Espacio COAN

eze22

eze22

buzo dijo:
Debe ser esto:

En cuanto a capacidades adicionales, indicaron que actualmente la propuesta para la Armada Argentina se basa en la versión enfocada en misiones SAR del AW109. No obstante, en caso de avanzar su incorporación, desde Leonardo expresaron que puede realizar una propuesta técnica para que los helicópteros puedan realizar misiones adicionales. Siendo el caso de la designación de blancos transhorizonte para la guía de misiles anti-superficie. Realizando de esta forma, misiones efectuadas actualmente de forma reducida por los mencionados AS-555 SN Fennec desde los destructores MEKO 360.

De esta nota:

www.zona-militar.com

ZM en LAAD - Leonardo detalla su propuesta por helicópteros AW109 para la Armada Argentina

Como hemos detallado en previas oportunidades, la Armada Argentina se encuentra evaluando opciones y propuestas para la adquisición de nuevos helicópteros
www.zona-militar.com www.zona-militar.com
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ahí está…muchas gracias.
 
eze22

eze22

PMCH dijo:
Pero no ofrecen capacidad ASW, el AW109 es una opción para que los OPV cuenten con un helo, pero la opción ASW / ASuW me parece que va por otro lado desde hace un tiempo.

Siendo así, 8 AW108 me parece un número demasiado grande si la idea es la de arriba.
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PMCH dijo:
Distintos sensores que no incluyen la capacidad ASW, es decir que el COAN y la FLOMAR aún les estadía faltando dicha capacidad.
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Me faltaría ver el tema del hangaraje, y la desventaja de los patines, pero el Bell 412 puede cumplir las funciones de SAR y ASW, a la hespera de un helicóptero de mejores prestaciones
 
B

buzo

PMCH dijo:
Pero no ofrecen capacidad ASW, el AW109 es una opción para que los OPV cuenten con un helo, pero la opción ASW / ASuW me parece que va por otro lado desde hace un tiempo.

Siendo así, 8 AW108 me parece un número demasiado grande si la idea es la de arriba.
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Y no.... serían solo para OTH. Para ASW es una plataforma muy limitada.
Coincido en que 8 es demasiado para esas prestaciones.
 
PMCH

PMCH

eze22 dijo:
Me faltaría ver el tema del hangaraje, y la desventaja de los patines, pero el Bell 412 puede cumplir las funciones de SAR y ASW, a la hespera de un helicóptero de mejores prestaciones
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En qué año se hizo la extensión de la cubierta de vuelo a la 360, como dije el COAN ya eligió hace tiempo su helo ASW.

Si me preguntas, no veo por qué habría que traer 412 si hoy no hay impedimento alguno para ir por el SH-60/ S-70 de una.

Demas decir que reemplazas también al SK como utilitario.

Que traigan cuatro AW109, el número no importa si total no va a haber más de dos OPV patrullando.
 
eze22

eze22

PMCH dijo:
En qué año se hizo la extensión de la cubierta de vuelo a la 360, como dije el COAN ya eligió hace tiempo su helo ASW.
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Pregúnta desde el desconocimiento. Además de la extensión de la cubierta, el hangar permite hangararlos?


PMCH dijo:
Si me preguntas, no veo por qué habría que traer 412 si hoy no hay impedimento alguno para ir por el SH-60/ S-70 de una.
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Yo el impedimento que veo es uno solo, el dinero. La familia es cara, más si hablamos de variantes ASW
 
PMCH

PMCH

eze22 dijo:
Pregúnta desde el desconocimiento. Además de la extensión de la cubierta, el hangar permite hangararlos?
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El hangar de las Meko 360 tiene un portón cuya altura es de 4,40 mts, el ancho del pasillo entre los dos BB es de 5,1 mts.

El hangar tiene una profundidad de 18,28 mts, un SH-60 plegado tiene unas dimensiones
de 12.19 mts de largo, 2,7 mts de ancho y 3,6 mts de alto.

eze22 dijo:
Yo el impedimento que veo es uno solo, el dinero. La familia es cara, más si hablamos de variantes ASW
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Cuánto cuesta una variante ASW del 412???

Por otro lado, teniendo en cuenta el costo/beneficio en cuanto a prestaciones es más caro el 412.
 
Facundo Rovira

Facundo Rovira

PMCH dijo:
El hangar de las Meko 360 tiene un portón cuya altura es de 4,40 mts, el ancho del pasillo entre los dos BB es de 5,1 mts.

El hangar tiene una profundidad de 18,28 mts, un SH-60 plegado tiene unas dimensiones
de 12.19 mts de largo, 2,7 mts de ancho y 3,6 mts de alto.



Cuánto cuesta una variante ASW del 412???

Por otro lado, teniendo en cuenta el costo/beneficio en cuanto a prestaciones es más caro el 412.
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Mientras se a mas barato que el Sea Hawk, Marruecos lo compro

3000 dolares la version civil

BELL 412SP | Ownership and Operating Costs

Find accurate operating costs & detailed reports for the BELL 412SP. Learn prices, variable & fixed costs, and more at Aircraft Cost Calculator.
www.aircraftcostcalculator.com www.aircraftcostcalculator.com


Saludos
 
Facundo Rovira

Facundo Rovira

Amifgos


Royal Moroccan Navy Bell 412EPi ASW final stages flight testing
Fuente
https://twitter.com/i/web/status/1406242056146755586






• Fourniture et expédition d'hélicoptères Bell 412EPI pour le Maroc Cette version anti-sous-marine 412EPI ASW est équipée de radars AESA, d'un sonar HELRAS, de systèmes GPS/TACAN et de torpilles d'armement pour suivre et couler les sous-marins.

https://twitter.com/i/web/status/1581615786438762497
 
PMCH

PMCH

Facundo Rovira dijo:
Mientras se a mas barato que el Sea Hawk, Marruecos lo compro

3000 dolares la version civil

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Saludos
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No me refiero al costo de adquisición, hablo del costo costo/beneficio en cuanto a prestaciones.
 
Facundo Rovira

Facundo Rovira

PMCH dijo:
La aviónica????

Seguís sin entender
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Fue clara mi respuesta............

es.bellflight.com

Bell 412M - Una solución fuerte, confiable y de eficacia comprobada

Utilizando más de 50 años de experiencia que se remontan al icónico Huey, el Subaru Bell 412EPXM integra mejoras de avanzada a una plataforma de comprobada eficacia. Actualmente, más de 100 operadores parapúblicos y paramilitares utilizan este potente helicóptero de renombre mundial para...
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Saludos
 
STRIKE FALCON

STRIKE FALCON

Última edición por un moderador:
PMCH

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Facundo Rovira dijo:
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Utilizando más de 50 años de experiencia que se remontan al icónico Huey, el Subaru Bell 412EPXM integra mejoras de avanzada a una plataforma de comprobada eficacia. Actualmente, más de 100 operadores parapúblicos y paramilitares utilizan este potente helicóptero de renombre mundial para...
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Saludos
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Facundo Rovira dijo:
Amigos



https://twitter.com/i/web/status/1787050113010975020
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Lo que no entendés, más allá de la aviónica y sistemas; es que para misiones ASW distante de barrera, OTHT y ASUW distante contra blancos con defensa de punto es el piso; esto ya excluye helos livianos como el Lynx o Panther, AW109 y B212/412, tienen demasiado reducido el régimen de alcance/carga. En ese sentido, no logran montar una barrera ASW a la suficiente distancia y por el suficiente tiempo.

Para hacer ASW de verdad, el helo tiene que ser pesado para tener alcance suficiente y poder realizar la refinacion de contacto final antes de atacar al blanco.
 
Facundo Rovira

Facundo Rovira

PMCH dijo:
Lo que no entendés, más allá de la aviónica y sistemas; es que para misiones ASW distante de barrera, OTHT y ASUW distante contra blancos con defensa de punto es el piso; esto ya excluye helos livianos como el Lynx o Panther, AW109 y B212/412, tienen demasiado reducido el régimen de alcance/carga. En ese sentido, no logran montar una barrera ASW a la suficiente distancia y por el suficiente tiempo.

Para hacer ASW de verdad, el helo tiene que ser pesado para tener alcance suficiente y poder realizar la refinacion de contacto final antes de atacar al blanco.
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Algo de mayores prestaciones es mas caro ............... todo tiene sus pro y contras

Saludos
 

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