Recuerden que tenemos que sacar primero el TC-61 y el TC-100 antes de incorporar, o casi.
Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
Se llevan gastados más de dos palos verdes en un solo F-27, y más de 2 años para que vuelva a volar.Si el problema para conseguir Transporte medianos continúa, muchachos, antes que ATR, seguramente más costosos, vamos por los conocidos Fokker.
6 unidades completamente recorridas y modernizadas. Hay muchos en el mercado civil.
con cargo door como los viejos F-27.
Seguir insistiendo con este aparato, en cualquiera de sus versiones, es tirar plata a la basura.
emilioteles
Colaborador
USA vía FMS nos lo regala...Habría que consultar también sobre los C-130H/H-30 de la FAP (recibiendo KC-390) y de la Fuerza Aérea y del Espacio Francesa.
La FAP cuenta con 4 C-130H y C-130H-30 alargados, militares y contarán con un cockpit similar al de los Argentinos.
La modernización viene retrasada por el COVID-19. que atrasó el proyecto.
Se podría pensar en adquirirlos, seguramente ellos con esa venta comprarán más KC-390.
Francia cuenta con 14 C-130H/H-30 modernizados también con Flight2 de Collins Aerospace.
Decía por el F-50, no F-27. Al ATR "lo veo blando" para operaciones en pistas poco preparadas. Capaz me equivoco.
No hay C-130H-30 en la USAF ni en la ANG,por lo tanto no hay disponibles.
Nunca la USAF/ ANG/AFRES operaron ese modelo.
Teniamos informados otros numeros muy inferiores,teniendo en cuenta que la ICM la hicieron en el GT2.Solo hubo gastos en parte caliente de los RR DART,ya que tambien el Area Material Rio Cuarto es taller de mantenimiento de esos motores,el avion está en un 90% finalizado,solo faltaba entregar conjuntos para el tren ppal,el proveedor los aseguró luego se desdijo.Este proveedor australiano,decia tener buena logistica de F-27,se auditó el taller para asegurar los repuestos,despues no quiso ofrecerlos.
Creo que el avion no volará.Esta preservado hasta decision final.
Despues de tener un 90% ¿no lo van a dejar asi no?, entiendo que falta resolver el tema dele tren principal. ¿Este Proveedor Australiano es el unico?, ¿no le estara jugando el RU para molestar un poco no?
Averigüe bien, y se va a llevar una sorpresa.
Hay que dar el salto hacia adelante, no hacia atrás. Por más que el F-50 sea más moderno que los F-27 que operó la FAA, no deja de ser un modelo viejo, y que en cualquier momento, se queda sin soporte.
Última edición:
emilioteles
Colaborador
Perdón, hacía referencia a C-130H ídem al TC-60
De esos C-130H modelos 88 en adelante hay muchos para el Programa FMS.
Lo haremos
Una nota de 2020 sobre el tema del hilo....
www.zona-militar.com
Transporte mediano: No, el ATR no es una opción
Durante la entrevista que realizó el Diario Perfil al Ministro de Defensa Agustín Rossi se desprendieron algunas declaraciones de parte del titular de la
www.zona-militar.com
Casualmente, pasaron 4 años de esa nota, y seguimos desojando la margarita.Una nota de 2020 sobre el tema del hilo....
Transporte mediano: No, el ATR no es una opción
Durante la entrevista que realizó el Diario Perfil al Ministro de Defensa Agustín Rossi se desprendieron algunas declaraciones de parte del titular de la
Entonces, ¿qué hacemos?
Seguimos poniendo plata en un F-27, que ya lleva más de 2 años su puesta a punto para que vuele(y no vuela, y con casi nulas posibilidades de que lo haga), o seguimos incorporando aviones puramente civiles que de duales y de cargueros, tienen poco y nada(más bien nada diría yo)?
Mientras tanto, seguimos gastando las chanchas y el presupuesto, en vuelos que llevan 4 o 5 palés de un lugar a otro?
Siguen pasando los años, y ninguna de las tres Fuerzas, tienen un transporte medio.
Hay que sacarse de la cabeza al C-295, ya dijeron que no por este, y la basura italiana del G-222 con lifting, que a pesar la lavada de cara que le pegaron, no deja de ser un G-222 con casi los mismos vicios que el modelo que tuvo la AE en su momento. Caro de mantener, y problemas estructurales en sus timones.
Ah, pero la rampa trasera, le queda re linda...
Los lineamientos son solo eso, líneas a seguir, que se pueden correr o desviar. O acaso hace 8 años, no se perseguía al FA-50 como Caza para la FAA?
O también, hace 4 años, los candidatos principales para ocupar el puesto de Caza para la FAA, no eran el Mig-35 y la toronja china??
Strike, el Fokker 50 se dejó de fabricar en 1997, la empresa ya ni siquiera existe y alrededor de la mitad de los aviones fabricados ya han dejado de operar, seria una pesima eleccion, hay que ir por una aeronave en fabricación, asegurando la cadena logística por al menos 30 años, sino es tirar la plata
emilioteles
Colaborador
El tema es que esos 4 años que transcurrieron, la política de defensa era la misma de los últimos 40 años.
Hoy se viró 180° con decisión política, aumento paulatino de presupuesto y relaciones internacionales tendiendo a la "carnalidad occidental"
Petri preguntó por el G-222 en Italia, y le dijeron que no hay posibilidades.
Hasta cuando le vamos a sostener la vela?
Sigue todo muy bien.
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