de pilotos de transportes.
Aviación de transporte de la FAA
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Si si, no es viable pero que lindo........... C-27J Spartan en la 1 Brigada Aérea y C-295 para enlace en las brigadas y el Curso de pilotos de transportes.
Pero en el segmento intermedio, el reemplazo del Fokker F-27 no hay mucho via FMS pero si comparto que FMS es la única opción a corto plazo
Saludos
-De llegar C-27J Spartan estos deberían venir para reemplazar a los
Fokker F-27 Mk.400M Troopship ya que estos eran los laderos de los
C-130 Hercules, era una avión que podía llevar 52 pasajeros
45 paracaidistas o 6.000 Kg de carga
-Estos aviones también podrían asumir la función de los Fokker F-27 Mk.600
ya que el fabricante ofrece un contenedor que se puede ubicar en la bodega
de carga con configuración comercial para el transporte de pasajeros
Configuracion Transporte Comercial C-27J Spartan
Saludossss
Nadie duda de las capacidades del C-27J Spartan........... pero el tema son los costos de operación y de compra
Saludos
Amigos
Saludos
Saludos
Ojo con esto.
Yo también estaba convencido de esto, pero leyendo un poco más, me di cuenta de algo;
Los que eran caros de mantener y operar en la USAF, eran los G-222 de los primeros ejemplares, o sea, los que eran similares a los G-222 de la AE.
Mientras que con los C-27J, los costos eran caros para el mantenimiento, pero más que nada por un tema de despliegue, y no tanto por el aparato en sí, y el problema se dio, por desparramar los pocos ejemplares disponibles, por varias Bases de la USAF a lo largo y lo ancho de los EE.UU.
La compra, con el FMS de por medio, es lo de menos.
Si pero ojo que esta el informe de la GAO que se quejaba que el C-27J Spartan costaba cerca de un C-130J, la hora de vuelo............ de verdad si es un avion fantástico, las capacidades son tremendas, tuvo la oportunidad de volar, pero esta lejos de nosotros
Te busco el informe de la GAO, esta en las primeras paginas
Saludos
stalder
Analista de Temas de Defensa
Ir por 3 C-27J en digamos 2 años y mientras tanto recuperar el TC-75 .
Depende mucho de la planificacion que haga el MDD en la proxima administracion
Aparte para ese momento se deberia haber recibido todos los Huron y estar recibiendo los primeros lotes de F-16
A los que se quejen del costo, recordemos que no hay otras opciones. o es via FMS con logistica garantizada por EEUU o nada
Depende mucho de la planificacion que haga el MDD en la proxima administracion
Aparte para ese momento se deberia haber recibido todos los Huron y estar recibiendo los primeros lotes de F-16
A los que se quejen del costo, recordemos que no hay otras opciones. o es via FMS con logistica garantizada por EEUU o nada
Viendo el tema de los Huron hace sonar imposible los C-27J Spartan via FMS incluso
Saludos
Se sabe la cantidad de C27J ofrecida por EEUU?
6 o 4 serían excelentes. Más allá del problema con las PDM y FadeA. Tal vez en un futuro no muy lejano se pueda organizar el mantenimiento de los C130 y C27 de la mano de la USAF.
La lógica implica que el país debería contar con al menos 10 C130 y 6 C27 ...
Perú opera 4 Spartan, está por comprar 2 más ( con un objetivo de 12 ) y no creo que sea tan engorroso mantenerlos y operarlos.
Me imagino que la FAP le debe haber pasado data de la operación y mantenimiento a la FAA.
Pero bueno ... Argentine...
6 o 4 serían excelentes. Más allá del problema con las PDM y FadeA. Tal vez en un futuro no muy lejano se pueda organizar el mantenimiento de los C130 y C27 de la mano de la USAF.
La lógica implica que el país debería contar con al menos 10 C130 y 6 C27 ...
Perú opera 4 Spartan, está por comprar 2 más ( con un objetivo de 12 ) y no creo que sea tan engorroso mantenerlos y operarlos.
Me imagino que la FAP le debe haber pasado data de la operación y mantenimiento a la FAA.
Pero bueno ... Argentine...
Última edición:
Pregunta de tonto.. siendo los costos similires... Y sabiendo que un C130 carga un 80% mas que el C27....
Que ya tenes toda la logistica para el C130 (salvo la que destruyeron en el palomar).......
Conviene realemente esto?
Que ya tenes toda la logistica para el C130 (salvo la que destruyeron en el palomar).......
Conviene realemente esto?
Es que justamente no son los mismos costos de operación. La FAP utiliza los dos aviones por la razón de no enviar un C130 cuando se necesita mover menos de 11 toneladas. Por otra parte para la FAP los costos de misión ( dada su geografía) son más económicos con el Spartan que con el C295.
Otra de las razones para incorporar un Spartan es utilizarlo en la lucha contra incendios en el PNMdF y para asistencia ante catástrofes por la altura de cabina 2,60 mts ( 2 mts en los F27 ) frente al 1,90 del C295
Sistema Contraincendios Guardian para los C-27J Spartan y L-100-20 Hercules de la Fuerza Aérea del Perú
La Fuerza Aérea del Perú adjudico el pasado 24 de mayo un contrato a Caylym Technologies International LLC (Fresno, California) por aproximadamente 1,10...
Última edición:
stalder
Analista de Temas de Defensa
Ojo que el tema de las demoras con los Huron no se deben a nosotros, porque la FAA ha estado pagando en tiempo y forma sino a demoras en EEUU, esto manifestado por el mismo Brig Isaac
Eso dice Isaac pero se renegociaron 3 veces los plazos de entrega por pedido argentino, dos veces viajó el en personal para eso, y existe al día de hoy atraso en los pagos del programa Huron.
De hecho todos los Huron para Argentina fueron retirados de Armac y remitidos a Bae System Alabama para su puesta a punto en tiempo y forma, pero sin los pagos no salen las unidades.
Si es lo que dice, pero no es verdad, viajó dos veces para pedir extensión de plazos de pago para la compra.
Realmente pensás que la industria de defensa de USA va a tener complicaciones como para no recorrer y hace modernizaciones básicas a 12 Huron en varios años... Eso pasa en FADEA no en el primer mundo.
Hablamos del mismo Isaac que desmintió a ZM en que los Huron arribados pasaron tiempo en tierra por falta de soporte, pero no volaban...
Recordemos que el contrato se firmó en 2020.
Entrevista al Brig. Xavier Isaac: La Fuerza Aérea Argentina en el 2022
A casi un año y medio de nuestra anterior entrevista al Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier General Xavier Isaac, volvimos a reunirnos con él para conocer cómo ha evolucionado la fuerza en este tiempo y qué planes hay a futuro. Por Santiago Rivas La Fuerza Aérea...
www.pucara.org
Entrevista con el brigadier Xavier Isaac: la Fuerza Aérea Argentina y sus programas
En una larga charla con el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier Xavier Isaac, hicimos un repaso por todos los programas que actualmente tiene la fuerza Por Santiago Rivas Hablamos con el brigadier Xavier Isaac para dar una actualización sobre el estado de los...
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El supuesto TC-115 se volvió a planta luego de problemas al aterrizar si mal no recuerdo. Hubo bastantes novedades a la hora de poner en servicio las aeronaves. (recordar que estuvieron unos cuantos años en el desierto).
Siempre el impar ... Que desgracia :)
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