EA41
Colaborador
Hay una anécdota curiosa sobre la autoria de esta foto, anécdota de recelos que espero que nunca mas vuelvan a ocurrir.
Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Sparrow
Colaborador
En Ezeiza, en Aeroparque es todo Intercargo.
Por eso cuando hay problemas mueven todos los servicios a Ezeiza tanto Flybondi como Jetsmart.
Dato de color en septiembre Flybondi recibió la habilitación para darle servicio a otras aerolíneas.
Sparrow
Colaborador
Flybondi tiene su propio servicio tanto en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, como en la mayoría de las provincias a donde opera (a excepción de Aeroparque, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia) y a lo largo de estos años su actividad de rampa se consolidó alcanzando indicadores internacionales con una performance eficiente, segura y confiable.
La FAA la conoce muy bien sobre la autoria de la fotografia,es una tradicion transmitirla siempre en el Grupo 1 de Transporte Aereo,no sería tan contundente que no vuelva a ocurrir...
Fijesé que Yo pude hacer un comentario acerca del autor de la fotografia,como se envió a Aerolineas Argentinas y lo sucedido despues,pero solo escuchamos,conservamos la tradicion de transmitirla solo en nuestro estilo de vida.
A las pocas horas un C-130 con tecnicos del GT1 llegaron a USU,le solicitaron al municipio un tractor y lo sacaron de esa posicion.A los dias voló a Ezeiza a los talleres de AA.
Como se come un elefante???????. A bocados.
Si bien hay miles de vericuetos legales para que no puedan privatizarla o venderla...No hay impedimiento para que se "gerencie".
Esto sera..... Achicar la estructura al minimo, vender cosas que sean superfluas y dejarla a la minima expresion.
El primer paso està dado... intercargo tendra competencia, ya le achican personal.
Idem aerolineas.
Si bien hay miles de vericuetos legales para que no puedan privatizarla o venderla...No hay impedimiento para que se "gerencie".
Esto sera..... Achicar la estructura al minimo, vender cosas que sean superfluas y dejarla a la minima expresion.
El primer paso està dado... intercargo tendra competencia, ya le achican personal.
Idem aerolineas.
Podrian explicar los trasfondos de esto? sinceramente no recuerdo.
No.Es un foro muy publico.Lo siento
Como piloto profesional hechado en años, conviene NUNCA juzgar malisiosamente a otro piloto y menos si es de otra flota, empresa, país o raza. Tarde o temprano puede ser que uno o su empresa tenga un problema.
De los incidentes y accidentes de los demás se aprende....escuchando.
El 26 de setiembre de 1988, otro despiste terminó con la carrera comercial de uno de los Boeing 737 de la compañía: el avión, tras tocar dos veces la pista, siguió de largo y se detuvo a orillas del Beagle con su fuselaje quebrado.
El vuelo AR 648 de Aerolíneas Argentinas siguió de largo en la pista de Ushuaia y terminó en el agua helada con 62 pasajeros.
Última edición:
Por eso Ariel no me enganché con el tema,soy contemporaneo de ambos hechos,y el del F-28 y la fotito nos ocompaña siempre en nuestras charlas de viejos transporteros,que se mezcla con Malvinas.Como piloto profesional hechado en años, conviene NUNCA juzgar malisiosamente a otro piloto y menos si es de otra empresa. Tarde o temprano puede ser que uno o su empresa tenga un problema.
De los incidentes y accidentes de los demás se aprende....escuchando.
El 26 de setiembre de 1988, otro despiste terminó con la carrera comercial de uno de los Boeing 737 de la compañía: el avión, tras tocar dos veces la pista, siguió de largo y se detuvo a orillas del Beagle con su fuselaje quebrado.
El vuelo AR 648 de Aerolíneas Argentinas siguió de largo en la pista de Ushuaia y terminó en el agua helada con 62 pasajeros.
no es a lo que apuntan..... Es interkargo mas XX compañias que quieran hacer el handling.
Ninguna empresa low cost quiere operar en El Palomar,ahora que le sacaron a ARSA las posiciones y todas son compartidas mucho mas.
Las low cost tienen que contratar empresas de hanling,que ahora con la desregulacion estimo que por lo menos dos se van a crear,espero que mas de dos.
Eurnekian ni lerdo ni perezoso ya se anotó en esta carrera contra reloj.
El tema otra vez será el gremio APA,que los obligará a agremiarse y apegarse a sus medidas.
nico22
Colaborador
No se porque los pilotos y empleados de Flybondi no están agremiados por eso nunca hace paro.
¿Y quién carga combustible a la nave?
¿Quién evacúa las cisternas de los sanitarios'
¿Quién señala a los pilotos el arrime a la manga?
¿Quién hace el push-back para dejar a la nave en calles de rodaje?
La tarea de los servicios de rampa va más allá de cargar o descargar maletas.
Me parece que no es lo mismo.
Para manejar una tijera (cargar o descargar AKEs en bodega), una cinta o el tractor que empuja las naves, necesitas capacitarte.
Y bueno, después, que no lloren los que se plieguen, cuando los rajen.
¿Cassaigne?
Tenían.Los B-737 NG/ MAX tienen escalera propia...
Son aviones viejos. Hace como 10 años que no traen más.
El luxair debe tener como 15 años, todavía tiene las ventanas de pestaña en la cabina.
Creo que los 8200 de Ryanair son los únicos actuales....creo.
nico22
Colaborador
Obvio,como un soldado que se capacita para manejar un tracto,camión,grua etc,por eso no recibe un plus.
Las FFSS deben tener gente que será capacitada y no creo que le paguen mas por eso.
Pero estamos hablando de casos excepcionales que no de si se dieron alguna vez acá.
Para dejar a 2000 personas encerradas están muy capacitados, tienen que ganar mucho mas que un medico o un ingeniero, tiene que ganar mas que un Brigadier, el Presidente se tiene que ir por haber enfrentado a Intercargo.....
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