4x4 pesado para el EA

Características:

Grizzly de Black-water:

ARMORED BY BLACKWATER
• Designed and engineered by Blackwater explosives experts
• High Threat Armor Protection System© — defeats up to
.50 caliber AP
• State-of-the-art multi-layer armor technology
• AR500 steel armor provides maximum survivability
• Fiber-Tek® armor reinforced belly and lowers
• Clean, angled underside deflects IED blast waves
• MIG-welded armored undercarriage
• Drive train is fully enclosed in the armored envelope
• Fully armored doors; heavy-duty hinges; quick-exit hatches
• Top-side egress hatches (2)
• Fighting ports (5): two on each side, one rear
• Transparent armor windows defeat 7.62 x 51mm NATO Ball standard;
NIJ Level 3; European B6; UL Level 5
• ArmorThane® tactical coating inside and out; reduces probability of spall

PERFORMANCE
• 300+ hp diesel motor – gets you out of trouble faster than you got into it!
• Cruising speeds over 65 miles per hour (>100 kph)
• Super-rugged heavy-duty suspension system
• Heavy-duty brakes
• 50+ gallon fuel tank
• Range greater than 350 miles
• Emergency reserve tank; standard equipment
• 15,000 pound rated winch; standard equipment
• Gross Vehicular Weight less than 30,000 lbs.
• Dimensions – H 105.25” – W 102.25” – L 263.75”
• Rolls in and out of a C-130 and numerous other cargo planes

MAIN SEARCH LAMPS
• 3-D swivel-tilt spotlights; forward and rear
• 400,000+ candle-power halogen lamps
• Infrared lens covers
• Dash controls PLUS independent wireless remote controls
• Control the lamps from outside the vehicle while conducting IR,
NVG, and search operations

LIGHTING
• 16 blinding roof-mounted lights; 4 each: forward, rear, left and right
• Superior vision in short and long ranges
• Adjustable interior lighting enhances night vision
• Driver accessible high visibility lamps; forward
• Passenger accessible high visibility lights; rear
• Blackout switches for interior and exterior lights; cab and passenger compartment
• Running lights include: headlights; tail-lights; turn signals; marker lights; brush guards

INTERIOR
• Heavy-duty cooling/heating system for use in extreme environments
• Dual independent air conditioning/heating systems, controls
• DC Power jacks with heavy duty AC Power inverter
• Front windscreen wiper, washer
• Variable seating layouts
• Safety driver seat
• Sun visors
• Optional tinted glass
• ArmorThane® tactical coating increases passenger safety
• Storage compartments in cab and passenger area for essential equipment

SERVICEABILITY
• Designed to meet on and off highway standards
• Corrosion protected from the most hostile environments
• Easy access to key service points
• Replaceable windows; easy swap-out
• Color coded service points
• All exterior hardware is the same size;
• Power jacks for computers and other devices;
increases ease of service
• Operators Manual
• Service Manual
• Spare Parts Manual

ELECTRICAL SYSTEM
• Heavy-duty 200 Amp alternator
• Quick jump-start system
• Instruments and gauges in standard or metric
• Engine block heater jack located up front in the winch box
• Power jacks for computers and other devices;
4 in the cab; 3 in the body

OPTIONS
• Roof mounted turrets; LMG; HMG; GLMG; TOW
• Engine upgrades and horsepower enhancements
• 4x2 or 4x4 drive options
• Tires to meet your operational requirements
• Tinted glass for various climates
• One-way shades for passenger compartment glass
• Shock absorbent passenger seats for higher comfort
• Storage compartments
• On-board spare parts kit
• Fire suppression devices
• Tactical Med-Evac configuration
• Exterior and interior colors suited to your
theater-specific area of operation




43269 Vystrel/BPM-97
Manufactured by: KAMAZ OJSC
Type: Armoured Vehicles
Name: Armoured car


Specifications
Property Value
Number of drive wheels 4
Number of wheels 4
Weight (kg) 10500
Ground clearance (mm) 365
Engine power output (h.p.) 240
Max. road speed (km/h) 90
Max. road range (km) 1100
Fording depth (mm) 1750
Gradient (%) 30
Fuel capacity (l) 270
Grenade launcher calibre (mm) 30
Main weapon caliber (mm) 12.7
Height (mm) 2300
Length (mm) 5300
Troops 12
Crew 1


SALUDOS
 
Aunque ahora obervándolos bien parece bastante más avanzado el modelo de Black-water, se ve que estos chicos han plasmado toda su experiencia obtenida en Irak en este vehículo.

SALUDOS
 

preloader

Colaborador
el ruso, como todo diseño ruso tiene un diseño q me aterra a la hora de salir y los espacios interiores, en caso de emergencia es FIJA q te cagas muriendo ahi adentro y no podes evacuar.
 

MDD

Colaborador
Colaborador
preloader dijo:
el ruso, como todo diseño ruso tiene un diseño q me aterra a la hora de salir y los espacios interiores, en caso de emergencia es FIJA q te cagas muriendo ahi adentro y no podes evacuar.

¿ Viste esta foto ? Se aprecian las salidas, también junto al conductor hay otra salida.

 

MDD

Colaborador
Colaborador
De todas maneras creo que la industria metalmecánica argentina está capacitada para desarrollar y producir un blindado 4*4 . No veo porque no puede hacerse, aunque sea el chasis y la carrocería .

Saludos

Mauro
 
Coincido que si se puede realizar localmente, solo falta la voluntad polìtica de que se se concrete. Nuestra industria ha crecido mucho en estos últimos años, si no fijense en la fabricación de maquinarias agricolas, por supuesto además de la automotríz. No nos olvidemos de los proyectos de fabricaciones militares de años atrás, no quiere decir que nos quedemos con ellos, si no que se pueden mejorar los proyectos acorde a las necesidades actuales con los avances de hoy día. Saludos
 

MDD

Colaborador
Colaborador
Exacto, no se trata de delirar con un superblindado. Es un vehículo para reemplazar a los Mowag, Semiorugas, Unimog, algo así como un HMMWV pesado pero autóctono . No debe buscarse un VCI ...
Tiene que ser un bicho capaz de transportar entre 11 y 13 personas con blindaje frontal para detener una .05, 7,62 en los laterales y esquiralas de artillería, cruzar zonas pantanosas, desembolverse bien en el altiplano y la estepa patagónica.

Saludos

Mauro
 

Comrade

Colaborador
Colaborador
Yo compraria el ruso solo porque es mas lindo, y SEGURO es mucho mas barato.


BTW, el problema no es la falta o no de capacidad de nuestra industria metalmecanica, sino que estos proyectos deberian ser realizados por empresas privadas en el pais y no por el estado.

No podemos andar creando empresas por 50 vehiculos.
 

joseph

Colaborador
Colaborador
como puse en otro post, una empresa de blindados de caudales, TRANQUILAMENTE, puede hacer ese laburo

Podrian construirlo pero no desarrollarlo. Un camion de caudales no es lo mismo que un 4x4 militar.
 

_DAGO_

Forista Sancionado o Expulsado
Bushmaster dijo:
Aunque ahora obervándolos bien parece bastante más avanzado el modelo de Black-water, se ve que estos chicos han plasmado toda su experiencia obtenida en Irak en este vehículo.

SALUDOS

Es un vehículo para callecitas estrechas como las de medio oriente..:rolleyes:
 
Por lo menos a simple vista parece mejor portegido el de Black-Water (14.5mm vs .50 AP+spall-linner) además cuenta con un motor de mayor potencia y mejor visibilidad para la tripulación. Seruramente así pues, le incorporarán inhibidores de ondas para contrarestar IEDs, algo ya totalmente extendido entre las tropas desplegadas en Irak.

SALUDOS
 
algo que me preocupa son los camiones chinos, en vez de buscar algo que se fabrique aca con el consiguiente uso de mano de obra argentina, seran baratos los chinos pero lo nacional la plata queda en casa y la gente veria lo importante, que es la industria de defensa, en vez de planes trabajar, o las automotrices de aca solo les interesa levantarla en pala, o nuestros estrategas estan ilumnados por algun cometa?
 
El ùnico que fabrica camiones en la Argentina es IVECO. Hubiera sido màs ùtil a ellos pedirles que hagan una versiòn militarizada del Eurotrakker que haber traìdo de Brasil los MB 1720.
 
sebastian_porras dijo:
El ùnico que fabrica camiones en la Argentina es IVECO. Hubiera sido màs ùtil a ellos pedirles que hagan una versiòn militarizada del Eurotrakker que haber traìdo de Brasil los MB 1720.

Triste pero cierto, SCANIA fabrica cajas de cambio y ensambla camiones en el país.
 

Halcon_del_sur

Colaborador
Colaborador
Huarpe dijo:
Triste pero cierto, SCANIA fabrica cajas de cambio y ensambla camiones en el país.

Me tomo el atrevimiento de corregirte Huarpe, además de las cajas se fabrican los diferenciales también, pero según como desarrolla Scania mundialmente sus negocios, los motores son hechos en Brasil y las cabinas en México, y al menos en LatAm todos los camiones llevan componentes de los tres países: motor brasileño, caja+diferencial argentinos y cabina mexicana, y las terminales ensamblan todo esto.
Saludos.
 
no me hablen de cajas de cambio scania,en la decada del noventa trabaje en una metalurgica ,la mas grande q hay en tandil ,no se cuantos miles de carcaza de cambio scania hicimos ,supongo q un millon,creo q se expotaba mucho tambien
 
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