1978
Desde 1974 se tenia en carpeta la produccion de blindados en la RA, ese año, un grupo de oficiales del EA fue a Alemania a estudiar y elegir la mejor solucion a la ecuacion de la necesidad Nacional.
Chile fue hipotesis de conflicto por decadas para nuestro pais por cuanto no fue de extrañar el impulso que Peron, todo un desarrollista al fin y al cabo, a la empresa Nacional de base (militar al fin y al cabo...)
Por aquellos años el sherman firefly era el arma, luego vinieron los SK105 y AMX13, pero el TAM era de verdad algo diferente a todo cuanto nuestro ejercito hubiese utilizado.
Es sabido que cuanto mas prestaciones mayor necesidad de capacitacion a la que mis dos suboficiales mayores llamaban: horas-culo-tanque
Cuando en 1982 sobreviene la guerra con los ingleses y a menos de 4 años de haber estado en el casi "cuando listo fuego" fue automatico imaginar la penetracion del espacio nacional por los chilenos. Al respecto y entre parentesis, en un muy dilatado almuerzo el Gral Balza nos dijo que en determinado momento, semanas despues del 2 de abril, se ha tenido la confirmacion veraz de la no intervencion "directa" de las fuerzas trasandinas de este lado de los Andes.
Para entonces, el 8 y el 10 ya montaban tam, nuevos, flamantes... en el 8 se llevo a cabo un programa relampago de aplicacion 24 horas para servicio de motor de 60 horas, repaso de sistemas y comunicaciones, se subieron a los trenes y marcharon al sur
La ida del 10 no la conozco en detalle... como conozco su vuelta al pago.
De tamse se llevaron gente, gente de control de calidad de la seccion ensayos funcionales, aquella gente que habia armado el tam 2 con el jefe Bonanno a la cabez a quien le dieron uniforme y grado de Mayor.
Se desarrollaron ejercicios en el campo, durante varias semanas juntos los dos regimientos, unos 80 tanques giro estabilizados en dos ejes con la capacidad de disparar en movimiento... nunca mas entiendo se produjo tal concentracion de tam.
La ida se hizo en tren y rodando por sus propios medios, en columna, la vuelta se hizo como se pudo. El 8 reembarco en los carretones de tren que los habian traidos pero el 10... el 10 quedo alla... librado a su suerte.
Se volvieron desde la Patagonis a Azul sobre sus propias orugas, haciendo combustible en las estaciones de servicio civiles que encontraban, se los han traido a todos, solo se retrazaba el "Quequen" y nos dimos cuanta por que razon muchos años despues. Las consecuencias de aquel episodio desatinado puede verse hoy dia, vean:
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lo que falta ahi es justamente el indicador de desgaste... es un salto de 1 cm de fierro que esta al 25% de la altura de la almohadilla de goma, cuando el tanque "pisa" el indicador es hora de reemplazar las almohadillas, como ven, no solo el indicador desaparecio sino que el eslabon tambien se gasto, de la lamohadilla: no hablemos!
Para terminar, en 1982 se decia que un tam podia hacerse cargo de la custodia de varios kilometros de costa... 80 tam, mucho mas. La presion del tam en el piso, producto de dividir su peso por mas o menos la mitad de las 364 almohadillas es notablemente inferior a la presion que ejerce un soldado con su equipo plantado sobre sus dos pies y por si acaso, existen unos accesorios para nieve que aumentan el anclado de las orugas al piso... lease ues que en MLV, el TAM fue el gran ausente...
saludos
norberto
