Lo que no logro entender es porque la carlinga esta rota en la parte superior, y el casco del piloto no esta roto y si la marcara. En que posicion estaba volando el Puca al momento del accidente?
Inclusive el tren de aterrizaje delantero del Mig esta por delante de la toma de aire, en cambio en el Viper, el tren de aterrizaje se encuentra justo debajo de la toma.
Saludos
Lo que era interesante, eran las siluetas de un Viper con un avion de linea que opera en el sur, y que este tenia la toma de aire inclusive por debajo del Viper...
Es como los celulares. Hoy en dia te los regalan, pero te abrochan por años siendo usuarios de ese equipo que adquiristes supuestamente a precio 0...:D
Acabo de ver en en el canal Encuentro la ultima parte de un programa de innovaciones y nuevas tecnologias, en el cual mostraban al Yarara, y hablaban acerca de su uso para el control de incendios o algo asi puede ser?
Saludos
Hubiera sido interesante filtrar esa informacion en los medios, asi la opinion publica toma conocimiento de que nuestra FAA con sus deltas no puede afrontar una amenaza real bajo ningun punto de vista.
A veces la verguenza sirve para darnos cuenta de la realidad en la que estamos parados...mas...
Era al pedo mandar a los SUE con bombas, cuando teniamos otras plataformas para realizar ese tipo de misiones. La funcion del SUE era lanzar EXO, ya que era desde el unico vector que se podia realizar.
Saludos
Esa es mi gran duda, para mi un piloto de A4AR o Pampa estaría muchisimo mas acostumbrado a operar un SdA relativamente mas moderno que un delta.
Saludos
Tendría que existir alguna clausula legal por la cual, el organismo que los formó los debe tener en servicio por determinado tiempo, al menos para amortizar los costos de formacion y entrenamiento, no se, se me ocurre una idea...
Saludos