Podrian hacer con las Hélices como fue el caso del S2T
Espacio COAN
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No sé si el AMR.IV está habilitada para recorrer esas hélices. Y desconozco, si hay alguna empresa privada en el país, que tenga la habitación correspondiente.
Eso es mito urbano y forístico.
Que hayan llegado con los radares FS, no significa que carecían de capacidad ASW. De hecho, a medida que fueron entrando en inspección en el país, los radares y los MAD se iban recuperando, asociándolos a una nueva computadora, junto a otros equipos provenientes de los Electra.
Solo un P-3B recibió el cableado para los AM-39, y nunca se hizo un disparo de prueba o validación.
O sea, que de únicos, poco y nada.
Clerici no lo puede hacer?
Estas son todas las que recorren
Hartzell
Toda la línea, adicionalmente a las aprobaciones mencionadas somos centro de servicio aprobado por el fabricante.
McCauley
Toda la línea, adicionalmente a las aprobaciones mencionadas somos centro de servicio aprobado por el fabricante.
Dowty
Series R300 (palas de compuestos y de aluminio)
Hélices para motores Dart.
Hamilton
Series 14RF y 14 SF para turbohélices.
Hidromáticas y de contrapesos para motores radiales.
MT-Propeller
Toda la línea paso fijo y variable (eléctrico o hidráulico)
Adicionalmente a las aprobaciones mencionadas somos centro de servicio aprobado por el fabricante.
Sensenich
Toda la línea.
Hoffmann
Series HO-V62 y HOV343.
¿Pero sigue siendo tecnología ochentera? Si la respuesta es afirmativa no difiere en lo que digo Litio...
Tiene sus pro y sus contras, incluso con los MLU prontos a venir, con las compras que está habiendo en la región, tecnológicamente vamos a seguir atrás, Gripen E/F Brasil, 0 km, Perú entre el mismo que los carioca, el Rafale o el Block 70, 0 km, Chile en una situación parecida a nos, pero tenemos que sumar los Block 50 y la futura modernización que tienen en vista para la flota, mas el reemplazo de los F-5, humildemente creo que apuntaran o a subir lo máximo posible a V o a ir directo por Block 70 nuevos en menor cantidad, y los piratas Tifón y F-35 B. La cantidad no alcanzará, a vista de todos, y los medios no son tope de gama. Las tres fuerzas están en una verdadera encrucijada, renovación de gran parte de sus medios por obsolencias rayanas lo criminal, ¿pero priorizamos cantidad o calidad?
Desconozco
Coincido. En forma práctica, como lo expuse siempre, pasamos del voy al centro a pata y tomo un café o voy en bondi y no tomo nada, a.....voy en bondi y tomo un café. Hoy, habría para empezar de nuevo en esa forma, sencilla.. Ir en taxi y tomar whisky del mejor, es otro precio...si se hacen bien los deberes, va a llegar.
En la FAA la que recorre las hélices de los Hércules es AMQ, habría que ver si la habilitación para estás le permite intervenir las de los Orión, que no deben ser muy diferentes, o si es necesaria alguna capacitación/habilitación de su personal, pero sería el camino más lógico, que el Mindef mandé a habilitarlos para dichas recorridas, aprovechando la capacidad ya existente
Totalmente de acuerdo.
No hay mejor analogía Willon!
Ahí es donde difiero. Las cosas se pueden hacer perfectamente, pero si el poder político de turno no autoriza, todo lo planificado queda en nada. Por el momento los actuales están comprando, bueno, aprovechemos y vayamos por lo mejor que nos pueda comprar la plata, no sabemos que puede pasar a futuro, menos en un país donde no podes planear de una semana a otra...
Son distintas, entonces la autorización de Hamilton al AMQ solo puede alcanzar la de los C130, al menos si quieren hacerlo por derecha.
... igual, estamos seguro que el COAN no tenía taller habilitado para P3 y Electra? ...
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Hay que tenerles Fe a los MLU y los C que adquirimos. No considero que estemos tan lejos vs el barrio.
El 54 es el que está en el hangar de Trelew?
¿El 54 esta bien preservado como para volver al servicio?¿si es asi por que fue el 56 a FADEA?medio tarde mi pregunta.
Si, el mismo
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