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Aviación de transporte de la FAA
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Con 2 767 o A-330.......... pero primero esta lo de los KC-135....... pero si esto esta entre lo razonable
Saludos
Acordate que los tanos van a reemplazar estos es unos años, me hago de un par de 767-200 ER y los convierto en QC, y ni bien pueda le tiro una oferta a Italia por un par de sus KC-767 A (con la venia de USA obvio) y estandarizo modelo
Acordate que los tanos van a reemplazar estos es unos años, me hago de un par de 767-200 ER y los convierto en QC, y ni bien pueda le tiro una oferta a Italia por un par de sus KC-767 A (con la venia de USA obvio) y estandarizo modelo
Suena mas caro que los KC-135
Saludos
Estos KC-767A de la AMI ,no se podran comprar,eso ya lo estableció USA,van al desierto y no salen de ahi,se protege a la indutria aeronautica de USA.Acordate que los tanos van a reemplazar estos es unos años, me hago de un par de 767-200 ER y los convierto en QC, y ni bien pueda le tiro una oferta a Italia por un par de sus KC-767 A (con la venia de USA obvio) y estandarizo modelo
Sin lugar a dudas es el mejor KC para la Fuerza Aerea Argentina.
Los KC-767A de la AMI son QC.Pueden ver la puerta de carga
Operacion MEDEVAC
Full pax
Imposible que sea mas caro, partiendo de que tiene la mitad de los motores
Mas cara la compra además de imposible por lo planteado unos posts atras, siempre se vuelve al KC-135
Saludos
Italia va a terminar comprando Airbus 330 MRTT
Con los problemas de desarrollo que sufrió el KC-46 al que solo salvo la tenacidad de los norteamericanos (que igualmente están evaluando al KC-30 MRTT como "cisterna complementario) es la decision mas logica.
Algo usado y financiado por FMS. Por el dinero en cuestión creo que son los Embraer 140 ER y Saab 340B. El precio promedio está casi 3 millones de dólares cada avión.
Última edición:
nico22
Colaborador
Como no se puede obtener la capacidad de transporte mediano en un solo sistema de armas hay que ir por alternativas por separado que nunca es igual ni guarda las capacidades solicitadas
Aterrizaje en pistas no preparadas: SAAB 340B/DHC-6
Capacidad para transporte de 45/65 hombres: ERJ 140LR/F-28
Capacidad de transporte de 12Tn de carga: F-28
Capacidad de lanzamiento de carga por bulto no superior a 500kg: SAAB 340B/DHC-.6
Como podrá ver falta lo mas importante que es la capacidad tactica de lanzamiento de carga por contenedores y paracaidistas en automatico,comandados y HALO
y ahí todo se carga al C-130. Al honorable y sobre explotado C-130
Claro,y mientras no se solucionen el problema de las PDM,no incrementará la flota a pesar de tener disponibilidad para adquirir dos C-130H mas similares o mas nuevos que el TC-60.
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