-Los M-3 que quedaban en dotación eran (8) incluyendo los
dos biplazas
-Los planes de la FAA es mantener solo (15) Mirage, (5) M-3
(5) Finger, (2) Mara y (3) biplazas, en vuelo hasta el 2012
año en el que desprogramara todo el SdA.
Saludosss
Delta accidentado en DIL, piloto eyectado
- Tema iniciado cosmiccomet74
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-Los M-3 que quedaban en dotación eran (8) incluyendo los
dos biplazas
-Los planes de la FAA es mantener solo (15) Mirage, (5) M-3
(5) Finger, (2) Mara y (3) biplazas, en vuelo hasta el 2012
año en el que desprogramara todo el SdA.
Saludosss
Derruido
Colaborador
Mariano: buen punto. El tren delantero quedó bastante lejos del resto del fuselaje y observando que el rádomo se deshizo llevándose consigo el radar, es claro que hubo una clavada de nariz contra el suelo pero en un ángulo muy bajo y bastante nivelado.
Es muy posible que ese impacto haya provocado también la torción hacia la izquierda de la proa (en relación al resto del fuselaje) algo que se observa claramente en la foto de abajo.
Si hubiera una foto de todo el área donde se pudiera apreciar el primer impacto, las marcas en el suelo, la dispersión de restos y la posición final del avión se podría a muy grandes rasgos reconstruir la secuencia, pero con las fotos disponibles ello es imposible. Recuerdo haber visto una fotografía de otro accidente de Mirage o Finger donde el avión quedó en un estado muy similar a éste, o sea fuselaje y alas enteras pero destruído por el fuego (puede haber sido uno sucedido en Córdoba..??)
Para mi que fue plantada de motor, lo controlo lo mas cerca del suelo que pudo para evitar que impacte contra alguien, y eyecto en vuelo nivelado.
Un detalle que era importante una vez que lei sobre un accidente.
Los alabes del compresor parecen estar enteros, que podria ser que cayo con el motor totalmente parado, ya que si hubiera caido con el motor con revoluciones, todos los alabes se deforman mucho mas.
Es solo una impresion que tengo.
Saludos
Un detalle que era importante una vez que lei sobre un accidente.
Los alabes del compresor parecen estar enteros, que podria ser que cayo con el motor totalmente parado, ya que si hubiera caido con el motor con revoluciones, todos los alabes se deforman mucho mas.
Es solo una impresion que tengo.
Saludos
Derruido
Colaborador
Será premonitorio, anoche soñe con eso, ojo no por la caida del Delta. Eso sí que no lo soñe.
Salute
Derru
Los alabes del compresor parecen estar enteros, que podria ser que cayo con el motor totalmente parado, ya que si hubiera caido con el motor con revoluciones, todos los alabes se deforman mucho mas. Es solo una impresion que tengo.
Coincido, alabes como hélices sin daños de torción indican que al momento del impacto, no estaban girando.
Derruido
Colaborador
Claudio, cuales son las causales más comunes en la plantada de motor de un Delta.
Salute
Derru
Buen punto, habría que ver otra imagen donde se esté en plena seguridad de que el avión cayó con el motor funcionando y así poder comparar, capaz que para hacer una eyección segura, bajo demasiado las revoluciones y no sufrió tanto daño. Pero es un lindo punto el que señalas.
Saludos.-
que lo apaguen en vuelo
)
En realidad lo que cargaron mal fueron los cartuchos de la cúpula, por lo que el accidente fue algo parecido al de Goose en Top Gun.
---------- Post added at 09:45 ---------- Previous post was at 09:44 ----------
¡No te hece falta saber la matrícula para saber cuantos quedan en vuelo!
Derruido
Colaborador
Si, bastante entero por el golpe que se dió!!
S
SnAkE_OnE
tengo la misma impresion, como si lo hubiera casi arrancado
Fue en Mendoza, haciendo combate aire-aire.
Derruido
Colaborador
http://4.bp.blogspot.com/_jWHSLyIrBlw/Sk5J8vZFD6I/AAAAAAAAEh4/wt0gU2MvJq8/s1600-h/DSC05144.JPG
Ya estamos como Homero y el Puerco.
Todavía sirve, todavía sirve, todavía sirve.:(
Salute
Derru
PD: Eso aún funcionaba o tiene razón Claudio, que solo sirve por una cuestión de la naturaleza.
Ya estamos como Homero y el Puerco.
Todavía sirve, todavía sirve, todavía sirve.:(
Salute
Derru
PD: Eso aún funcionaba o tiene razón Claudio, que solo sirve por una cuestión de la naturaleza.
Ya dieron su parte!!!!
Para aquellos que alguna vez se aventuraron a poner en duda el estado de los asientos eyectables, aqui una prueba que si el avion no esta en condiciones de vuelo no vuela, pero jamas se pone en riesgo la vida del piloto, desperfectos mecanicos puede haber y si bien existen las inspecciones de rutina, los mantenimientos preventivos y las icm, hay veces en donde la fatalidad juega de todas formas una mala pasada.
Gracias a Dios que el piloto se encuentra en perfecto estado de salud.
Saludos cordiales.
Supongamos que tuvo una plantada de motor, después de la eyección el avión sigue planeando y si el terreno es mas o menos sin incidentes puede quedar relativamente intacto.
Cuando los A-4C C-316 y 317 durante una navegación se perdieron y quedaron sin combustible, los pilotos se eyectaron y los aviones llegaron a tierra si bien inservbles, en un estado similar o hasta mejor que el de este M-III.
Siempre preguntan por la matricula, porque es logico que cada uno y todos quieren saber cuales son los operativos remantentes.
Respecto a los asientos eyectables, nadie creo sin temos a equivocarme, a podido confirmar que alguna vez se ha volado sin los mismos en condiciones, pero como algunos lo han dejado entreveer, entonces una ocasion como esta, viene como anillo al dedo para demostrar cuan equivocados estaban en sus presunciones.
Ojo, hubo periodos en los cuales determinas cantidades de sistemas de armas no han volado por tener los asientos vencidos, hasta tanto y en cuanto se haya regularizado su situacion.
Saludos cordiales.
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Tanto se equivocan que esta vez acertaron por error.
Saludos coridales.
---------- Post added at 10:12 ---------- Previous post was at 10:06 ----------
Alex, con todo respeto se lo digo, Ud. e sun ***, bueniiiiisimo.
Saludos cordiales.
---------- Post added at 10:17 ---------- Previous post was at 10:12 ----------
Es una impresion mia o en una de las ultimas fotos se aprecia el radar ?
Saludos coridales.
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