La guerra de los drones

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Entrega de Bayraktar TB2 a Polonia




BAYKAR ha entregado el tercer lote de UCAV Bayraktar TB2 a Polonia. Polonia recibirá un total de 24 UCAV Bayraktar TB2.

La entrega, que consta de 6 aviones y 3 estaciones de control terrestre,
se realizó hoy a Polonia, que en mayo de 2021 encargó 24 UCAV Bayraktar TB2. Así, el número de UCAV Bayraktar TB2 entregados a Polonia hasta ahora ha aumentado a 18.

Está previsto que el cuarto y último lote de UCAV Bayraktar TB2 a Polonia se lleve a cabo antes del 30 de abril de 2024. Junto con los UCAV Bayraktar TB2, Polonia también recibirá municiones MAM-L y MAM-C producidas por Roketsan.

En cada conjunto de UCAV Bayraktar TB2;

3 estaciones móviles de control terrestre Baykar (Mobile YKİ)
6 sensores MX-15 EO/IR
2 radares SAR (para misiones de reconocimiento)
6 sistemas FIB
Habrá 3 terminales de datos móviles (para ampliar el alcance).
Polonia Bayraktar TB2




Además de estos sistemas, también se sabe que Polonia suministrará munición Laser Seeker (munición MAM-L y MAM-C producida por Roketsan).

Adquisiciones por valor de 270 millones de dólares

Según un comunicado del Ministerio de Defensa polaco, cada kit que se exportará a Polonia (1 kit = 6 Bayraktar TB2, 4 kits = 24 unidades en total) corresponde a aproximadamente 67 millones de dólares. El coste total de los cuatro kits para Polonia se estima en unos 270 millones de dólares.




Bayraktar TB2 UCAV, que es utilizado activamente por las Fuerzas Armadas turcas, el Comando General de Gendarmería, la Dirección General de Seguridad, el Comando de la Guardia Costera y la Organización Nacional de Inteligencia, se ha exportado a 32 países.


El TB2, que ha volado más de 600.000 horas, ha estado en uso activo desde 2014. Actualmente, se han puesto en uso más de 500 plataformas Bayraktar S/UAV en los países a los que se exportan, incluida Turquía. El Bayraktar TB2 es también el primer avión exportado a esta escala.
 

Grulla

Colaborador
Colaborador

El MQ-20 Avenger prueba una línea de recuperación para agarrar drones más pequeños en pleno vuelo​

El dron MQ-20 Avenger ha probado el Sistema de Recuperación Aérea diseñado para lanzar y recuperar pequeños tipos de drones en el aire.


 

El nuevo dron naval turco Bayraktar TB3 se acerca a su primer vuelo​

14 de octubre de 2023

El nuevo dron naval turco Bayraktar TB3 se acerca a su vuelo inaugural (Foto: AA).


El nuevo dron naval turco Bayraktar TB3 se acerca a su vuelo inaugural. La empresa turca Baykar Defense, un fabricante tradicional de aviones militares no tripulados, anunció que el Bayraktar TB3 pasó con éxito la primera prueba de funcionamiento a alta velocidad antes de su vuelo inaugural. El anuncio fue difundido por la compañía en sus redes sociales, indicando que la aeronave se acerca a su vuelo inaugural.
El Bayraktar TB3 es un dron de combate (UCAV) diseñado para operaciones basadas en portaaviones. Equipado con un sistema de alas plegables, una carga útil de hasta 280 kg y la capacidad de operar en pistas cortas, el TB3 estaba destinado a ser operado desde el buque de asalto anfibio TCG Anadolu de la Armada turca. La versión naval del Bayraktar es más grande que la versión convencional del Bayraktar TB2, utilizada en operaciones terrestres.Inicialmente, se suponía que TCG Anadolu albergaría un escuadrón de cazas F-35B Lightning II, pero con la cancelación del acuerdo con los cazas estadounidenses, la Armada turca cambió la misión de su nuevo portaaviones para recibir unidades de drones embarcadas.

El TB3 llevará a cabo misiones de inteligencia, reconocimiento, vigilancia (ISR) y operaciones de asalto con armas inteligentes.Se estima que el diseño de ala plegable del TB3 permitirá a TCG Anadolu albergar simultáneamente entre 30 y 50 drones. Este será el primer buque de guerra del mundo diseñado para albergar vehículos aéreos de combate no tripulados.Baykar espera que el Bayraktar TB3 naval tenga un éxito similar al de la versión TB2 convencional, que ya se ha exportado a aproximadamente 28 países. Además del TB3, la compañía está trabajando en el proyecto UCAV Kizilelma, un dron naval propulsado por un motor a reacción, desarrollado para misiones aire-tierra y aire-aire.


 

Motocar

Colaborador
Más allá dé los drones dé vigilancia y ataque existen otras novedosas propuestas "Drones dé Carga" pará acarrear grandes volúmenes dé mercancías én un nuevo tipo dé contenedor ligero y alcances intercontinental , aquí lés dejó el enlace al artículo pará conocer más dé está nueva propuesta.


Con aires al IA-50 Cóndor



 
Los misiles especiales aire-aire llegan a los UCAV



Turquía se está preparando para integrar misiles aire-aire en sus plataformas de vehículos aéreos no tripulados armados (SIHA). Para ello se están desarrollando nuevos misiles aire-aire.

En los últimos meses se tomó la decisión de producir en masa los misiles GÖKDOĞAN y BOZDOĞAN, los primeros misiles aire-aire de Turquía desarrollados por TÜBİTAK-SAGE. El misil aire-aire GÖKDOĞAN más allá de la visión y el misil aire-aire BOZDOĞAN no solo se utilizarán en la plataforma F-16.

El sector de la industria de defensa turca está llevando a cabo algunos trabajos sobre la integración de misiles aire-aire para UCAV. Como parte de estos estudios, se decidió desarrollar versiones más ligeras de los misiles GÖKDOĞAN y BOZDOĞAN.

Una vez completadas las actividades de desarrollo de las configuraciones de misiles GÖKDOĞAN y BOZDOĞAN específicas de UCAV, comenzarán las actividades de integración.

Radar MURAD-AESA



Por otro lado, el radar nacional AESA MURAD, desarrollado por ASELSAN, se ha integrado recientemente en el UAV AKINCI con fines de prueba. Una vez finalizadas las pruebas, AKINCI podrá atacar objetivos aéreos detectados con el radar MURAD AESA con misiles GÖKDOĞAN y BOZDOĞAN.

Los estudios están bajo la coordinación de la Presidencia de Industrias de Defensa; Lo llevan a cabo ASELSAN, BAYKAR y TÜBİTAK-SAGE. También se sabe que Roketsan también está trabajando en misiles aire-aire. Uno de los misiles aire-aire desarrollados por Roketsan será la versión lanzada desde el aire del misil SUNGUR. Entonces, Roketsan; El objetivo es proporcionar una solución que pueda ser utilizada incluso por UCAV que no requieren radar para su uso, son de bajo costo y tienen una capacidad de carga útil limitada.

Actualmente, no existe ninguna plataforma UAV en el mundo capaz de utilizar misiles aire-aire. Estados Unidos probó recientemente el misil aire-aire AIM-9 Sidewinder (equivalente a BOZDOĞAN) a través del MQ-9 Reaper UCAV.
 

Drones en el mar: GA informa que probará los portaaviones Mojave en el Reino Unido el próximo mes


16 de octubre de 2023

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El UAV Mojave STOL de General Atomics participará, el próximo mes, en una prueba del portaaviones Príncipe de Gales en el Reino Unido (GA-ASI)

"La intención es lanzar el avión [Mojave] desde el portaaviones y si las condiciones son adecuadas, buscaremos recuperarlo", dijo Jaime Walters, vicepresidente de desarrollo estratégico internacional de GA-ASI​



BELFAST – General Atomics Aeronautical Systems Inc. ( GA-ASI ) quiere utilizar una próxima prueba de UAV de despegue y aterrizaje corto (STOL) Mojave frente al portaaviones del Reino Unido Príncipe de Gales para dar forma al desarrollo de un programa de configuración STOL MQ-9B.
Como parte de un despliegue de cuatro meses del buque de guerra en la costa este de EE. UU., diseñado para madurar operaciones con drones, aviones de combate, helicópteros y rotores basculantes, el Mojave despegará por primera vez e intentará aterrizar en los 901 pies del buque. -Cubierta larga, si el tiempo lo permite.
"La intención es lanzar el avión [Mojave] desde el portaaviones y si las condiciones son adecuadas, buscaremos recuperarlo", dijo Jaime Walters, vicepresidente de desarrollo estratégico internacional de GA-ASI. “Esto es una experimentación, por lo que no queremos ir demasiado lejos. Creemos que esto será realmente el puntapié inicial para un futuro programa de configuración y desarrollo del MQ-9B STOL”.

La prueba es parte de un contrato de £1,25 millones ($1,5 millones) emitido en mayo por el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) a GA-ASI, con la intención declarada de llevar a cabo “ensayos/experimentos para demostrar un umbral de capacidad para un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de despegue y aterrizaje cortos”. El Ministerio de Defensa también dijo en ese momento que los “experimentos” influirían en los planes de inversión futuros.
Un portavoz de la Royal Navy confirmó a Breaking Defense en un comunicado que está previsto que la prueba de Mojave se lleve a cabo en noviembre como parte del servicio que "explora la innovación para futuras operaciones de portaaviones".

Antes del último despliegue que comenzó en septiembre, el Príncipe de Gales no había estado en el mar desde agosto de 2022, cuando una avería mecánica causada por una desalineación del eje de la hélice de estribor puso fin prematuramente a un ejercicio de entrenamiento en los EE. UU., solo un día después de zarpar de su hogar. base de Portsmouth, Inglaterra. Posteriormente, una investigación descubrió que un error de instalación provocaba una desalineación del eje de 0,8 mm a 1 mm.


Al regresar al mar, la Royal Navy probó por primera vez las operaciones de despegue y aterrizaje del dron Príncipe de Gales utilizando un UAV de W Andalusian Systems (WAS). El avión voló desde la península de Lizard en Cornwall, Inglaterra, y entregó suministros al buque de guerra en septiembre, según un comunicado .
Para General Atomics, la nueva prueba de Mojave podría abrir el camino a un programa STOL MQ-9B que ya ha “captado la imaginación” de una variedad de armadas europeas, incluidas Francia, Italia y España, según Walters.
Explicó que la nueva configuración se basa en separar las alas del UAV de media altitud y larga resistencia (MALE) e integrar un kit STOL, eliminando la necesidad de catapulta o equipo de detención a la hora de recuperar la aeronave.

Walters dijo que lo "más importante" que el avión MQ-9B STOL podría ofrecer a las operaciones del Carrier Strike Group o del Surface Action Group (SAG) sería la protección y la cobertura de vigilancia del "ciclo de cubierta".
"Realmente proporciona indicadores de alerta temprana [de amenaza]", para la aerolínea, añadió.
Mojave fue presentado por primera vez por General Atomics en diciembre de 2021 y está diseñado para misiones expedicionarias. El avión puede despegar y aterrizar en terrenos no urbanizados. Tiene una envergadura de 52 pies, una autonomía de más de 25 horas y puede transportar hasta 16 misiles Hellfire, según la literatura de la compañía GA-ASI .
El fabricante tiene actualmente un contrato para suministrar a la Royal Air Force del Reino Unido 16 UAV MALE MQ-9B SkyGuardian (conocido como Protector en el servicio británico), el primero de los cuales se entregó a principios de este mes.


 

Vuela el nuevo dron turco Bayraktar TB3





El 20 de octubre, el prototipo de vehículo aéreo no tripulado (UAV) de combate Bayraktar TB3 completó su primer vuelo de prueba.

El dron despegó, realizó un breve vuelo y aterrizó en el centro de pruebas de Baykar Technologies en Çorlu.
El desarrollo del nuevo proyecto UAV, denominado Bayraktar TB3, fue anunciado inicialmente en octubre de 2020 por el diseñador jefe Selçuk Bayraktar.



 

El primer dron MQ-9B Protector de la RAF entregado al Reino Unido​




El primero de los 16 aviones no tripulados MQ-9B Protector, el último sistema aéreo pilotado remotamente (RPAS) de la RAF, llegó a RAF Waddington en Lincolnshire.

Equipado con un conjunto de equipos de vigilancia, el Protector aporta una capacidad crítica de vigilancia global a la RAF. Pilotado de forma remota por personal de RAF Waddington, puede operar a alturas de hasta 40.000 pies y tiene una autonomía de más de 30 horas.
Al llegar el mes pasado, el Escuadrón 31 ensambló el avión y lo está preparando para pruebas en tierra y aire antes de su fecha prevista de entrada en servicio para finales de 2024.
“El Protector de clase mundial del Reino Unido enfatizará nuestras capacidades ultramodernas de vigilancia e inteligencia, listas para ser utilizadas contra adversarios potenciales en todo el mundo. Con el primer avión de la RAF Waddington listo para comenzar las pruebas, demostraremos una vez más que estamos liderando el camino en tecnología de defensa militar”, dijo James Cartlidge, Ministro de Adquisiciones de Defensa del Reino Unido.


La primera fase de las pruebas del Protector en RAF Waddington incluirá pruebas en tierra de enlaces satelitales y procedimientos de rodaje, así como procedimientos de despegue y aterrizaje que incorporarán un circuito sobre la base. La llegada de otros 15 aviones al Reino Unido se realizará por fases.
Además de aceptar las funciones operativas que actualmente desempeña el Reaper, que ha brindado un servicio excepcional en operaciones de 24 horas durante más de 15 años, el Protector estará certificado según los estrictos estándares de seguridad y certificación de la OTAN, lo que le permitirá operar en el Reino Unido y en Espacio aéreo civil europeo.


 

El dron Bayraktar TB3, con alas plegables y capacidad de aterrizar en portaaviones, realiza su primer vuelo​


28 DE OCTUBRE DE 2023



El nuevo dron de ataque turco de la familia Bayraktar TB3 realizó con éxito su primer vuelo la semana pasada y, según sus fabricantes, se convirtió en un regalo con motivo del centenario de la proclamación de la república en Turquía, que se celebrará el 29 de octubre. El anuncio lo hizo en la red social X (antes Twitter) el director de la empresa Baykar, que produce vehículos aéreos no tripulados, Selcuk Bayraktar.
“Éste es nuestro regalo por el centenario de Turquía. El UAV Bayraktar TB3 con alas plegables realizó su primer vuelo el 27 de octubre, con una duración de una hora. Las pruebas se llevaron a cabo en el centro de pruebas de Akinci, en la provincia de Tekirdag (parte europea de Turquía)” , dice el mensaje.
El nuevo Bayraktar, a diferencia de otros drones de la compañía turca, no está destinado al Ejército del Aire, sino a la aviación naval. Como afirmó al respecto el director de la empresa productora del UAV, con su entrada en servicio en el buque de desembarco de la Armada turca TCG Anadolu, “habrá una revolución en el combate aéreo” .

El UAV Bayraktar TB3 es una profunda modernización del anterior dron de ataque TB2. Para ello, la empresa turca Tusa Engine Industries desarrolló un motor diésel de aviación, su velocidad máxima es de 300 km/h y su velocidad de crucero es de 230 km/h. El UAV está equipado con un piloto automático, lo que le permite despegar y aterrizar en una plataforma corta, volar a lo largo de una ruta determinada y realizar misiones de reconocimiento y ataque.
Las primeras entregas del Bayraktar TB-3 a la Armada turca están previstas para 2024.


Mire el vídeo del primer vuelo a continuación.



 

Elbit Systems establecerá un centro de producción de drones en la República Checa






Para este proyecto la empresa israelí colabora con la empresa checa LPP​


Elbit Systems de Israel está a punto de embarcarse en un proyecto para crear una nueva instalación de producción y entrenamiento de drones en la República Checa.

Este esfuerzo, el primero de este tipo para Elbit en el sector europeo de la OTAN, se realiza en colaboración con la empresa checa LPP, conocida por su aviónica civil y militar, sistemas de control autónomo, cámaras termográficas y miras.
Radim Petráš, director de ventas de e15 y copropietario de LPP, destacó: “Ya estamos haciendo negocios en el ámbito de los drones. Es una oportunidad para ampliar las tecnologías y habilidades de vanguardia a nuestro desarrollo y producción, así como a los clientes”. Esta colaboración podría conducir a la integración y el desarrollo de sistemas no tripulados israelíes y checos, incluidos vehículos aéreos y terrestres, y elementos de inteligencia artificial.
Elbit Systems, un importante proveedor de drones para el ejército israelí y una empresa que emplea a más de 18.000 profesionales en todo el mundo, está ansioso por llevar su experiencia y tecnología a Europa Central. Se espera que la creación de este centro en colaboración con LPP genere decenas de nuevas oportunidades laborales en la República Checa.



Las posibles ubicaciones para el centro de desarrollo incluyen el espacioso terreno en Pardubice, adquirido por LPP mediante la compra de T-CZ, una empresa especializada en equipos de radar y radiocomunicaciones.
La cartera de Elbit cubre una amplia gama de drones, desde dispositivos compactos de despegue y aterrizaje vertical hasta el Hermes 900, que pesa 1,2 toneladas y tiene una envergadura de 15 metros. La empresa también fabrica sensores, cámaras y sistemas de guerra electrónica de calidad superior, todos los cuales se desarrollarán, fabricarán, integrarán y mantendrán en la República Checa, satisfaciendo las necesidades específicas de los clientes de Europa Central.

Además, el centro de drones está preparado para ofrecer formación en simuladores, formando así una nueva generación de operadores cualificados. Elbit Systems ya está en negociaciones serias con las fuerzas armadas polacas y eslovacas, y la República Checa también ha expresado interés en adquirir un número cada vez mayor de nuevos drones.
"El volumen y la dimensión de la transferencia de tecnologías israelíes están relacionados con el número de pedidos que Elbit recibirá en Europa Central", dijo Petráš, destacando la importancia de este desarrollo para la región.



Este esfuerzo se produce a raíz de la reciente decisión del Ministerio de Defensa checo de centrarse en dispositivos autónomos más pequeños, como cuadricópteros y drones de veinte kilogramos, a diferencia de los drones Heron 1 más grandes que anteriormente se planeaba comprar a un competidor. Refleja la evolución de las prioridades de las operaciones militares, con drones más pequeños sirviendo a unidades de vigilancia y reconocimiento, defensa aérea, artillería y brigadas de ingeniería dentro del ejército.
El ejército checo emplea actualmente varios modelos, que van desde dispositivos livianos hasta drones ScanEagle un poco más grandes fabricados por Insitu, una filial de Boeing.

Sin embargo, el proyecto de modernización aún se encuentra en su fase preliminar. Simona Cigánková, del departamento de prensa del Ministerio de Defensa, explica que el departamento de armas está actualmente a la espera de especificaciones técnicas del ejército antes de tomar nuevas medidas.
“La sección de armamento espera las especificaciones técnicas del ejército, sólo entonces podrá tomar nuevas medidas”, afirmó Cigánková.



 
Bayraktar TB3 tercer vuelo: 5 horas



Bayraktar TB3 realizó su tercer vuelo. El vehículo aéreo no tripulado permaneció en el aire durante cinco horas, a pesar de que el viento del suroeste alcanzaba velocidades de 130 km/h.

El Bayraktar TB3 SİHA, desarrollado localmente y exclusivamente por Baykar, completó con éxito su tercer vuelo de prueba de 5 horas bajo las difíciles condiciones de viento del suroeste que afectaron a la región de Mármara y alcanzó una velocidad de 130 km/h.


Continúa el proceso de prueba del Bayraktar TB3, un vehículo aéreo armado no tripulado desarrollado a nivel nacional y local por Baykar. La tercera prueba de vuelo del UCAV Nacional se llevó a cabo en el Centro de Pruebas y Entrenamiento de Vuelo AKINCI en el distrito Çorlu de Tekirdağ.

VOLÓ DURANTE 5 HORAS EN LA TORMENTA DE LODOS

El UCAV nacional Bayraktar TB3 completó con éxito su vuelo de prueba de 5 horas de duración a pesar de las difíciles condiciones meteorológicas provocadas por el fuerte viento del suroeste que afectó a la región de Mármara y alcanzó una velocidad de 130 km/h. El Bayraktar TB3, que volaba con el motor PD-170 desarrollado internamente por TEI, finalizó su vuelo de prueba luego de completar con éxito las pruebas de identificación del sistema realizadas a altas y bajas velocidades en condiciones de tormenta.


TEI-PD170

 


¿Puede China arrastrar a la quiebra a sus rivales en una carrera armamentística con drones de bajo coste?​


Publicado:30 oct 2023 15:02 GMT

Una nueva generación de vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) de alta velocidad y larga duración, propulsados por motores a reacción de bajo coste, ha comenzado a ser utilizada por el Ejército de China con el objetivo de atraer a EE.UU. y a otros rivales geopolíticos, hacia una carrera armamentística que suponga una carga financiera para el país norteamericano.

Gracias a un reciente avance tecnológico, el Ejército Popular de Liberación chino puede obtener motores de drones con un rendimiento superior, por lo que cuestan menos de una quinta parte del precio internacional, dijo el ingeniero físico térmico Zhu Junqiang en una presentación sobre el proyecto, citada este lunes por South China Morning Post (SCMP). "Construimos el primer motor turbofán compacto del mundo con un solo eje", señaló al respecto el especialista.

Los motores a reacción de los drones militares son costosos. Para tener una idea, el UAV estadounidense Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, por ejemplo, está propulsado por un motor turbofán AE3007 de Rolls-Royce, que cuesta cerca de 4 millones de dólares.

Casi todos los motores de este tipo que se usan en la actualidad utilizan múltiples ejes para la transmisión de potencia, ya que los ventiladores más pequeños, que comprimen el aire en la parte delantera del motor, necesitan girar a una mayor velocidad que los ventiladores más grandes, que se ubican en la parte trasera y generan el empuje. El dron del Global Hawk, para ejemplificar, cuenta con dos ejes conectados por una sofisticada caja de cambios.

Diseño novedoso​

No obstante, el novedoso diseño chino permite que un único eje conecte todos los ventiladores del artefacto, porque el flujo de aire se mueve a través de conductos en forma de saxofón, en vez de ir directamente desde el principio hasta el final. Esta nueva tecnología, según Zhu, permite que los ventiladores que comprimen el aire y los que generan empuje giren al mismo ritmo.

Asimismo, el Ejército chino adoptó la mencionada innovación porque supone un consumo de casi un tercio menos de combustible que los motores de dos ejes y sus costos de mantenimiento son significativamente más bajos, dado que requiere un 70 % menos de componentes mecánicos. Por lo tanto, el coste total de compra y funcionamiento del motor se redujo en aproximadamente un 80 %.

Ventana de oportunidad para China​

Zhu explicó que China vio una ventana de oportunidad en los altos costos que representan los drones militares propulsados por un motor a reacción para el Ejército de estadounidense. Washington, que tiene un presupuesto militar mayor al de todos los demás países, solo puede permitirse adquirir 42 Global Hawks, que cuestan 130 millones de dólares cada uno. "La guerra [de los drones] será una guerra de dinero", afirmó.


Se trata de una carrera armamentística en la que EE.UU., no obstante, ha decidido participar. A finales de agosto, el Pentágono lanzó la 'Iniciativa Replicador' para aumentar masivamente el número de drones en servicio. La idea de las autoridades es que miles de UAV propulsados por aviones de largo alcance podrían paralizar efectivamente la línea de defensa de China en el mar de la China Meridional o en Taiwán.

Según SCMP, la iniciativa estadounidense reforzó la idea de reducir los costos, al igual que lo hizo en programas anteriores, pero no se compararon los costes de los drones chinos con los estadounidenses.
 
Cómo los drones están nivelando el campo de juego para las potencias medias

Para las potencias medias, los UAV ofrecen mayor poder ofensivo, así como capacidades de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento a un precio reducido.

ALEXANDRE GALE




El general de brigada Alireza Sabahifard, en el centro, presenta el "Kian", un dron de alta precisión que puede localizar y atacar objetivos lejos de las fronteras del país durante una ceremonia en la capital, Teherán, en septiembre de 2019. Foto Oficina del Ejército iraní/AFP


Los vehículos aéreos no tripulados, más conocidos como drones, se han convertido en una característica omnipresente de la guerra moderna. Para los estados con fuerzas aéreas avanzadas y aviones tripulados sofisticados, los drones están desempeñando un papel complementario cada vez más crítico.


Sin embargo, debido a su bajo costo y facilidad de adquisición, los drones tienen un potencial de transformación aún mayor para las potencias medias y los actores no estatales, que de otro modo tendrían un poder aéreo limitado o prácticamente inexistente.

Potencias medias

Varias potencias medias han ampliado sus arsenales de drones durante la última década, particularmente en Medio Oriente.

Las industrias de defensa nacional de Turquía e Irán han producido con éxito sus propios modelos, mientras que estados árabes como Arabia Saudita, Egipto y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han acelerado el ritmo de sus programas de adquisiciones.

Para las potencias medias, los drones ofrecen un mayor poder ofensivo, así como capacidades de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento a un precio reducido. Dado que los cazas de quinta generación son cada vez más caros, el atractivo de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) más baratos es difícil de ignorar para los estados ambiciosos limitados por presupuestos ajustados.

Además de una mayor gama de capacidades tácticas y operativas, los drones han sido de importancia estratégica para las potencias medias, haciendo que “el costo de influir en la geopolítica sea dramáticamente menos costoso”.


El dron militar Bayraktar TB de Türkiye. Foto: Birol Bebel/AFP/Getty Images

Turquía e Irán

Probablemente Turquía haya utilizado drones con mayor éxito en Medio Oriente. Los vehículos aéreos no tripulados han permitido a Ankara ampliar aún más su acceso militar a objetivos de ataque en Siria e Irak.

Los drones turcos también han demostrado ser populares como artículo de exportación, y el Baykar Bayraktar TB2 ha entrado en acción en lugares tan lejanos como Libia, Ucrania y Nagorno-Karabaj.

Para Irán, la producción nacional de drones ha ayudado a reforzar las capacidades de poder aéreo que de otro modo estarían limitadas por las sanciones internacionales, que han obstaculizado la adquisición de aviones tripulados modernos.

Teherán también ha equipado a sus representantes –como Hezbolá, las Fuerzas de Movilización Popular y los hutíes– con sistemas no tripulados como el Shahed 136, con consecuencias estratégicas en la región.

Por ejemplo, en enero del año pasado, los hutíes lanzaron un ataque con drones en lo profundo del territorio de los Emiratos Árabes Unidos. Causó pocos daños, pero socavó las nociones previas de que los hutíes poco podían hacer para amenazar la seguridad de los Emiratos Árabes Unidos dentro de sus fronteras.

Portadores de drones

Los drones también podrían ofrecer nuevas opciones a las potencias medias en la aviación naval, con el desarrollo de portaaviones dedicados y la introducción de vehículos aéreos no tripulados en barcos preexistentes.

Una vez más, Turquía e Irán están a la cabeza en este ámbito. Después de que Turquía fuera expulsada del programa F-35, anunció que TCG Anadolu llevaría drones TB3 actualmente en desarrollo.

De manera similar, se informa que Irán está convirtiendo dos buques mercantes de contenedores en aviones no tripulados. Al igual que los portaaviones convencionales, los portaaviones prometen proporcionar una mayor proyección de energía en distancias más largas.


En abril, Turquía presentó el CG Anadolu, un barco de asalto anfibio que transportará drones. Foto: Ministerio de Defensa Nacional de Turquía.

Actores no estatales

Para militantes, rebeldes, terroristas, mercenarios e incluso grupos criminales organizados, los drones ofrecen acceso a un ámbito de guerra que antes era inaccesible. Dependiendo de su estatus, los actores no estatales pueden obtener drones de grado militar construidos por la industria de defensa o convertir modelos comerciales.

Más recientemente, surgieron informes de que Hamás utilizó drones para atacar objetivos israelíes durante el ataque del 7 de octubre. El ala militar del grupo tiene acceso a una variedad de sistemas no tripulados, incluido el dron Shehab. Producido por el propio Hamás, el Shehab está armado con una ojiva explosiva de 30 kilogramos (66 libras) y tiene un alcance operativo supuesto de 250 kilómetros (155 millas).

De manera similar, la Jihad Islámica Palestina publicó un video en 2019 que pretendía mostrar el uso de un dron contra las Fuerzas de Defensa de Israel. El dron arrojó un artefacto explosivo improvisado sobre un tanque israelí, aunque aparentemente no causó daños.

A mediados de la década de 2010, el Estado Islámico (ISIS) formó su propia unidad de drones llamada Mujahideen Unmanned Aircraft. ISIS ha utilizado principalmente drones con fines de reconocimiento e inteligencia, pero también ha llevado a cabo ataques colocando municiones en pequeños drones de ala fija y cuadricópteros.

Según un informe del Centro de Lucha contra el Terrorismo, el grupo logró contrabandear tecnología de al menos 16 empresas con sede en siete países. El uso de drones por parte de ISIS se ha vuelto tan común que en los últimos dos meses de 2016, el Comando Central de EE. UU. informó que se avistaban drones de ISIS todos los días en Mosul.

América Latina

Los drones también han sido utilizados por varios actores no estatales en América Latina. En agosto de 2018, un grupo de desertores militares venezolanos intentó asesinar al presidente Nicolás Maduro con drones comerciales armados con bombas caseras.

En México, los cárteles criminales también han comenzado a colocar explosivos en drones disponibles comercialmente. Los ataques con drones eran inauditos en México antes de 2020, pero en los primeros ocho meses de 2023 se registraron 260 ataques.

El grado de sofisticación varía ampliamente entre los actores no estatales con respecto a los sistemas no tripulados a los que pueden acceder. Como señalaron investigadores del Centro Internacional Contra el Terrorismo, “no existe un camino único de desarrollo para el uso de drones por parte de entidades no estatales, ni existe un patrón que estos grupos quieran seguir para expandir sus capacidades. "

Sin embargo, una conclusión importante es que estos grupos ahora pueden representar una amenaza aérea, incluso si esa amenaza es relativamente cruda, mientras que anteriormente, los actores estatales que llevaban a cabo operaciones de contrainsurgencia o antiterrorismo contra estos grupos tenían acceso casi exclusivo a este dominio.

Conclusiones clave

A nivel táctico y operativo, los drones constituyen una mejora incremental y complementaria de las capacidades. Después de todo, la capacidad de realizar operaciones de reconocimiento u ofensivas desde el aire existe desde la introducción de aviones tripulados en entornos militares hace más de un siglo.

Algunas potencias medias, como Turquía, tienen fuerzas aéreas totalmente capaces, mientras que otras, como Irán, están limitadas por factores como restricciones presupuestarias o sanciones internacionales. Para estos últimos, los drones pueden ser más importantes en términos tácticos y operativos. Sin embargo, en ambos casos, la mayor disponibilidad de drones ha sido estratégicamente importante porque ha reducido el costo geopolítico de la acción militar a escala regional.

Para los actores no estatales, la disponibilidad de drones probablemente sea incluso más importante desde el punto de vista estratégico. El salto de una capacidad extremadamente limitada o inexistente para realizar reconocimiento aéreo u operaciones ofensivas a la adquisición de capacidades aéreas no tripuladas es un tremendo salto de la nada a algo.


Aunque estas capacidades son relativamente rudimentarias e incapaces de producir efectos significativos en el campo de batalla, proporcionan a los actores no estatales nuevos medios y formas de perseguir sus fines.
 

¡El UAV TB3, DE BAYRAKTAR, COMPLETA CON ÉXITO SU QUINTO VUELO DE PRUEBA!​

El UAV Baykar TB3, desarrollado localmente y de forma autóctona, completó con éxito su quinto vuelo de prueba, volando con el tren de aterrizaje retraído por primera vez.

13/11/2023



El UAV Baykar TB3, desarrollado localmente y de forma autóctona, completó con éxito su quinto vuelo de prueba, volando con el tren de aterrizaje retraído por primera vez.

TEKIRDAG/CORLU

Continúa el proceso de prueba del UAV nacional Bayraktar TB3, desarrollado por Baykar.
El quinto vuelo de prueba, que midió la precisión del sistema de altitud media y el rendimiento general del nuevo UAV nacional embarcado, capaz de plegar sus alas, tuvo lugar en el Centro de pruebas y entrenamiento de vuelo AKINCI en Çorlu, Tekirdağ.


EL TREN DE ATERRIZAJE SE RETRAE

Durante el quinto vuelo de prueba, el UAV Bayraktar TB3 voló por primera vez con el tren de aterrizaje retraído en el fuselaje, en el marco de las pruebas de rendimiento del sistema a media altitud.
Después de un exitoso vuelo de prueba de 6 horas, el UAV ha alcanzado otro hito importante.

VUELO EN CONDICIONES DESAFÍOS

Impulsado por el motor PD-170 desarrollado internamente por TEI, el UAV Bayraktar TB3 realizó un vuelo de 5 horas durante el tercer vuelo de prueba el 4 de noviembre de 2023, a pesar de las difíciles condiciones climáticas causadas por una poderosa tormenta del suroeste que alcanzó una velocidad de 130 km/h.


En el cuarto vuelo de prueba, el 8 de noviembre, el UAV nacional permaneció en el aire durante 6 horas, completando con éxito las pruebas de medición del sistema en altas y bajas velocidades.

PRIMERA EXPOSICIÓN EN TEKNOFEST

El UAV Bayraktar TB3 fue presentado públicamente por primera vez en el TEKNOFEST Estambul, celebrado en el aeropuerto Atatürk del 27 de abril al 1 de mayo, como parte de los eventos de conmemoración del centenario de la República.
Posteriormente participó en eventos TEKNOFEST en Ankara e Izmir.



ENCUENTRO CON EL PÚBLICO POR LOS 100 AÑOS

Con alas plegables, el UAV Bayraktar TB3 y el primer avión de combate no tripulado de Turquía, el Bayraktar KIZILELMA, se exhibieron en la cubierta de vuelo del TCG Anadolu, anteriormente conocido como el primer barco UAV del mundo, durante los eventos que marcaron el centenario de la República.
Cientos de miles de ciudadanos visitaron Bayraktar TB3 y KIZILELMA durante las ceremonias.

PRIMER VUELO DE TCG ANADOLU EN 2024

Con su estructura de ala plegable, el UAV Bayraktar TB3 será el primer UAV armado del mundo capaz de despegar y aterrizar desde barcos de campo corto como el TCG Anadolu.
Selçuk Bayraktar , presidente de la junta directiva y líder de tecnología de Baykar, anunció planes para comenzar a probar el Bayraktar TB3 en el buque TCG Anadolu en 2024.
Las capacidades del Bayraktar TB3 supondrán una innovación importante en el campo de los vehículos aéreos no tripulados de esta clase.



El UAV nacional también tendrá capacidades de comunicación más allá de la línea de visión, lo que permitirá controlarlo desde distancias muy largas.
Tendrá así un efecto multiplicador sobre el poder de disuasión de Turquía, llevando a cabo misiones de reconocimiento, vigilancia, inteligencia y ataque contra objetivos en el extranjero.

EXPORTAR A 33 PAÍSES

Habiendo gestionado todos sus proyectos desde el principio con sus propios recursos, Baykar ha logrado el 83% de sus ingresos por exportaciones desde el inicio del proceso de investigación y desarrollo de vehículos aéreos no tripulados en 2003.
Según los datos de la Asamblea de Exportadores de Turquía (TİM) para 2021 y 2022, Baykar se ha convertido en el líder exportador en el sector de defensa y aviación.



Con una tasa de exportación del 99,3% en los contratos firmados en 2022, Baykar logró 1.200 millones de dólares en exportaciones.
Se firmaron acuerdos de exportación con 32 países para el UAV Bayraktar TB2 y 8 países para el Bayraktar AKINCI TİHA, por un total de 33 países.





 
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