Noticias de la Fuerza Aérea de Brasil
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paulo
Forista Sancionado o Expulsado
No.
BRASIL SELECCIONA EL UAV 450 HERMES
La fuerza aérea del Brasil (FAB) ha seleccionado el sistemas de vehículos no tripulados (UAV) Hermes 450 de Elbit para un requisito operacional inicial de dos sistemas uno aéreo y una estación de control de tierra. Se espera que el contrato sea firmado a principios de 2011 después de que se hayan concluido algunos detalles. El año pasado, el servicio lanzó un programa dirigido definiendo sus requisitos operacionales a largo plazo para los UAV. Aeroeletrónica subsidiaria brasilera de Elbit fue la responsable de una demostración del Hermes 450. El programa permitió a la FAB desarrollar capacidades tecnológicas independientes en la operación de un sistema avanzado de UAV. Elbit estableció a la empresa Aeroeletrónica, en Porto Alegre después de evaluar el mercado potencial para los sistemas de aeronaves sin tripulación en América latina. Su compañía emplea actualmente a 180 personas. Elbit ha declinado comentar respecto a la selección divulgada de su diseño táctico de UAV en el Brasil.
espejo aeronautico
La fuerza aérea del Brasil (FAB) ha seleccionado el sistemas de vehículos no tripulados (UAV) Hermes 450 de Elbit para un requisito operacional inicial de dos sistemas uno aéreo y una estación de control de tierra. Se espera que el contrato sea firmado a principios de 2011 después de que se hayan concluido algunos detalles. El año pasado, el servicio lanzó un programa dirigido definiendo sus requisitos operacionales a largo plazo para los UAV. Aeroeletrónica subsidiaria brasilera de Elbit fue la responsable de una demostración del Hermes 450. El programa permitió a la FAB desarrollar capacidades tecnológicas independientes en la operación de un sistema avanzado de UAV. Elbit estableció a la empresa Aeroeletrónica, en Porto Alegre después de evaluar el mercado potencial para los sistemas de aeronaves sin tripulación en América latina. Su compañía emplea actualmente a 180 personas. Elbit ha declinado comentar respecto a la selección divulgada de su diseño táctico de UAV en el Brasil.
espejo aeronautico
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Con Dilma, Airbus tera apenas mujeres :sifone:
Com Dilma, Airbus terá apenas mulheres; conheça a equipe
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DSV
Colaborador
Fuerza Aerea de Brasil Transfiere Aviones F-5EM a Base Aerea de Manaus
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paulo
Forista Sancionado o Expulsado
VANT para FAB
Aviación: Aeroeletrônica, controlada por la Elbit, gana licitação para entrega de dos unidades
Virgínia Silveira
A AEL-Aeroeletrônica, de Porto Alegre, venció el proceso de selección de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), para la adquisición de dos vehículos aéreos no tripulados, también conocidos por la sigla VANT. La Aeroeletrônica es controlada por el grupo israelí Elbit. El valor del contrato, según el director del Subdepartamento de Desarrollo y Programas de la Aeronáutica, brigadeiro Carlos Augusto Amaral Oliveira, aún no fue definido, pues la FAB está finalizando la negociación.
Además de la Aeroeletrônica, también participaron del proceso a BAE Systems, de la Inglaterra; Sagem, del grupo francés Safran; y la IAI, de Israel, que entró en el proceso junto con la brasileña Flight Solutions. Según la FAB, la IAI quedó en segundo lugar.
La Flight Solutions desarrolló una familia de VANTs para el Ejército brasileño denominada VT-15. El mercado en el Brasil, según el director de la Flight, Nei Salis Brasil Neto, aún está naciendo, pero el sector en el mundo debe mover negocios de la orden de US$ 8 bilhões hasta 2016. América del Sur responde por sólo 2% de ese montante, pero Neto cree que esa realidad tiende a cambiar con el fortalecimento de la industria de defensa local.
La adquisición de los nuevos vehículos, en consonancia con el brigadeiro Amaral, tiene como objetivo la consolidación de una doctrina de utilización de VANTs en la FAB, más adecuada a las necesidades del sistema de defensa nacional y que también sirva de base para la compraventa futura de nuevos vehículos.
El Brasil aún no posee un producto desarrollado y fabricado en el país. El Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), en Son José de los Campos, desarrolló la parte electrónica de un VANT nacional, envolviendo su sistema de navegación y control. El proyecto, que también envuelve el Centro Tecnológico del Ejército (CTEX), el Instituto de Pesquisas de la Marina (IPqM) y la Avibrás, entró ahora en una segunda fase, relacionada al desarrollo del sistema de despegue y pouso automático.
Para la primera fase del proyecto nacional, la Finep destinó R$ 9 millones. "Estamos ahora esperando la liberação de un presupuesto de R$ 4,5 millones para dar continuidad al desarrollo", dije el coordinador del proyecto en el DCTA, Flávio Araripe.
La Avibrás también partió para el desarrollo de un VANT propio, bautizado de Falcão. El vehículo fue financiado con recursos de la Finep, que destinó R$ 19 millones para el proyecto. El primer prototipo, según el gerente del proyecto en la Avibrás, Renato Bastos Tovar, quedará pronto en abril y el primer vuelo está previsto para junio. "La fase de certificado y industrialização exigirá más R$ 30 millones en inversiones y tenemos la expectativa de que la FAB nos considere en un próximo proceso de adquisición", dije.
El modelo escogido por la FAB, un Hermes 450, es fabricado por la Elbit. Dos unidades del Hermes 450 ya están siendo probadas, hace un año, por las Fuerzas Armadas brasileñas en la Base Aérea de Santa Maria (RS), donde queda acogido el Esquadrão de VANT de la Aeronáutica. Los VANTs fueron cedidos por la Elbit sin coste y están siendo evaluados en misiones de reconocimiento táctico y vigilancia de frontera.
Según el director-ejecutivo de la Aeroeletrônica, Vitor Jaime Neves, la empresa está creando un centro de excelencia en el Brasil y envió técnicos brasileños para participar de un programa de desarrollo de tecnologías asociadas la VANTs en las instalaciones en Israel.
En el contrato que negocia con la FAB, la Aeroeletrônica también tendrá que cumplir obligaciones de offset (compensación) relacionadas a la transferencia de tecnología. "Está prevista la transferencia de tecnologías de partes de las aeronaves para la industria nacional, además de soporte y apoyo técnico por parte de la Aeroeletrônica/Elbit", explica el director de programas y desarrollo de la Aeronáutica.
La brasileña Inbra Aerospace, en consonancia con Vitor Neves, ya puede ser citada como un ejemplo concreto de offset relacionado al Hermes 450. La empresa, según él, ya está fabricando partes del ala del vehículo en material compuesto.
El ejecutivo de la Aeroeletrônica tampoco descarta la posibilidad de futuras colaboraciones con la *Embraer en el área de VANTs. Las dos empresas ya trabajan juntas en los programas de modernización de las cazas AMX y F-5 de la FAB.
"El área de VANTs es uno de los focos que estamos mirando dentro de la nueva estructura de seguridad y defensa creada por la Embraer, pero aún no sabemos se haremos un producto en colaboración con otra empresa o se partiremos para un desarrollo propio", comenta el director-presidente de la Embraer, Frederico Fleury Curado.
Según Curado, la Embraer viene haciendo prospecções en esa área hace algún tiempo, pero cualquier decisión de colaboración estratégica para atención de las necesidades nacionales será hecha en conjunto con el gobierno brasileño.
Aviación: Aeroeletrônica, controlada por la Elbit, gana licitação para entrega de dos unidades
Virgínia Silveira
A AEL-Aeroeletrônica, de Porto Alegre, venció el proceso de selección de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), para la adquisición de dos vehículos aéreos no tripulados, también conocidos por la sigla VANT. La Aeroeletrônica es controlada por el grupo israelí Elbit. El valor del contrato, según el director del Subdepartamento de Desarrollo y Programas de la Aeronáutica, brigadeiro Carlos Augusto Amaral Oliveira, aún no fue definido, pues la FAB está finalizando la negociación.
Además de la Aeroeletrônica, también participaron del proceso a BAE Systems, de la Inglaterra; Sagem, del grupo francés Safran; y la IAI, de Israel, que entró en el proceso junto con la brasileña Flight Solutions. Según la FAB, la IAI quedó en segundo lugar.
La Flight Solutions desarrolló una familia de VANTs para el Ejército brasileño denominada VT-15. El mercado en el Brasil, según el director de la Flight, Nei Salis Brasil Neto, aún está naciendo, pero el sector en el mundo debe mover negocios de la orden de US$ 8 bilhões hasta 2016. América del Sur responde por sólo 2% de ese montante, pero Neto cree que esa realidad tiende a cambiar con el fortalecimento de la industria de defensa local.
La adquisición de los nuevos vehículos, en consonancia con el brigadeiro Amaral, tiene como objetivo la consolidación de una doctrina de utilización de VANTs en la FAB, más adecuada a las necesidades del sistema de defensa nacional y que también sirva de base para la compraventa futura de nuevos vehículos.
El Brasil aún no posee un producto desarrollado y fabricado en el país. El Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), en Son José de los Campos, desarrolló la parte electrónica de un VANT nacional, envolviendo su sistema de navegación y control. El proyecto, que también envuelve el Centro Tecnológico del Ejército (CTEX), el Instituto de Pesquisas de la Marina (IPqM) y la Avibrás, entró ahora en una segunda fase, relacionada al desarrollo del sistema de despegue y pouso automático.
Para la primera fase del proyecto nacional, la Finep destinó R$ 9 millones. "Estamos ahora esperando la liberação de un presupuesto de R$ 4,5 millones para dar continuidad al desarrollo", dije el coordinador del proyecto en el DCTA, Flávio Araripe.
La Avibrás también partió para el desarrollo de un VANT propio, bautizado de Falcão. El vehículo fue financiado con recursos de la Finep, que destinó R$ 19 millones para el proyecto. El primer prototipo, según el gerente del proyecto en la Avibrás, Renato Bastos Tovar, quedará pronto en abril y el primer vuelo está previsto para junio. "La fase de certificado y industrialização exigirá más R$ 30 millones en inversiones y tenemos la expectativa de que la FAB nos considere en un próximo proceso de adquisición", dije.
El modelo escogido por la FAB, un Hermes 450, es fabricado por la Elbit. Dos unidades del Hermes 450 ya están siendo probadas, hace un año, por las Fuerzas Armadas brasileñas en la Base Aérea de Santa Maria (RS), donde queda acogido el Esquadrão de VANT de la Aeronáutica. Los VANTs fueron cedidos por la Elbit sin coste y están siendo evaluados en misiones de reconocimiento táctico y vigilancia de frontera.
Según el director-ejecutivo de la Aeroeletrônica, Vitor Jaime Neves, la empresa está creando un centro de excelencia en el Brasil y envió técnicos brasileños para participar de un programa de desarrollo de tecnologías asociadas la VANTs en las instalaciones en Israel.
En el contrato que negocia con la FAB, la Aeroeletrônica también tendrá que cumplir obligaciones de offset (compensación) relacionadas a la transferencia de tecnología. "Está prevista la transferencia de tecnologías de partes de las aeronaves para la industria nacional, además de soporte y apoyo técnico por parte de la Aeroeletrônica/Elbit", explica el director de programas y desarrollo de la Aeronáutica.
La brasileña Inbra Aerospace, en consonancia con Vitor Neves, ya puede ser citada como un ejemplo concreto de offset relacionado al Hermes 450. La empresa, según él, ya está fabricando partes del ala del vehículo en material compuesto.
El ejecutivo de la Aeroeletrônica tampoco descarta la posibilidad de futuras colaboraciones con la *Embraer en el área de VANTs. Las dos empresas ya trabajan juntas en los programas de modernización de las cazas AMX y F-5 de la FAB.
"El área de VANTs es uno de los focos que estamos mirando dentro de la nueva estructura de seguridad y defensa creada por la Embraer, pero aún no sabemos se haremos un producto en colaboración con otra empresa o se partiremos para un desarrollo propio", comenta el director-presidente de la Embraer, Frederico Fleury Curado.
Según Curado, la Embraer viene haciendo prospecções en esa área hace algún tiempo, pero cualquier decisión de colaboración estratégica para atención de las necesidades nacionales será hecha en conjunto con el gobierno brasileño.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Mas sobre la modernización de los "Bandeirantes".
Vuela en el Brasil la primera C-95 Bandeirante modernizado
Ayer, día 14 de diciembre, fue realizado en el Campo de los Afonsos, RJ el primer vuelo de una aeronave C-95 (EMB-110) Bandeirante modernizada de la Fuerza Aérea Brasileña, equipada con modernos aviônicos desarrollados por la Aeroeletrônica.
La aeronave pasó por un proceso de modernización, en el cual recibió varios nuevos sistemas desarrollados por la subsidiária de la Elbit Systems de Israel. La Aeroeletronica incluyó la integración de dos nuevas pantallas multifuncionales para cada uno de los pilotos, además de un mapa digital y el intercambio de los equipamientos de comunicación y navegación.
“Esos nuevos y modernos sistemas aviônicos son destinados para atender a los altos patrones de aeronaves nuevas, especialmente en las cuestiones de seguridad de vuelo y en el desempeño en misiones con condiciones meteorológicas adversas,” informa la Elbit.
La Fuerza Aérea Brasileña posee una flota activa de 96 aeronaves Bandeirantes, encargadas de las tareas de transporte, además de la versión P-95 utilizada para patrulla marítima, y otras versiones de guerra electrónica, reconocimiento y búsqueda y salvamento.
Según la Elbit, el nuevo cockpit mejorado aumentará la seguridad y el desempeño en las misiones ejecutadas por las aeronaves que están en la FAB desde la década de 80.
“Nosotros acreditamos que añadís clientes internacionales deben ejecutar programas de modernizaciones similares a los ejecutados por la FAB,” dije el vicepresidente operacional de la Aeroeletronica, Vitor Jaime Nieves, en un comunicado divulgado por la Elbit.
Los otros operadores del modelo EMB-110 Bandeirante fabricado por la Embraer son las fuerzas aéreas de Colombia, Gabão y Uruguay, además de la Marina de Chile.
fuente: Cavok
Vuela en el Brasil la primera C-95 Bandeirante modernizado
Ayer, día 14 de diciembre, fue realizado en el Campo de los Afonsos, RJ el primer vuelo de una aeronave C-95 (EMB-110) Bandeirante modernizada de la Fuerza Aérea Brasileña, equipada con modernos aviônicos desarrollados por la Aeroeletrônica.
La aeronave pasó por un proceso de modernización, en el cual recibió varios nuevos sistemas desarrollados por la subsidiária de la Elbit Systems de Israel. La Aeroeletronica incluyó la integración de dos nuevas pantallas multifuncionales para cada uno de los pilotos, además de un mapa digital y el intercambio de los equipamientos de comunicación y navegación.
“Esos nuevos y modernos sistemas aviônicos son destinados para atender a los altos patrones de aeronaves nuevas, especialmente en las cuestiones de seguridad de vuelo y en el desempeño en misiones con condiciones meteorológicas adversas,” informa la Elbit.
La Fuerza Aérea Brasileña posee una flota activa de 96 aeronaves Bandeirantes, encargadas de las tareas de transporte, además de la versión P-95 utilizada para patrulla marítima, y otras versiones de guerra electrónica, reconocimiento y búsqueda y salvamento.
Según la Elbit, el nuevo cockpit mejorado aumentará la seguridad y el desempeño en las misiones ejecutadas por las aeronaves que están en la FAB desde la década de 80.
“Nosotros acreditamos que añadís clientes internacionales deben ejecutar programas de modernizaciones similares a los ejecutados por la FAB,” dije el vicepresidente operacional de la Aeroeletronica, Vitor Jaime Nieves, en un comunicado divulgado por la Elbit.
Los otros operadores del modelo EMB-110 Bandeirante fabricado por la Embraer son las fuerzas aéreas de Colombia, Gabão y Uruguay, además de la Marina de Chile.
fuente: Cavok
Hmmm... Se estan preparando para tenerlos en servicio otros 10 años, y el FX-3??? :ack2:
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Hoy, sera la entrega oficial de los EC-725 a las FF.AA. en la Base Aérea de Brasília.
https://www.defesa.gov.br/index.php...rimeiros-helicopteros-ec-725-da-helibras.html
Saludos
https://www.defesa.gov.br/index.php...rimeiros-helicopteros-ec-725-da-helibras.html
Saludos
Son 38 millones de Euros por Helo... 50 millones de dolares... :svengo: Que locura... :banghead:
y los UH-60 cuanto están?
S
SnAkE_OnE
SH-60? Brasil pago 34 millones de dolares por aparato por los suyos con armamento y logistica. La diferencia obviamente radica en lo que queda en el pais..pero bueno, veremos, sigue pareciendome de mayor capacidad el SeaHawk
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