Rena
Colaborador
Clarooo, ahora entiendo la razón de la famosa "confusión"..... en el lago San Roque no navegan Portaaviones...
Después de ver el post del señor Biguá 82 con los perfiles de los buques que integraban la flota pirata, simplemente diría: "La defensa no tiene más que alegar Su Señoría, solicitamos que se desestime el caso sin más trámite"
Después de ver el post del señor Biguá 82 con los perfiles de los buques que integraban la flota pirata, simplemente diría: "La defensa no tiene más que alegar Su Señoría, solicitamos que se desestime el caso sin más trámite"
Clarooo, ahora entiendo la razón de la famosa "confusión"..... en el lago San Roque no navegan Portaaviones...
Después de ver el post del señor Biguá 82 con los perfiles de los buques que integraban la flota pirata, simplemente diría: "La defensa no tiene más que alegar Su Señoría, solicitamos que se desestime el caso sin más trámite"
Perdon no entiendo lo que pones de la EAM ?????????????? soy medio lento vioooooooooooo
O sea, me molesta que traten de poco menos que bestias a profesionales del aire.
Como que porque se dedican a los aviones no van a saber la diferencia entre 2000 y 22000 toneladas de buque.
Guardian del Harriet
Veterano Guerra de Malvinas
Hola estimado Bigua:
Asi es en todo ese valle había al menos tres unidades británicas desperdigadas, estaba el 29 regimiento de artillería real, el Batallon 45 de comandos RM (estuvo hasta el 112000JUN82) y el puesto comando de la IIIra Brigada de comandos, sin descartar subunidades logísticas y de apoyo al comando.
abrazo GDH
Asi es en todo ese valle había al menos tres unidades británicas desperdigadas, estaba el 29 regimiento de artillería real, el Batallon 45 de comandos RM (estuvo hasta el 112000JUN82) y el puesto comando de la IIIra Brigada de comandos, sin descartar subunidades logísticas y de apoyo al comando.
abrazo GDH
Alejandro Amendolara
Colaborador
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Sabía que la había visto en algún lado.
Saludos,
Alejandro
drupi
Veterano Guerra de Malvinas
¿Perdón? Eek2
estamos haciendo "tramites", en principio, anoche encontré un "gaucho" en actividad (uniforme azul él) que se ofreció a financiar toda la operación "revivir", paciencia
(flor de raglito nos hacemos para los 30 años si se nos da...)
un abrazo
norberto
Si, introduci la corrección.
Cuando hablamos de los buques y el regreso de los soldados argentinos: he leido varias memorias y mi impresión general es que las condiciones en el Canberra fueron mejores que en el Norland, pero creo que hubo diferencias entre varios lugares del buques.
bagre
2º inspector de sentina
estimados foristas
especialmente GUARDIAN DEL HARRIET VGM
respecto de los vb202, no teniamos algo parecido nosotros en antartida, recuerdo vagamente similitudes entre un modelo a escala (matchbox) y otro visto en cubierta del RHGSM en los sesenta creo que se llamaban snow track y están por este subforo en la foto de la "casa de piedra". pregunto puesto que sabido es de la dificultad de transito con los vehiculos de ruedas y la facilidad de empleo de estos "tractores" que no fuerón empleados por nuestras fuerzas.
cordiales saludos
bagre
especialmente GUARDIAN DEL HARRIET VGM
respecto de los vb202, no teniamos algo parecido nosotros en antartida, recuerdo vagamente similitudes entre un modelo a escala (matchbox) y otro visto en cubierta del RHGSM en los sesenta creo que se llamaban snow track y están por este subforo en la foto de la "casa de piedra". pregunto puesto que sabido es de la dificultad de transito con los vehiculos de ruedas y la facilidad de empleo de estos "tractores" que no fuerón empleados por nuestras fuerzas.
cordiales saludos
bagre
Daniel G. Gionco
Veterano Guerra de Malvinas
Tras el manto de neblina .... En Cumberland
Canberra
QEII
Norland
Bahía Paraíso
Endurance
Habría que verificar si el Canberra, el QEII y el Norland estuvieron en la isla San Pedro (Georgias del Sur).
El Bahía Paraíso y el Endurance sí estuvieron...
Cordialmente:
Asi es Drupi, estoy seguro es Visozo.
Creo, esta foto es la entrada de la olla Oeste del Mte Longdon, en su cara N.
Barbanegra
Colaborador
Estuvieron a fines Mayo,El Queen Elizabeth II(con Jeremy Moore no?) llega a Georgias el 27 con 3 batallones de la 5ta Brigada(2do Batallòn de Escoceses,1er Batallòn de galeses y gurkhas),helicópteros Sea King y Wessex.Ahì los escoceses y galeses serían trasladados al Canberra y los gurkhas al Norland.Las tropas QE2 fueron trasladados al menor CANBERRA y otros buques porque se adaptaban mas a las maniobras en las aguas confinadas en torno a la cabeza de playa Malvinas. En Georgias,el QE2 tambien embarco a los sobrevivientes del Coventry, Antelope y Ardent. Se pensaba que en Georgia del Sur el QE2 y otros buques estaban más allá del alcance de los aviones argentinos por eso lo usaron como base para reparaciones y embarco de tropas pero cuando el British Wye fue atacado cerca, el QE2 se hizo a la mar y se dirigió a los témpanos de hielo donde se pensaba que sería más difícil de encontrar.
El Antrim luego de los daños por el ataque de los Dagger del 21 estuvo tambien en esa zona actuando como buque enlace entre Georgias-Malvinas
Saludos
jimmytx3
British War Veteran
Hi, it is the gully that leads into the regimental aid post area (medical area and prisoner containment area) and my friend Michael standing there,Asi es Drupi, estoy seguro es Visozo.
Creo, esta foto es la entrada de la olla Oeste del Mte Longdon, en su cara N.
Hola, es el barranco que conduce al área de regimiento de ayuda (área médica prisionera y área de contención) y mi amigo Michael ahí de pie,
Guardian del Harriet
Veterano Guerra de Malvinas
...con estos a pique, la historia seguramente hubiera sido otra..Tras el manto de neblina .... En Cumberland
Canberra
QEII
Norland
Buenas fotos Nito, abrazo
GDH
Guardian del Harriet
Veterano Guerra de Malvinas
Estimado Bagre, es correcta tu apreciación, pero hay diferencias entre un vehículo y otro, digamos que el snow track es específicamente para terreno nevado, cuanto más nieve y especialmente hielo, mejor, por eso anda tan bien en la antártida (cuando tu ve en suerte ser jefe de la Base Antártica Belgrano 2, campaña invernal 1991-1992, teníamos dos y sirvieron muy bien incluso siguen prestando servicios).
Pero el tema de los BV 202, son duales, es decir andan bien en los dos terrenos, claro que se desempeñan mejor en nieve, teniendo en cuenta principalmente las característucas del rodamiento. Usarlos en terreno muy duro le resta vida util a las orugas. Pero creo que la mayor diferencia radica en la configuración de estos vehículos, es decir aceptan muy bien toda configuración militar. Los franceses los usan en la zona d los Alpes y en nuestro país, solo GN los tiene pero en escasa cantidad operando en la zona de la alta montaña en Mendoza.
Volviendo al punto que tal vez interese sobre si hubieramos tenido esos vehículos, bueno en realidad habrían ayudado pero tampoco teníamos en cantidad suficiente como para depender toda la distribución logística de ellos, teniendo en cuenta la dispersión en las islas de casi 10.000 hombres.
Una nota de color al respecto, y habiendo perdido la gente de logística (RI 4) un par de Unimog 416 que fueron virtualmente "tragados" por la turba, el Of Log (Cap Farinella) hizo gestiones para traer algunos caballos desde el pueblo (PA) pero con resultado infructuoso. Estos animales hubieran ayudado mucho en el recorrido, camino - posiciones y hubieran evitado un desgaste continuo que tuvimos que llevar adelante para proveernos de todo lo necesario y que por supuesto era depositado en el camino.
Los británicos, si bien seguramente tambien utilizaron brazos y piernas para esto al menos en la distribución de detalle, disponían de los benditos BV 202 que les facilitaron mucho la tarea y los mantuvo más frescos para el momento crucial...
Pequeñas sumatorias de cosas que fueron determinantes en su conjunto para inclinar la balanza...asi las cosas...
saludos GDH
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