Club de aviones de combate de la IIWW
- Tema iniciado lonestar
- Fecha de inicio
Reggiane Re.2000
Por lejos el mejor caza bombardero italiano.
Por lejos el mejor caza bombardero italiano.
Macchi M.C.205
Macchi MC.202
Macchi MC.202
El piloto tenia tan poca visión cuando carreteaba que sentaban en el ala a alguien para que los guiara.
El piloto tenia tan poca visión cuando carreteaba que sentaban en el ala a alguien para que los guiara.
Fw 190 A-4 of II./JG 26 - Abbeville Drucat airfield (France) 1942
Fw-190A8/R8 Yellow12 6./JG300
Focke Wulf FW-200 Condor
Presentado como un triunfo de la propaganda régimen de Benito Mussolini con el prototipo de romper muchos récords, su entrada en servicio operativo no cumple con las expectativas. El siguiente enlace proporciona un informe completo con información y fotos de este avión. Espero que les guste y cuento con su visita.
http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2011/03/breda-ba88-lince.html
http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2011/03/breda-ba88-lince.html
Cuando batió varios record en 1936 era una promesa, al entrar la guerra y cuando le colocaron todo el equipo milita mas el armamento perdió velocidad y se volvió inestable, muchos terminaron en distintos aeródromos italianos puestos como carnada para los ataques aliados despojados de todo el equipo que se podía usar en otros aviones, el problema del Ba-88 es que era un avión romper record nada mas y quererlo usar como avión de ataque fue un grave error.
Con la flecha marque la disposición de las bombas, como se ve ya estaba mal parido este proyecto.
En esta foto se ve la disposición de las bombas.
Diseñado como un avión de reconocimiento desarmado, el Heinkel He 119 nunca entró en producción, debido precisamente a la falta de armas. El enlace siguiente se proporciona un informe completo con información y fotos de este fabuloso avión. Espero que disfruten el artículo y contar con su visita.
http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2011/03/heinkel-he-119.html
http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2011/03/heinkel-he-119.html
Fw-190 con filtro tropical.
Motocar
Colaborador
Repost del tema "Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones"
Cutaway Fiat G-50V DB-601, Prototipo de Fiat sobre el G-50 para motorizarlo con un DB-601, ya que la planta motriz radial originalmente instalada no tenia suficiente potencia lo que dejaba al Freccia con unas prestaciones muy por debajo de los otros cazas contemporáneos con el, la solución instalar un V-12 invertido con sus 1.175 hp de potencia, ese solo cambio brindo unas prestaciones brillantes con una velocidad máxima de 580 Km/h sobre un caza que tenia la distinción de ser el primer mono-plano de la firma Fiat, (Los pilotos italianos gustaban mas de los biplanos, con cabina abierta y tardíamente construyeron el CR-42) este agraciado y ligero prototipo no se construyo en serie, tenia un parabrisas distinto mas inclinado y cabina cerrada que le daban una apariencia "Veloz", la firma decidió dar el paso siguiente y con las lecciones aprendidas construir su siguiente producto el Fiat G-55 Centauro, con motor DB-605 de 1.450 hp, un avión mas capaz mas rápido y mejor armado, que conservo una excelente maniobrabilidad, el G-50V mantenía casi todas las características de los Freccia originales, alas tren de aterrizaje superficies de cola ligeramente retocadas unidas al nuevo motor DB-601 y su sistema de refrigeración liquida con sus radiadores bajo la cabina del piloto, mas sin embargo su peso se mantuvo bajo, casi el mismo del original G-50 y casi lo vario la longitud total, un único prototipo voló y poca o casi nada es la información que se dispone del mismo, autor el artista italiano Riggato y modificado por Motocar para recrear este hermoso prototipo de caza italiano.
Éxitos
Cutaway Fiat G-50V DB-601, Prototipo de Fiat sobre el G-50 para motorizarlo con un DB-601, ya que la planta motriz radial originalmente instalada no tenia suficiente potencia lo que dejaba al Freccia con unas prestaciones muy por debajo de los otros cazas contemporáneos con el, la solución instalar un V-12 invertido con sus 1.175 hp de potencia, ese solo cambio brindo unas prestaciones brillantes con una velocidad máxima de 580 Km/h sobre un caza que tenia la distinción de ser el primer mono-plano de la firma Fiat, (Los pilotos italianos gustaban mas de los biplanos, con cabina abierta y tardíamente construyeron el CR-42) este agraciado y ligero prototipo no se construyo en serie, tenia un parabrisas distinto mas inclinado y cabina cerrada que le daban una apariencia "Veloz", la firma decidió dar el paso siguiente y con las lecciones aprendidas construir su siguiente producto el Fiat G-55 Centauro, con motor DB-605 de 1.450 hp, un avión mas capaz mas rápido y mejor armado, que conservo una excelente maniobrabilidad, el G-50V mantenía casi todas las características de los Freccia originales, alas tren de aterrizaje superficies de cola ligeramente retocadas unidas al nuevo motor DB-601 y su sistema de refrigeración liquida con sus radiadores bajo la cabina del piloto, mas sin embargo su peso se mantuvo bajo, casi el mismo del original G-50 y casi lo vario la longitud total, un único prototipo voló y poca o casi nada es la información que se dispone del mismo, autor el artista italiano Riggato y modificado por Motocar para recrear este hermoso prototipo de caza italiano.
Éxitos
Enola Gay!
El enlace siguiente se proporciona un informe completo con fotos e información sobre el "Enola Gay", sin lugar a dudas el más famoso bombardero B-29 jamás construido y el protagonista de uno de los principales acontecimientos históricos del siglo XX. Espero que les guste y cuento con su visita.
http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2012/02/enola-gay.html
El enlace siguiente se proporciona un informe completo con fotos e información sobre el "Enola Gay", sin lugar a dudas el más famoso bombardero B-29 jamás construido y el protagonista de uno de los principales acontecimientos históricos del siglo XX. Espero que les guste y cuento con su visita.
http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2012/02/enola-gay.html
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