Brasil y Europa perfeccionan la Gestión del Tráfico Aéreo entre los continentes
El intercambio de información es uno de los resultados del acuerdo de cooperación firmado entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y EUROCONTROL
Fuente: CISCEA
Edición: Agencia Fuerza Aérea, por Teniente João Elias - Revisión: Capitán Landenberger
Flujo de tráfico aéreo entre Brasil y Europa
Desde la noche del miércoles (21), los mensajes acerca de los vuelos que despegan de Brasil o que pasan por el espacio aéreo brasileño son enviados desde el Centro de Gestión de la Navegación Aérea (CGNA) al Centro de Operaciones de Gerencia de Red (NMOC) de la Organización Europea para la seguridad de la navegación aérea (EUROCONTROL), con sede en Bruselas, Bélgica.
Este intercambio de información es uno de los resultados de un acuerdo de cooperación firmado entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), a través del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), y EUROCONTROL.
El modelo concebido establece que cuando se produce el despegue de una aeronave de un aeropuerto internacional brasileño o en el cruce por primera vez de nuestro espacio aéreo con destino a Europa, se dispara una advertencia FSA (del inglés, First System Activation) NMOC-EUROCONTROL. Esto es viabilizado por un sistema de Gestión de Tráfico Aéreo (ATM) titulado Plataforma de intercambio de información corriente del espacio aéreo (PCICEA).
Se envía varias informaciones sobre el vuelo en todo su recorrido hasta la salida del espacio aéreo bajo responsabilidad brasileña, es decir, tras cruzar el último sector de la Región de Información de Vuelo (FIR) del Centro de Control de Área (ACC) Atlántico, del Tercer Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (CINDACTA III), con sede en Recife (PE).
Por otro lado, el Centro de Operaciones de EUROCONTROL también realiza la acción de intercambio de datos para las aeronaves oriundas de Europa, o las que cruzan los cielos del continente, con destino a Brasil oa los demás países en que sobrevuelen el espacio aéreo brasileño.
La conclusión de este trabajo conjunto ocurrió después de un proceso conducido en fases, englobando el envío de datos en prueba, con el fin de verificar la calidad de la información y de protocolos, hasta el intercambio de datos reales y dinámicos vía B2B (del inglés Business to Business) , es decir, por medio de mensajes estructurados.
Se utilizó como base el SWIM (del inglés, System Wide Information Management). Preconizado por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), el SWIM hace referencia al aumento de la conciencia situacional a través del intercambio de informaciones en tiempo real, con garantía de la calidad, integridad y seguridad de los datos. Es un concepto mundial, que trae un cambio de paradigma en la prestación del servicio aeronáutico y en la seguridad de la información.
Beneficios incluyen la reducción de la espera de la aeronave en el aire
"Ahora con los datos validados y activados en las operaciones del Sistema Avanzado de Gestión Táctica de Flujo de EUROCONTROL, habrá beneficios sustanciales a la previsibilidad de los vuelos, ya que todos los participantes involucrados en la Gestión de Tráfico Aéreo tendrán informaciones más precisas sobre ellos. EUROCONTROL suele "utilizar un término para describir ese intercambio de información actualizada: Conectividad Global", resaltó el Oficial de Enlace Brasileño en EUROCONTROL, Major Aviador Deoclides Fernandes Barbosa Vieira.
"Eso colaborará para que se eviten sorpresas en los monitores de la Gerencia de Red de EUROCONTROL, ya que los vuelos con destino a Europa serán monitoreados por medio del envío de mensajes. Así, EUROCONTROL podrá planificar su demanda en tiempo real, con información actualizada sobre los traficantes, y eso es muy valioso para un equilibrio efectivo entre capacidad y demanda ", complementó el oficial.
Los beneficios incluyen reducción de la congestión de las aeronaves en el suelo, así como de las esperas (holding patterns) en el aire. Además, proporciona un mejor conocimiento de los picos de tráfico, en el espacio aéreo y aeropuertos, y propicia operaciones más eficientes para los pasajeros.
"Brasil seguramente recibirá los provechos de ese intercambio, teniendo acceso a los datos de navegación enviados por el Centro de Operaciones de EUROCONTROL relacionados con los vuelos provenientes de su área. La Plataforma de intercambio de información corriente del espacio aéreo, genuinamente brasileña, fue desarrollada por CISCEA [ La Comisión de Implantación de Sistemas del Control del Espacio Aéreo] en asociación con la empresa nacional ATECH. Hoy, la plataforma está lista para la utilización de la información que llega de EUROCONTROL, por lo que nuestro equilibrio entre demanda y capacidad también puede ser mejorado ", subrayó el Gerente de Proyectos de CISCEA, Marcos Abreu.
El miércoles, al recibir la información de los vuelos, el representante de EUROCONTROL envió el siguiente mensaje (traducido del inglés):
"Confirmo la recepción y procesamiento de los datos FSA de Brasil por el sistema operativo ETFMS! Un AIM [Aeronautical Information Management)
se ha divulgado e informa a la comunidad de la aviación acerca de esta importante conquista. ¡Es tiempo de alegría! Nuestra colaboración se consolidó: el intercambio de información NM-DECEA se inició el 21 de noviembre. El intercambio global de información entre EUROCONTROL-NMOC y DECEA se hizo realidad. Felicitaciones! "Nosotros desafiamos la geografía: Europa y Brasil se quedaron más cerca, y esto es sólo el comienzo."
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El intercambio de información es uno de los resultados del acuerdo de cooperación firmado entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y EUROCONTROL
Fuente: CISCEA
Edición: Agencia Fuerza Aérea, por Teniente João Elias - Revisión: Capitán Landenberger
Flujo de tráfico aéreo entre Brasil y Europa
Desde la noche del miércoles (21), los mensajes acerca de los vuelos que despegan de Brasil o que pasan por el espacio aéreo brasileño son enviados desde el Centro de Gestión de la Navegación Aérea (CGNA) al Centro de Operaciones de Gerencia de Red (NMOC) de la Organización Europea para la seguridad de la navegación aérea (EUROCONTROL), con sede en Bruselas, Bélgica.
Este intercambio de información es uno de los resultados de un acuerdo de cooperación firmado entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), a través del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), y EUROCONTROL.
El modelo concebido establece que cuando se produce el despegue de una aeronave de un aeropuerto internacional brasileño o en el cruce por primera vez de nuestro espacio aéreo con destino a Europa, se dispara una advertencia FSA (del inglés, First System Activation) NMOC-EUROCONTROL. Esto es viabilizado por un sistema de Gestión de Tráfico Aéreo (ATM) titulado Plataforma de intercambio de información corriente del espacio aéreo (PCICEA).
Se envía varias informaciones sobre el vuelo en todo su recorrido hasta la salida del espacio aéreo bajo responsabilidad brasileña, es decir, tras cruzar el último sector de la Región de Información de Vuelo (FIR) del Centro de Control de Área (ACC) Atlántico, del Tercer Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (CINDACTA III), con sede en Recife (PE).
Por otro lado, el Centro de Operaciones de EUROCONTROL también realiza la acción de intercambio de datos para las aeronaves oriundas de Europa, o las que cruzan los cielos del continente, con destino a Brasil oa los demás países en que sobrevuelen el espacio aéreo brasileño.
La conclusión de este trabajo conjunto ocurrió después de un proceso conducido en fases, englobando el envío de datos en prueba, con el fin de verificar la calidad de la información y de protocolos, hasta el intercambio de datos reales y dinámicos vía B2B (del inglés Business to Business) , es decir, por medio de mensajes estructurados.
Se utilizó como base el SWIM (del inglés, System Wide Information Management). Preconizado por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), el SWIM hace referencia al aumento de la conciencia situacional a través del intercambio de informaciones en tiempo real, con garantía de la calidad, integridad y seguridad de los datos. Es un concepto mundial, que trae un cambio de paradigma en la prestación del servicio aeronáutico y en la seguridad de la información.
Beneficios incluyen la reducción de la espera de la aeronave en el aire
"Ahora con los datos validados y activados en las operaciones del Sistema Avanzado de Gestión Táctica de Flujo de EUROCONTROL, habrá beneficios sustanciales a la previsibilidad de los vuelos, ya que todos los participantes involucrados en la Gestión de Tráfico Aéreo tendrán informaciones más precisas sobre ellos. EUROCONTROL suele "utilizar un término para describir ese intercambio de información actualizada: Conectividad Global", resaltó el Oficial de Enlace Brasileño en EUROCONTROL, Major Aviador Deoclides Fernandes Barbosa Vieira.
"Eso colaborará para que se eviten sorpresas en los monitores de la Gerencia de Red de EUROCONTROL, ya que los vuelos con destino a Europa serán monitoreados por medio del envío de mensajes. Así, EUROCONTROL podrá planificar su demanda en tiempo real, con información actualizada sobre los traficantes, y eso es muy valioso para un equilibrio efectivo entre capacidad y demanda ", complementó el oficial.
Los beneficios incluyen reducción de la congestión de las aeronaves en el suelo, así como de las esperas (holding patterns) en el aire. Además, proporciona un mejor conocimiento de los picos de tráfico, en el espacio aéreo y aeropuertos, y propicia operaciones más eficientes para los pasajeros.
"Brasil seguramente recibirá los provechos de ese intercambio, teniendo acceso a los datos de navegación enviados por el Centro de Operaciones de EUROCONTROL relacionados con los vuelos provenientes de su área. La Plataforma de intercambio de información corriente del espacio aéreo, genuinamente brasileña, fue desarrollada por CISCEA [ La Comisión de Implantación de Sistemas del Control del Espacio Aéreo] en asociación con la empresa nacional ATECH. Hoy, la plataforma está lista para la utilización de la información que llega de EUROCONTROL, por lo que nuestro equilibrio entre demanda y capacidad también puede ser mejorado ", subrayó el Gerente de Proyectos de CISCEA, Marcos Abreu.
El miércoles, al recibir la información de los vuelos, el representante de EUROCONTROL envió el siguiente mensaje (traducido del inglés):
"Confirmo la recepción y procesamiento de los datos FSA de Brasil por el sistema operativo ETFMS! Un AIM [Aeronautical Information Management)
se ha divulgado e informa a la comunidad de la aviación acerca de esta importante conquista. ¡Es tiempo de alegría! Nuestra colaboración se consolidó: el intercambio de información NM-DECEA se inició el 21 de noviembre. El intercambio global de información entre EUROCONTROL-NMOC y DECEA se hizo realidad. Felicitaciones! "Nosotros desafiamos la geografía: Europa y Brasil se quedaron más cerca, y esto es sólo el comienzo."
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