Club de los cazas de posguerra sin Club
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
Motocar
Colaborador
Convair Model 200
El Convair Model 200, una propuesta para un caza de despegue y aterrizaje vertical que compitio contra el Rockwell XFV-12 para equipar los buques del Tipo SCS o Sea Control Ship, o Buques de Control Maritimo en español. aqui dejo el texto en su idioma original y sus imagenes del Convair Model 200.
The Convair Model 200 was a 1973 design similar in some respects to the F-35. While stealth was lacking, it was designed as a single-engined jet fighter than could be built in both VTOL and CTOL (Model 201A) configurations. For VTOL, the single Pratt & Whiteny JTF22A-30A was equipped with a nozzle that could vector down 90 degrees (as the F-35 engine does), and had an additional two 10,500 pound-thrust lift engines behind the cockpit (the F-35 has a single lift jet). The CTOL versions eliminated the lift jets and the engine nozzle vectoring. Top speed was about Mach 2. Span was 27 ft 10.5 in; length was 51 ft 1.5 in.
The Model 200 was put forward in a US Navy competition for a smallish VTOL fighter than could be carried by the Sea Control Ship, the small aircraft carriers the Navy was planning at the time. Niether the Model 200 nor the SCS were built; but a competitor to the Model 200, the Rockwell XFV-12, was built… and failed miserably.
Traduccion libre by Motocar:
El Convair Modelo 200 fue un diseño de 1973 similar en algunos aspectos al F-35. En tiempos carentes de los discretos (Stealth), este fue diseñado como caza de un solo motor que pudiera ser construido en ambas configuraciones VTOL (Despegue y aterrizaje vertical) y CTOL Modelo 201A (Despegue y aterrizaje corto) un solo Pratt & Whitney JTF22A-30A fue equipado con tobera que pudiera vectorizar abajo 90 grados (como lo hace el F-35) , y tendría adicionalmente dos motores de 10, 500 libras de empuje de levante (4,767 Kgs) detrás de la cabina (El F-35 tiene un solo jet de levante) . La versión CTOL eliminaría los motores de levante y la tobera vectorizable. La velocidad máxima de Mach 2 . Envergadura de 27 pies y 10.5 pulgadas (8.5 Mts); longitud de 51 pies 1.5 pulgadas (15.6 Mts)
El Modelo 200 fue impulsado adelante en una competencia de la Armada de Estados Unidos por un pequeño caza que pudiera ser transportado por los Buques de Control Marítimo o SCS por sus siglas en ingles, estos pequeños portaaviones fuero planeados por la Armada en esa época. Ninguno ni el Modelo 200 o el SCS fueron construidos; Pero el competidor del Modelo 200, el Rockwell XFV-12, fue construido…. Y fallo miserablemente.
Éxitos a todos
El Convair Model 200, una propuesta para un caza de despegue y aterrizaje vertical que compitio contra el Rockwell XFV-12 para equipar los buques del Tipo SCS o Sea Control Ship, o Buques de Control Maritimo en español. aqui dejo el texto en su idioma original y sus imagenes del Convair Model 200.
The Convair Model 200 was a 1973 design similar in some respects to the F-35. While stealth was lacking, it was designed as a single-engined jet fighter than could be built in both VTOL and CTOL (Model 201A) configurations. For VTOL, the single Pratt & Whiteny JTF22A-30A was equipped with a nozzle that could vector down 90 degrees (as the F-35 engine does), and had an additional two 10,500 pound-thrust lift engines behind the cockpit (the F-35 has a single lift jet). The CTOL versions eliminated the lift jets and the engine nozzle vectoring. Top speed was about Mach 2. Span was 27 ft 10.5 in; length was 51 ft 1.5 in.
The Model 200 was put forward in a US Navy competition for a smallish VTOL fighter than could be carried by the Sea Control Ship, the small aircraft carriers the Navy was planning at the time. Niether the Model 200 nor the SCS were built; but a competitor to the Model 200, the Rockwell XFV-12, was built… and failed miserably.
Traduccion libre by Motocar:
El Convair Modelo 200 fue un diseño de 1973 similar en algunos aspectos al F-35. En tiempos carentes de los discretos (Stealth), este fue diseñado como caza de un solo motor que pudiera ser construido en ambas configuraciones VTOL (Despegue y aterrizaje vertical) y CTOL Modelo 201A (Despegue y aterrizaje corto) un solo Pratt & Whitney JTF22A-30A fue equipado con tobera que pudiera vectorizar abajo 90 grados (como lo hace el F-35) , y tendría adicionalmente dos motores de 10, 500 libras de empuje de levante (4,767 Kgs) detrás de la cabina (El F-35 tiene un solo jet de levante) . La versión CTOL eliminaría los motores de levante y la tobera vectorizable. La velocidad máxima de Mach 2 . Envergadura de 27 pies y 10.5 pulgadas (8.5 Mts); longitud de 51 pies 1.5 pulgadas (15.6 Mts)
El Modelo 200 fue impulsado adelante en una competencia de la Armada de Estados Unidos por un pequeño caza que pudiera ser transportado por los Buques de Control Marítimo o SCS por sus siglas en ingles, estos pequeños portaaviones fuero planeados por la Armada en esa época. Ninguno ni el Modelo 200 o el SCS fueron construidos; Pero el competidor del Modelo 200, el Rockwell XFV-12, fue construido…. Y fallo miserablemente.
Éxitos a todos
No seas vago y traducilo Motocar!!!
Ahi lo traduci y agregue en este tema:
http://www.zona-militar.com/foros/p...tales-el-camino-al-harrier-4.html#post1083314
En esta pagina salen un monton de proyectos VTOL y de otro tipo....ademas de cutaways:
http://xplanes.free.fr/
Ahi lo traduci y agregue en este tema:
http://www.zona-militar.com/foros/p...tales-el-camino-al-harrier-4.html#post1083314
En esta pagina salen un monton de proyectos VTOL y de otro tipo....ademas de cutaways:
http://xplanes.free.fr/
Motocar
Colaborador
Antecesor del F-16
Proyecto antecesor directo del proyecto que dio vida al exitoso General Dynamics F-16, este Mockup del Boeing 908 con el que compitió esta compañía por el contrato de un caza ligero diurno para la USAF y viene de antes que se le incorporaran los LEXT o extensiones de borde de ataque, y se suprimiera la compleja toma de aire supersonicas por una directa mas simple y ligera, que hiciera mas sencillo y económico al caza, desde todo punto de vista parece un lápiz con alas y un enorme motor.
Éxitos a todos
Proyecto antecesor directo del proyecto que dio vida al exitoso General Dynamics F-16, este Mockup del Boeing 908 con el que compitió esta compañía por el contrato de un caza ligero diurno para la USAF y viene de antes que se le incorporaran los LEXT o extensiones de borde de ataque, y se suprimiera la compleja toma de aire supersonicas por una directa mas simple y ligera, que hiciera mas sencillo y económico al caza, desde todo punto de vista parece un lápiz con alas y un enorme motor.
Éxitos a todos
Motocar
Colaborador
Este iba en serio....
Nota: Repost de Aviones VTOL Occidentales.
Este modelo iba en serio, la primera vez que lo vi fue en un pequeño libro de una coleccion, "Aviones de Combate del Futuro" y era una de tantas propuestas que ahi aparecian, esta era la versión para un avión VTOL.
Lo que no imagine es que lo habian llegado a maqueta 1:1 del mismo hasta que tropecé con esta fotografía....
Éxitos a todos
Nota: Repost de Aviones VTOL Occidentales.
Este modelo iba en serio, la primera vez que lo vi fue en un pequeño libro de una coleccion, "Aviones de Combate del Futuro" y era una de tantas propuestas que ahi aparecian, esta era la versión para un avión VTOL.
Lo que no imagine es que lo habian llegado a maqueta 1:1 del mismo hasta que tropecé con esta fotografía....
Éxitos a todos
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