El título puede prestar a engaño, pero no es así ya que es la única aeronave de nueva construcción equipada con mandos FBW, aviónica moderna, un radar multimodo, capacidad BVR, y que alcanza entre Mach 1,6 y 1,8. Todo ello por la módica suma de “algo menos de 20 millones de dólares”.
Paquistán acaba de confirmar hoy el primer pedido oficial del JF-17 “Thunder” (FC-1 en China) por 8 ejemplares que comenzarán a ser entregados a partir del año próximo, en tanto se espera que en Enero del 2008, se inicie la producción local con un ritmo de entrega previsto de 20 y 25 ejemplares por año, y que quizás podría alcanzar entre las 200 y 300 unidades para así reemplazar sus flotas de Mirage 3/5, A-5 Fantan y F-7.
Pakistan Aeronautical Complex (PAC) será la encargada de producir localmente al JF-17 y tras las negociaciones con China, ha obtenido la licencia de exportación hecho que le permitirá exportar la aeronave. Aunque no se identificó a los países, se sabe que al menos hay entre 2 y 3 fuerzas aéreas interesadas en adquirir el JF-17, por cuanto se trata de una aeronave con condiciones de reemplazar a los Mig 21/23, Mirage, F-5, etc. a un costo más que interesante.
Aunque en el viejo ZM les subí una nota detallando todo el equipamiento y prestaciones del JF-17, para actualizar la data les dejo un breve resúmen:
Motor: RD-33 de 5.040 Kg de empuje en seco y 8.300 con postcombustion
Peso vacío: 6.320 Kg
Peso Normal: 9.100 Kg
MTOW: 12.700 Kg
Peso combustible interno: 2.300 Kg
Peso máximo de armas: 3.720 Kg
Vel. Máxima: Mach 1,6 (armado), Mach 1,8 (limpio)
Radio de acción máximo: 1.350 Km
Toda la electrónica gira en torno a dos bus 1553B con dos computadoras de misión asistidas por una computadora central. Dispone de un navegador por girolaser asistido por GPS, un Datalink de dos bandas, un sistema de detección de aproximación de misiles, un sistema de alerta radar, lanzaseñuelos y un jammer. La aviónica se completa con pantallas multifunción, HUD y mandos HOTAS. El sistema de mando de vuelos es FBW (fly-by-wire) de cuàdruple redundancia con un backup de dos sistemas hidráulicos.
Por el momento se sabe que el primer lote contará con el radar de orígen chino KLJ-10, que es un derivado del Type 1473 (KLJ-3) de tamaño reducido, que es el mismo radar del J-10; aunque se estima que los lotes futuros del JF-17 estén equipados posiblemente con el Grifo S.7
Al respecto se sabe que Galileo Aviónica ya ha desarrollado una versión especial para el caza JF-17 y que utiliza dos tipos de antena. Una de 60 centímetros y otra de 80, otorgando alcances de 80 y 100 Km respectivamente con un transmisor de 500W de potencia. El Grifo S7 dispone de 25 modos aire-aire y aire-suelo; y puede operar con el misil BVR de orígen chino SD-10 (PL-12). Al respecto el radar puede presentar hasta 16 blancos de modo simultáneo.
A su vez también hubo un acercamiento con Thales que ofreció el RC400, con capacidad de seguimiento de 32 blancos y un pico de emisión de 400W; aunque todo parece indicar que el Grifo será el elegido.
Pd: los actuales usuarios de Mirage 3/5/50/F-1, F-5 y Mig 21/23/F-7 son países que no disponen de grandes recursos. En ése segmento lo más parecido en pesos y prestaciones es el Saab Gripen pero a un precio 3 veces mayor. Habrá que estar atento con el JF-17 ya que puede ser una opción interesante para docenas de países que no pueden pagar fortunas por un caza.
Paquistán acaba de confirmar hoy el primer pedido oficial del JF-17 “Thunder” (FC-1 en China) por 8 ejemplares que comenzarán a ser entregados a partir del año próximo, en tanto se espera que en Enero del 2008, se inicie la producción local con un ritmo de entrega previsto de 20 y 25 ejemplares por año, y que quizás podría alcanzar entre las 200 y 300 unidades para así reemplazar sus flotas de Mirage 3/5, A-5 Fantan y F-7.
Pakistan Aeronautical Complex (PAC) será la encargada de producir localmente al JF-17 y tras las negociaciones con China, ha obtenido la licencia de exportación hecho que le permitirá exportar la aeronave. Aunque no se identificó a los países, se sabe que al menos hay entre 2 y 3 fuerzas aéreas interesadas en adquirir el JF-17, por cuanto se trata de una aeronave con condiciones de reemplazar a los Mig 21/23, Mirage, F-5, etc. a un costo más que interesante.
Aunque en el viejo ZM les subí una nota detallando todo el equipamiento y prestaciones del JF-17, para actualizar la data les dejo un breve resúmen:
Motor: RD-33 de 5.040 Kg de empuje en seco y 8.300 con postcombustion
Peso vacío: 6.320 Kg
Peso Normal: 9.100 Kg
MTOW: 12.700 Kg
Peso combustible interno: 2.300 Kg
Peso máximo de armas: 3.720 Kg
Vel. Máxima: Mach 1,6 (armado), Mach 1,8 (limpio)
Radio de acción máximo: 1.350 Km
Toda la electrónica gira en torno a dos bus 1553B con dos computadoras de misión asistidas por una computadora central. Dispone de un navegador por girolaser asistido por GPS, un Datalink de dos bandas, un sistema de detección de aproximación de misiles, un sistema de alerta radar, lanzaseñuelos y un jammer. La aviónica se completa con pantallas multifunción, HUD y mandos HOTAS. El sistema de mando de vuelos es FBW (fly-by-wire) de cuàdruple redundancia con un backup de dos sistemas hidráulicos.
Por el momento se sabe que el primer lote contará con el radar de orígen chino KLJ-10, que es un derivado del Type 1473 (KLJ-3) de tamaño reducido, que es el mismo radar del J-10; aunque se estima que los lotes futuros del JF-17 estén equipados posiblemente con el Grifo S.7
Al respecto se sabe que Galileo Aviónica ya ha desarrollado una versión especial para el caza JF-17 y que utiliza dos tipos de antena. Una de 60 centímetros y otra de 80, otorgando alcances de 80 y 100 Km respectivamente con un transmisor de 500W de potencia. El Grifo S7 dispone de 25 modos aire-aire y aire-suelo; y puede operar con el misil BVR de orígen chino SD-10 (PL-12). Al respecto el radar puede presentar hasta 16 blancos de modo simultáneo.
A su vez también hubo un acercamiento con Thales que ofreció el RC400, con capacidad de seguimiento de 32 blancos y un pico de emisión de 400W; aunque todo parece indicar que el Grifo será el elegido.
Pd: los actuales usuarios de Mirage 3/5/50/F-1, F-5 y Mig 21/23/F-7 son países que no disponen de grandes recursos. En ése segmento lo más parecido en pesos y prestaciones es el Saab Gripen pero a un precio 3 veces mayor. Habrá que estar atento con el JF-17 ya que puede ser una opción interesante para docenas de países que no pueden pagar fortunas por un caza.
