Club del Rafale
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Porque los biplazas fueron pensados (además de su básica misión OCU) para misiones de interdicción de largo alcance y baja cota. Perfil que no utilizan en Irak.
Saludos
Saludos
yo pensaba que siempre tenian que ir los dos, no importaba la mision
gracias Super
saludos
Los BPC rusos sin entregar parece que se quieren cargar a los Rafale indios.
¿Alguien sabe quien ganaría un combate "cuerpo a cuerpo" entre un SU-27/Shenyang J-11 y un Rafale? Yo no.
Los Sukhoi pueden “cargarse a los Rafale como mosquitos”
Cuando la diplomacia rusa no está contenta, siempre actúa así. No habiendo digerido manifiestamente la selección del Rafale por la India por un contrato de 126 aparatos (del cual se espera todavía la firma definitiva), el embajador de Rusia en la India Alexander Kadakin se dedicó a desparramar al caza francés como un rompecabezas el fin de semana pasado. “Todavía estamos muy sorprendidos de la compra de los Rafale, porque incluso si el Rafale es destinado a enfrentar a los aviones paquistaníes o chinos, incluso al Sukhoi chino, estos Rafale van a ser como mosquitos en una noche de agosto. Serán liquidados como mosquitos. Es por eso que no comprendo esta elección”.
Después del violento ataque británico sobre l´armée de l´air francesa, he aquí el violento ataque ruso sobre el Rafale. Nada que no sea muy normal en un mercado indio mucho tiempo dominado por Rusia, que en lo sucesivo es el teatro de una competencia despiadada entre Moscú, Estados Unidos, Israel, Francia, o el Reino Unido.
Pero jamás las cosas habían sido dichas tan crudamente, por un embajador ruso por añadidura. Tal vez las tensiones sobre la entrega de los dos BPC rusos no son extrañas a esta brusca calentura.
Queda el fondo del asunto. ¿Al Rafale se lo pueden cargar los aviones paquistaníes? Al ver la flota heteróclita de JF-17 y F-7 chinos, F-16 norteamericanos, Mirage III y V franceses, la afirmación parece un poco osada. En cuanto a los Sukhoi made in China de los que habla el embajador ruso, se trata del Shenyang J-11, las copias del Sukhoi SU-27 que son difíciles de juzgar por falta de un verdadero aprendizaje de experiencia en situación de combate. Sin embargo es difícil imaginar que el avión sea mejor que un Rafale, la razón de mayor peso es que está dotado del radar a antena activa de Thales, el AESA RBE2.
La ocurrencia de Kadakin habla más del folklore que de la verdad revelada. Para recordar, durante el ejercicio internacional Air Tactical Leadership Cours (ATLC), organizado en los Emiratos Árabes Unidos en 2009, el Rafale casi hizo cartón lleno contra el Eurofighter Typhoon, y le dejó el totó lleno de preguntas al F-22 norteamericano, presentado como la referencia mundial de la aviación de combate.
http://supersonique.blogs.challenge...-le-rafale-comme-des-moustiques-u-108675.html
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¿Alguien sabe quien ganaría un combate "cuerpo a cuerpo" entre un SU-27/Shenyang J-11 y un Rafale? Yo no.
Los Sukhoi pueden “cargarse a los Rafale como mosquitos”
Cuando la diplomacia rusa no está contenta, siempre actúa así. No habiendo digerido manifiestamente la selección del Rafale por la India por un contrato de 126 aparatos (del cual se espera todavía la firma definitiva), el embajador de Rusia en la India Alexander Kadakin se dedicó a desparramar al caza francés como un rompecabezas el fin de semana pasado. “Todavía estamos muy sorprendidos de la compra de los Rafale, porque incluso si el Rafale es destinado a enfrentar a los aviones paquistaníes o chinos, incluso al Sukhoi chino, estos Rafale van a ser como mosquitos en una noche de agosto. Serán liquidados como mosquitos. Es por eso que no comprendo esta elección”.
Después del violento ataque británico sobre l´armée de l´air francesa, he aquí el violento ataque ruso sobre el Rafale. Nada que no sea muy normal en un mercado indio mucho tiempo dominado por Rusia, que en lo sucesivo es el teatro de una competencia despiadada entre Moscú, Estados Unidos, Israel, Francia, o el Reino Unido.
Pero jamás las cosas habían sido dichas tan crudamente, por un embajador ruso por añadidura. Tal vez las tensiones sobre la entrega de los dos BPC rusos no son extrañas a esta brusca calentura.
Queda el fondo del asunto. ¿Al Rafale se lo pueden cargar los aviones paquistaníes? Al ver la flota heteróclita de JF-17 y F-7 chinos, F-16 norteamericanos, Mirage III y V franceses, la afirmación parece un poco osada. En cuanto a los Sukhoi made in China de los que habla el embajador ruso, se trata del Shenyang J-11, las copias del Sukhoi SU-27 que son difíciles de juzgar por falta de un verdadero aprendizaje de experiencia en situación de combate. Sin embargo es difícil imaginar que el avión sea mejor que un Rafale, la razón de mayor peso es que está dotado del radar a antena activa de Thales, el AESA RBE2.
La ocurrencia de Kadakin habla más del folklore que de la verdad revelada. Para recordar, durante el ejercicio internacional Air Tactical Leadership Cours (ATLC), organizado en los Emiratos Árabes Unidos en 2009, el Rafale casi hizo cartón lleno contra el Eurofighter Typhoon, y le dejó el totó lleno de preguntas al F-22 norteamericano, presentado como la referencia mundial de la aviación de combate.
http://supersonique.blogs.challenge...-le-rafale-comme-des-moustiques-u-108675.html
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Traducciòn literal ?jaja
-Esta parte de la traducción se lleva el premio Cervantes sin duda alguna jajajaja
Ah bueno, que cancheros son todos, a ver, traduzcan esta frase "...et donne du fil à retordre au F-22 amèricain..."
La versión F3.4+ del Rafale evaluado en Istres
A comienzos de este año, el contrato correspondiente al standard F3R del Rafale, el cual prevee al horizonete del 2018, la integración del misil de largo alcance Meteor y del pod de designación laser PDL NG así como mejoras concernientes a los sistemas de armas, de navegación y de guerra electrónica, fue firmado por el ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian y Dassault Aviation.
Esperando el arribo de los primeros aparatos con este nuevo standard, la versión F3.4+ de la insignia de la aviación militar francesa fue testeado del 6 al 17 de octubre en la base aérea de Istres por el Equipo integrado de ensayos en vuelo (EIEV) y por el del Rafale del Centro de experiencias aéreas militares (CEAM) de Mont-de-Marsan.
En curso de desarrollo en la empresa Dassault Aviation, bajo la responsabilidad de la Direction générale de l’armement (DGA), la versión F3.4+ del Rafale se inscribe en “la mejora continua del sistema de armas” sobre la base de los conocimientos adquiridos en los “retours d’expérience”, explica l’armée de l’Air.
Concretamente, esta versión F3.4+ pone sobre todo el acento sobre numerosas evoluciones informáticas, como por ejemplo, la mejora de la entrada y conversión de las coordenadas geográficas al standard de la OTAN (formato MGRS), lo que permitirá a las tripulaciones ganar tiempo e incluso instalar un nuevo comando en tiempo real para las transiciones entre modo radar y archivo digital.
Las mejoras alcanzan también a la seguridad de los vuelos, con el agregado de una nueva retícula “altitud” que advierte a la tripulación de una posible ilusión sensorial (un aparato se perdió en 2007 a causa de una desorientación espacial de su piloto).
Durante las dos semanas de pruebas, los pilotos y los ingenieros del EIEV y del CEAM determinaron los límites del ámbito de empleo de esta nueva versión y se redactaron las fichas de utilización operacional. Una nueva fase de experimentación tendrá lugar próximamente en Mont-de-Marsan.
La versión F3.4+ del Rafale deberá comenzar a llegar a las unidades a partir del año 2015.
Laurent Lagneau 28-10-2014
http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/le-rafale-f3.4-experimente-a-istres
.
A comienzos de este año, el contrato correspondiente al standard F3R del Rafale, el cual prevee al horizonete del 2018, la integración del misil de largo alcance Meteor y del pod de designación laser PDL NG así como mejoras concernientes a los sistemas de armas, de navegación y de guerra electrónica, fue firmado por el ministro de Defensa francés, Jean-Yves Le Drian y Dassault Aviation.
Esperando el arribo de los primeros aparatos con este nuevo standard, la versión F3.4+ de la insignia de la aviación militar francesa fue testeado del 6 al 17 de octubre en la base aérea de Istres por el Equipo integrado de ensayos en vuelo (EIEV) y por el del Rafale del Centro de experiencias aéreas militares (CEAM) de Mont-de-Marsan.
En curso de desarrollo en la empresa Dassault Aviation, bajo la responsabilidad de la Direction générale de l’armement (DGA), la versión F3.4+ del Rafale se inscribe en “la mejora continua del sistema de armas” sobre la base de los conocimientos adquiridos en los “retours d’expérience”, explica l’armée de l’Air.
Concretamente, esta versión F3.4+ pone sobre todo el acento sobre numerosas evoluciones informáticas, como por ejemplo, la mejora de la entrada y conversión de las coordenadas geográficas al standard de la OTAN (formato MGRS), lo que permitirá a las tripulaciones ganar tiempo e incluso instalar un nuevo comando en tiempo real para las transiciones entre modo radar y archivo digital.
Las mejoras alcanzan también a la seguridad de los vuelos, con el agregado de una nueva retícula “altitud” que advierte a la tripulación de una posible ilusión sensorial (un aparato se perdió en 2007 a causa de una desorientación espacial de su piloto).
Durante las dos semanas de pruebas, los pilotos y los ingenieros del EIEV y del CEAM determinaron los límites del ámbito de empleo de esta nueva versión y se redactaron las fichas de utilización operacional. Una nueva fase de experimentación tendrá lugar próximamente en Mont-de-Marsan.
La versión F3.4+ del Rafale deberá comenzar a llegar a las unidades a partir del año 2015.
Laurent Lagneau 28-10-2014
http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/le-rafale-f3.4-experimente-a-istres
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Última edición:
El pasado 3 de octubre, el fabricante aeronáutico Dassault Aviation entregó a la Dirección General de Armamento el primer ejemplar del Rafale Marine, de un lote de diez unidades, que son sometidos a trabajos de actualización. Las diez aeronaves han sido manufacturadas hacia finales de la década de los 1990 en el marco del programa de reemplazo de los veteranos F-8 Crusaders, en servicio con la aeronaval francesa desde 1964.
Ante el requerimiento urgente por introducir un nuevo vector de defensa aérea, las diez aeronaves están configuradas en el estándar F1 básico, que provee capacidades al Rafale para misiones de superioridad aérea y defensa aérea únicamente, todos los demás cazadores Rafale están en la actualidad configurados en el estándar F3, incluyendo los ejemplares de la Fuerza Aérea de Francia. aquellas aeronaves incorporadas al servicio activo bajo el estándar F2 han sido fácilmente actualizados hacia el siguiente nivel, F3.
La transición desde estándar F1 a F3 es más compleja y requiere de un programa específico de actualiación, por lo que fue necesaria, en el año 2009, la firma de un contrato entre la Marina francesa y Dassault Aviation, Thales, MBDA, Sagem y el departamento francés de la industria aeroespacial SIAé. La entrega de las aeronaves modernizadas está programada para finalizar en 2017.
La transición F1 a F3 involucra los siguientes cambios:
– Nuevas computadoras modulares
– Nuevos monitores en cabina
– Cambios en el cableado eléctrico de la aeronave
– Modernización del sistema de contramedidas Spectra
– Cambios en el radar PESA RBE2 PESA (intercambiable conla nueva antena AESA),
– Cambios en los puntos duros de la aeronave (estaciones de carga de armamento)
El estándar F3 provee a la Marina y Fuerza Aérea de Francia de capacidad plena para realizar las siguientes misiones:
– Interceptación y combate aire-aire con el cañón de 30-mm, misiles Mica IR/EM, y a partir de 2018 con misiles Meteor.
– Soporte a tierra con el cañón de 30-mm, bombas guiadas por láser GBU-12/24 y bombas de precisión Hammer.
– Ataques de profundidad con misiles crucero Scalp.
– Ataque naval con misiles anti-buque Exocet AM-39 Bloque 2 y otras armas aire-superficie.
– Reconocimmiento estratégico y táctico en tiempo real con el pod Areos.
– Reabastecimiento aéreo de combustible de un Rafale a otro (“buddy-buddy”).
– Disuasión nuclear con el misil ASMP-A.
De los 180 aviones caza Rafale contratados por el Ministerio de defensa de Francia, a la fecha se han entregado 133 unidades. La aeronave ha sido diseñada para reemplazar, en forma gradual, siete tipos de aviones de combate. De acuerdo al Papel Blanco delaDefensa 2013 de Francia, eventualmente las fuerzas armadas del país europeo alineará 225 aeronaves Rafale; número que se comparacon los cerca de 700 aviones que tenían en servicio en la década de 1990. La flota Rafale acumula 120 mil horas de vuelo y desde mediados de 2013, los Rafale de roducción en serie son entregados con el radar AESA RBE2.
http://maquina-de-combate.com/blog/?p=40533
Ante el requerimiento urgente por introducir un nuevo vector de defensa aérea, las diez aeronaves están configuradas en el estándar F1 básico, que provee capacidades al Rafale para misiones de superioridad aérea y defensa aérea únicamente, todos los demás cazadores Rafale están en la actualidad configurados en el estándar F3, incluyendo los ejemplares de la Fuerza Aérea de Francia. aquellas aeronaves incorporadas al servicio activo bajo el estándar F2 han sido fácilmente actualizados hacia el siguiente nivel, F3.
La transición desde estándar F1 a F3 es más compleja y requiere de un programa específico de actualiación, por lo que fue necesaria, en el año 2009, la firma de un contrato entre la Marina francesa y Dassault Aviation, Thales, MBDA, Sagem y el departamento francés de la industria aeroespacial SIAé. La entrega de las aeronaves modernizadas está programada para finalizar en 2017.
La transición F1 a F3 involucra los siguientes cambios:
– Nuevas computadoras modulares
– Nuevos monitores en cabina
– Cambios en el cableado eléctrico de la aeronave
– Modernización del sistema de contramedidas Spectra
– Cambios en el radar PESA RBE2 PESA (intercambiable conla nueva antena AESA),
– Cambios en los puntos duros de la aeronave (estaciones de carga de armamento)
El estándar F3 provee a la Marina y Fuerza Aérea de Francia de capacidad plena para realizar las siguientes misiones:
– Interceptación y combate aire-aire con el cañón de 30-mm, misiles Mica IR/EM, y a partir de 2018 con misiles Meteor.
– Soporte a tierra con el cañón de 30-mm, bombas guiadas por láser GBU-12/24 y bombas de precisión Hammer.
– Ataques de profundidad con misiles crucero Scalp.
– Ataque naval con misiles anti-buque Exocet AM-39 Bloque 2 y otras armas aire-superficie.
– Reconocimmiento estratégico y táctico en tiempo real con el pod Areos.
– Reabastecimiento aéreo de combustible de un Rafale a otro (“buddy-buddy”).
– Disuasión nuclear con el misil ASMP-A.
De los 180 aviones caza Rafale contratados por el Ministerio de defensa de Francia, a la fecha se han entregado 133 unidades. La aeronave ha sido diseñada para reemplazar, en forma gradual, siete tipos de aviones de combate. De acuerdo al Papel Blanco delaDefensa 2013 de Francia, eventualmente las fuerzas armadas del país europeo alineará 225 aeronaves Rafale; número que se comparacon los cerca de 700 aviones que tenían en servicio en la década de 1990. La flota Rafale acumula 120 mil horas de vuelo y desde mediados de 2013, los Rafale de roducción en serie son entregados con el radar AESA RBE2.
http://maquina-de-combate.com/blog/?p=40533
El pasado 3 de octubre, el fabricante aeronáutico Dassault Aviation entregó a la Dirección General de Armamento el primer ejemplar del Rafale Marine, de un lote de diez unidades, que son sometidos a trabajos de actualización. Las diez aeronaves han sido manufacturadas hacia finales de la década de los 1990 en el marco del programa de reemplazo de los veteranos F-8 Crusaders, en servicio con la aeronaval francesa desde 1964.
Ante el requerimiento urgente por introducir un nuevo vector de defensa aérea, las diez aeronaves están configuradas en el estándar F1 básico, que provee capacidades al Rafale para misiones de superioridad aérea y defensa aérea únicamente, todos los demás cazadores Rafale están en la actualidad configurados en el estándar F3, incluyendo los ejemplares de la Fuerza Aérea de Francia. aquellas aeronaves incorporadas al servicio activo bajo el estándar F2 han sido fácilmente actualizados hacia el siguiente nivel, F3.
La transición desde estándar F1 a F3 es más compleja y requiere de un programa específico de actualiación, por lo que fue necesaria, en el año 2009, la firma de un contrato entre la Marina francesa y Dassault Aviation, Thales, MBDA, Sagem y el departamento francés de la industria aeroespacial SIAé. La entrega de las aeronaves modernizadas está programada para finalizar en 2017.
La transición F1 a F3 involucra los siguientes cambios:
– Nuevas computadoras modulares
– Nuevos monitores en cabina
– Cambios en el cableado eléctrico de la aeronave
– Modernización del sistema de contramedidas Spectra
– Cambios en el radar PESA RBE2 PESA (intercambiable conla nueva antena AESA),
– Cambios en los puntos duros de la aeronave (estaciones de carga de armamento)
El estándar F3 provee a la Marina y Fuerza Aérea de Francia de capacidad plena para realizar las siguientes misiones:
– Interceptación y combate aire-aire con el cañón de 30-mm, misiles Mica IR/EM, y a partir de 2018 con misiles Meteor.
– Soporte a tierra con el cañón de 30-mm, bombas guiadas por láser GBU-12/24 y bombas de precisión Hammer.
– Ataques de profundidad con misiles crucero Scalp.
– Ataque naval con misiles anti-buque Exocet AM-39 Bloque 2 y otras armas aire-superficie.
– Reconocimmiento estratégico y táctico en tiempo real con el pod Areos.
– Reabastecimiento aéreo de combustible de un Rafale a otro (“buddy-buddy”).
– Disuasión nuclear con el misil ASMP-A.
De los 180 aviones caza Rafale contratados por el Ministerio de defensa de Francia, a la fecha se han entregado 133 unidades. La aeronave ha sido diseñada para reemplazar, en forma gradual, siete tipos de aviones de combate. De acuerdo al Papel Blanco delaDefensa 2013 de Francia, eventualmente las fuerzas armadas del país europeo alineará 225 aeronaves Rafale; número que se comparacon los cerca de 700 aviones que tenían en servicio en la década de 1990. La flota Rafale acumula 120 mil horas de vuelo y desde mediados de 2013, los Rafale de roducción en serie son entregados con el radar AESA RBE2.
http://maquina-de-combate.com/blog/?p=40533
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http://www.zona-militar.com/foros/threads/club-del-rafale.14874/page-74#post-1655580
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http://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-marine-nationale.25151/page-14#post-1657962
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El "super contrato" del Rafale en India podría ser firmado antes de fin de año
Según el diario "Deccan Chronicle", el proyecto de acuerdo marco para la compra de India de 126 Rafale a Francia estaría a punto de ser finalizado. El contrato de miles de millones de dólares entre el gobierno indio y Dassault Aviation podría ser firmado antes de fin de año o a comienzos de 2015 a más tardar.
Un regalo de navidad de miles de millones de dólares. Según el diario "Deccan Chronicle", el proyecto de acuerdo marco para la compra de India de 126 Rafale a Francia estaría a punto de ser finalizado. "El escrito de 15.000 páginas está prácticamente listo", indicó una fuente el miércoles 29 de octubre, precisando que eso representa una etapa decisiva en la firma de este contrato entre Dassault Aviation, que produce el avión de combate multi-rol, y el gobierno del primer ministro Narendra Modi.
Siempre de acuerdo a la fuente citada por el diario, "las negociaciones progresan bien” y el contrato deberá ser firmado antes de fin de año o a comienzos de 2015 a más tardar.
A comienzos de septiembre, el jefe de la fuerza aérea india había indicado al "Hindustan Times" que la India próximamente debería finalizar su acuerdo con Dassault Aviation. Declaraciones que calmaron a numerosos analistas que temían que el “contrato del siglo” se le escapara a la empresa francesa a causa de la llegada al poder, el 16 de mayo de 2014, del partido nacionalista BJP, que habría podido voltear el curso de las negociaciones.
L´Usine Nouvelle par Julien Bonnet publié le 30 octobre 2014
http://www.usinenouvelle.com/articl...it-etre-signe-avant-la-fin-de-l-annee.N294360
http://www.deccanchronicle.com/1410...illion-dollar-deal-126-iaf-fighter-jets-ready
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Según el diario "Deccan Chronicle", el proyecto de acuerdo marco para la compra de India de 126 Rafale a Francia estaría a punto de ser finalizado. El contrato de miles de millones de dólares entre el gobierno indio y Dassault Aviation podría ser firmado antes de fin de año o a comienzos de 2015 a más tardar.
Un regalo de navidad de miles de millones de dólares. Según el diario "Deccan Chronicle", el proyecto de acuerdo marco para la compra de India de 126 Rafale a Francia estaría a punto de ser finalizado. "El escrito de 15.000 páginas está prácticamente listo", indicó una fuente el miércoles 29 de octubre, precisando que eso representa una etapa decisiva en la firma de este contrato entre Dassault Aviation, que produce el avión de combate multi-rol, y el gobierno del primer ministro Narendra Modi.
Siempre de acuerdo a la fuente citada por el diario, "las negociaciones progresan bien” y el contrato deberá ser firmado antes de fin de año o a comienzos de 2015 a más tardar.
A comienzos de septiembre, el jefe de la fuerza aérea india había indicado al "Hindustan Times" que la India próximamente debería finalizar su acuerdo con Dassault Aviation. Declaraciones que calmaron a numerosos analistas que temían que el “contrato del siglo” se le escapara a la empresa francesa a causa de la llegada al poder, el 16 de mayo de 2014, del partido nacionalista BJP, que habría podido voltear el curso de las negociaciones.
L´Usine Nouvelle par Julien Bonnet publié le 30 octobre 2014
http://www.usinenouvelle.com/articl...it-etre-signe-avant-la-fin-de-l-annee.N294360
http://www.deccanchronicle.com/1410...illion-dollar-deal-126-iaf-fighter-jets-ready
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Pero cual avión quedaría? En este caso sería volver a empezar el tema de las transferencias de tecnología y que construye cada cual, salvo que no les preocupe perder cinco años y tener al horizonte del 2020 el Eurofighter? el F-18?
Si arreglan hoy con Dassault, los primeros aviones estarían para el 2018 más o menos, podrán esperar aún más los adoradores de Vishnu frente a Pakistán y China?
seguramente esto ya se ha hablado, pero: Que misión tendrá y a que aviones reemplazará el Rafale indio? Porque los indúes tienen una ensalada bárbara de cazas y cazabombarderos (Mig-21Bison, Mig-29, M2000, HAL Tejas, Su-30MKI). No se exactamente el grado de modernidad de los Mig-29 y M2000, pero imagino que los Rafales irían a reemplazar a los Mig-21, y sería lógico que también se vallan de baja los M2000 y Mig-29, reemplazados por el Tejas y el Rafale respectivamente.
Recuerdo haber leído planes de modernizar totalmente sus M2000 y Mig-29, pero la idea no me cierra en favor de la homogenización de SdA´s.
saludos
Recuerdo haber leído planes de modernizar totalmente sus M2000 y Mig-29, pero la idea no me cierra en favor de la homogenización de SdA´s.
saludos
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