Espacio COAN

[eze22]

Debe ser esto:

En cuanto a capacidades adicionales, indicaron que actualmente la propuesta para la Armada Argentina se basa en la versión enfocada en misiones SAR del AW109. No obstante, en caso de avanzar su incorporación, desde Leonardo expresaron que puede realizar una propuesta técnica para que los helicópteros puedan realizar misiones adicionales. Siendo el caso de la designación de blancos transhorizonte para la guía de misiles anti-superficie. Realizando de esta forma, misiones efectuadas actualmente de forma reducida por los mencionados AS-555 SN Fennec desde los destructores MEKO 360.

De esta nota:

ZM en LAAD - Leonardo detalla su propuesta por helicópteros AW109 para la Armada Argentina

Como hemos detallado en previas oportunidades, la Armada Argentina se encuentra evaluando opciones y propuestas para la adquisición de nuevos helicópteros

www.zona-militar.com

ahí está…muchas gracias.

 

[eze22]

Entonces por qué dijo 6+2 con distintos sensores??

6 con sensores para SAR y 2 con sensores para buscar objetivos más allá del horizonte?

 

[eze22]

Pero no ofrecen capacidad ASW, el AW109 es una opción para que los OPV cuenten con un helo, pero la opción ASW / ASuW me parece que va por otro lado desde hace un tiempo.

Siendo así, 8 AW108 me parece un número demasiado grande si la idea es la de arriba.

Distintos sensores que no incluyen la capacidad ASW, es decir que el COAN y la FLOMAR aún les estadía faltando dicha capacidad.

Me faltaría ver el tema del hangaraje, y la desventaja de los patines, pero el Bell 412 puede cumplir las funciones de SAR y ASW, a la hespera de un helicóptero de mejores prestaciones

 

[buzo]

Pero no ofrecen capacidad ASW, el AW109 es una opción para que los OPV cuenten con un helo, pero la opción ASW / ASuW me parece que va por otro lado desde hace un tiempo.

Siendo así, 8 AW108 me parece un número demasiado grande si la idea es la de arriba.

Y no.... serían solo para OTH. Para ASW es una plataforma muy limitada.
Coincido en que 8 es demasiado para esas prestaciones.

 

[nico22]

Y no.... serían solo para OTH. Para ASW es una plataforma muy limitada.
Coincido en que 8 es demasiado para esas

Serían 2 solo OTH para las Meko 360 me imagino, entonces.

 

[PMCH]

Me faltaría ver el tema del hangaraje, y la desventaja de los patines, pero el Bell 412 puede cumplir las funciones de SAR y ASW, a la hespera de un helicóptero de mejores prestaciones

En qué año se hizo la extensión de la cubierta de vuelo a la 360, como dije el COAN ya eligió hace tiempo su helo ASW.

Si me preguntas, no veo por qué habría que traer 412 si hoy no hay impedimento alguno para ir por el SH-60/ S-70 de una.

Demas decir que reemplazas también al SK como utilitario.

Que traigan cuatro AW109, el número no importa si total no va a haber más de dos OPV patrullando.

 

[eze22]

En qué año se hizo la extensión de la cubierta de vuelo a la 360, como dije el COAN ya eligió hace tiempo su helo ASW.

Pregúnta desde el desconocimiento. Además de la extensión de la cubierta, el hangar permite hangararlos?

Si me preguntas, no veo por qué habría que traer 412 si hoy no hay impedimento alguno para ir por el SH-60/ S-70 de una.

Yo el impedimento que veo es uno solo, el dinero. La familia es cara, más si hablamos de variantes ASW

 

[Gusmac]

Quizás me versearon, pero me acuerdo textual cuando un oficial de uno de las MEKO 360 hace ya varios años me dijo que ya no se necesitaban más el guiado de los Fennec para los MM40

 

[PMCH]

Pregúnta desde el desconocimiento. Además de la extensión de la cubierta, el hangar permite hangararlos?

El hangar de las Meko 360 tiene un portón cuya altura es de 4,40 mts, el ancho del pasillo entre los dos BB es de 5,1 mts.

El hangar tiene una profundidad de 18,28 mts, un SH-60 plegado tiene unas dimensiones
de 12.19 mts de largo, 2,7 mts de ancho y 3,6 mts de alto.

Yo el impedimento que veo es uno solo, el dinero. La familia es cara, más si hablamos de variantes ASW

Cuánto cuesta una variante ASW del 412???

Por otro lado, teniendo en cuenta el costo/beneficio en cuanto a prestaciones es más caro el 412.

 

[Facundo Rovira]

El hangar de las Meko 360 tiene un portón cuya altura es de 4,40 mts, el ancho del pasillo entre los dos BB es de 5,1 mts.

El hangar tiene una profundidad de 18,28 mts, un SH-60 plegado tiene unas dimensiones
de 12.19 mts de largo, 2,7 mts de ancho y 3,6 mts de alto.



Cuánto cuesta una variante ASW del 412???

Por otro lado, teniendo en cuenta el costo/beneficio en cuanto a prestaciones es más caro el 412.

Mientras se a mas barato que el Sea Hawk, Marruecos lo compro

3000 dolares la version civil

BELL 412SP | Ownership and Operating Costs

Find accurate operating costs & detailed reports for the BELL 412SP. Learn prices, variable & fixed costs, and more at Aircraft Cost Calculator.

www.aircraftcostcalculator.com

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Amifgos

Royal Moroccan Navy Bell 412EPi ASW final stages flight testing
Fuente

https://twitter.com/i/web/status/1406242056146755586

• Fourniture et expédition d'hélicoptères Bell 412EPI pour le Maroc Cette version anti-sous-marine 412EPI ASW est équipée de radars AESA, d'un sonar HELRAS, de systèmes GPS/TACAN et de torpilles d'armement pour suivre et couler les sous-marins.

https://twitter.com/i/web/status/1581615786438762497

 

[PMCH]

Mientras se a mas barato que el Sea Hawk, Marruecos lo compro

3000 dolares la version civil

BELL 412SP | Ownership and Operating Costs

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www.aircraftcostcalculator.com

Saludos

No me refiero al costo de adquisición, hablo del costo costo/beneficio en cuanto a prestaciones.

 

[Facundo Rovira]

No me refiero al costo de adquisición, hablo del costo costo/beneficio en cuanto a prestaciones.

Por la avionica parece excelente............... y tremendamente excelente... hay que ver como opera y esas cosas péro se ve bárbaro

 

[PMCH]

Por la avionica parece excelente............... y tremendamente excelente... hay que ver como opera y esas cosas péro se ve bárbaro

La aviónica????

Seguís sin entender

 

[Facundo Rovira]

Amigos

https://twitter.com/i/web/status/1787050113010975020

 

[Facundo Rovira]

La aviónica????

Seguís sin entender

Fue clara mi respuesta............

Bell 412M - Una solución fuerte, confiable y de eficacia comprobada

Utilizando más de 50 años de experiencia que se remontan al icónico Huey, el Subaru Bell 412EPXM integra mejoras de avanzada a una plataforma de comprobada eficacia. Actualmente, más de 100 operadores parapúblicos y paramilitares utilizan este potente helicóptero de renombre mundial para...

es.bellflight.com

Saludos

 

[STRIKE FALCON]

Fue clara mi respuesta............

Bell 412M - Una solución fuerte, confiable y de eficacia comprobada

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es.bellflight.com

Saludos

Te faltó
Editado

 

[PMCH]

Fue clara mi respuesta............

Bell 412M - Una solución fuerte, confiable y de eficacia comprobada

Utilizando más de 50 años de experiencia que se remontan al icónico Huey, el Subaru Bell 412EPXM integra mejoras de avanzada a una plataforma de comprobada eficacia. Actualmente, más de 100 operadores parapúblicos y paramilitares utilizan este potente helicóptero de renombre mundial para...

es.bellflight.com

Saludos

Amigos

https://twitter.com/i/web/status/1787050113010975020

Lo que no entendés, más allá de la aviónica y sistemas; es que para misiones ASW distante de barrera, OTHT y ASUW distante contra blancos con defensa de punto es el piso; esto ya excluye helos livianos como el Lynx o Panther, AW109 y B212/412, tienen demasiado reducido el régimen de alcance/carga. En ese sentido, no logran montar una barrera ASW a la suficiente distancia y por el suficiente tiempo.

Para hacer ASW de verdad, el helo tiene que ser pesado para tener alcance suficiente y poder realizar la refinacion de contacto final antes de atacar al blanco.

 

[Facundo Rovira]

Lo que no entendés, más allá de la aviónica y sistemas; es que para misiones ASW distante de barrera, OTHT y ASUW distante contra blancos con defensa de punto es el piso; esto ya excluye helos livianos como el Lynx o Panther, AW109 y B212/412, tienen demasiado reducido el régimen de alcance/carga. En ese sentido, no logran montar una barrera ASW a la suficiente distancia y por el suficiente tiempo.

Para hacer ASW de verdad, el helo tiene que ser pesado para tener alcance suficiente y poder realizar la refinacion de contacto final antes de atacar al blanco.

Algo de mayores prestaciones es mas caro ............... todo tiene sus pro y contras

Saludos

 

[PMCH]

Algo de mayores prestaciones es mas caro ............... todo tiene sus pro y contras

Saludos

Por eso hablé de costo/beneficio en cuanto a prestaciones.

Evaluación que ya la hizo la ARA, no por nada se preocupo en alargar la cubierta de vuelo de las 360.