Los recortes de presupuesto llegan a los fabricantes de drones.
Drones: el gobierno francés presiona a Dassault y EADS para que abandonen su punta de lanza.
Para satisfacer a Francia y Gran Bretaña, que quieren disponer de un drone en común, Nicolás Sarkozy desea una cooperación entre Dassault, su aliado BAE Systems y la EADS para evitar proyectos similares. "Las disputas entre franceses deben cesar con buen talante y sobre una base de voluntarismo. Y si no es el caso, esto se haría de todos modos con buen talante pero sobre una base de instrucciones". Sin citar nombres, el jefe de Estado Nicolás Sarkozy fue muy claro este lunes durante la inauguración del salón aeronáutico de Le Bourget. Sobre el terreno, Dassault Aviation y EADS, que se enfrontan desde hace más de diez años en cuestión de drones, deben poner fin a su rivalidad. Ellos deben cooperar más que enfrentarse, para responder a la necesidad de Francia y Gran Bretaña de disponer de un drone (de altitud media y de largo alcance) común para los dos países. El objetivo: qué haya una sola oferta y evitar reproducir el esquema que se suscitó con los aviones de combate, por un lado el Rafale y por el otro el Eurofighter (BAE Systems y Finmeccanica).
Entonces, esta rivalidad es la misma hoy con los drones, con los proyectos Talarion (propuesto en Alemania, Francia y España) y el Telemos en cooperación con la británica BAE Systems. Estos últimos se aliaron poco tiempo después del acuerdo de cooperación militar franco-británica firmado en noviembre pasado. Una nueva etapa va a comenzar en el salón de Le Bourget, probablemente el martes, con la creación a partir de aquí y hasta fines del verano, de un equipo conjunto encargado de redactar, en un plazo de un año y medio, un pliego de condiciones del futuro drone europeo permitiendo lanzar la licitación.
Un comprador común: Francia y Gran Bretaña.
"Hay hoy un comprador común, Francia y Gran Bretaña. No es una tragedia tener una oferta europea reagrupada", señaló el lunes el ministro de Defensa, Gérard Longuet. París incita a una respuesta común entre Dassault y su aliado BAE Systems, con un reparto de tareas entre cada industria. No sólo para la concepción y la producción del drone sino también para la solución intermedia necesaria antes de su entrada en servicio en un horizonte del 2018 para los más optimistas.
Según Gérard Longuet, hay dos soluciones para este período intermedio: la compra sobre la oferta de drones en el extranjero o una cooperación entre los industriales europeos desde hoy a partir de los productos existentes para prolongar su vida útil o al menos intentar una experiencia algo "diferente". Esta última solución permitiría preparar la cooperación para el futuro drone.
El problema: "Hace falta que dejen de mirarse con hostilidad", asegura Gérard Longuet. Y es así que algunos resultan heridos. Por una parte los directores de ambas empresas apenas se aprecian, incluso si poseen el 46 % del capital de la otra empresa. Por otra parte, cada uno de los industriales tiene la íntima convicción que su oferta de drones es la mejor, y se muestran hostiles hacia una cooperación. De este asunto, al jefe de Charles Edelstenne le gusta citar al general Foch: "Yo tengo menos admiración por Napoléon desde que dirijo una coalición".
Fuente: La Tribune por Fabrice Gliszczynski 21/06/2011
Traducción propia.
Drones: l'Elysée pousse Dassault et EADS à enterrer la hache de guerre.
Pour satisfaire la France et la Grande-Bretagne, qui veulent disposer d'un drone commun, Nicolas Sarkozy souhaite une coopération entre Dassault, son allié BAE Systems et EADS pour éviter les projets concurrents. "Les guéguerres franco-françaises doivent cesser dans la bonne humeur et sur la base du volontariat. Et si ce n'était pas le cas, cela se ferait toujours dans la bonne humeur mais sur la base d'instructions". Sans citer de noms, le chef de l'État Nicolas Sarkozy a été néanmoins très clair ce lundi lors de l'inauguration du salon aéronautique du Bourget. Sur le terrain, Dassault Aviation et EADS, qui s'affrontent depuis plus de dix ans sur les drones, doivent donc mettre fin à leur rivalité. Ils doivent coopérer plutôt que de s'affronter, pour répondre au besoin de la France et de la Grande-Bretagne de disposer d'un drone (de moyenne altitude-longue endurance) commun aux deux pays. Objectif: qu'il n'y ait qu'une offre et éviter de reproduire le schéma constaté dans les avions de combat avec d'un côté le Rafale de et de l'autre l'Eurofighter (BAE Systems et Finmeccanica).
Or, cette rivalité est la même aujourd'hui dans les drones, avec les projets Talarion d' (proposé à l'Allemagne, la France et l'Espagne) et Telemos de en coopération avec le britannique BAE Systems. Ces derniers se sont en effet alliés peu de temps après l'accord de coopération militaire franco-britannique signé en novembre dernier. Une nouvelle étape va intervenir au salon du Bourget, probablement ce mardi, avec la création d'ici à la fin de l'été d'une équipe conjointe chargée de rédiger dans un délai d'environ un an et demi un cahier des charges du futur drone européen permettant de lancer l'appel d'offres.
Un acheteur commun: la France et la Grande-Bretagne.
"Il y a aujourd'hui un acheteur commun, la France et la Grande-Bretagne. Ce n'est pas une tragédie d'avoir une offre européenne regroupée", a indiqué lundi le ministre de la Défense, Gérard Longuet. Paris pousse donc à une réponse commune entre Dassault, son allié BAE Systems et avec un partage des tâches entre chaque industriel. Non seulement pour la conception et la production du drone mais aussi pour la solution intermédiaire nécessaire avant son entrée en service à l'horizon 2018 pour les plus optimistes.
Selon Gérard Longuet, il y a deux solutions pour cette période intermédiaire: l'achat sur "étagère" à l'étranger ou une coopération entre les industriels européens dès aujourd'hui à partir des produits existants pour les prolonger ou de tenter une expérience un peu "différente". Cette dernière solution permettrait de préparer la coopération pour le futur drone.
Problème: "Il faut que et Dassault arrêtent de se regarder en chiens de faïence", assure Gérard Longuet. Et c'est là que que le bât blesse. D'une part les dirigeants des deux entreprises ne s'apprécient guère, même si possède 46 % du capital de. D'autre part, chacun des deux industriels a l'intime conviction que son offre de drone est la meilleure, et est hostile à une coopération. À ce sujet, le patron de Charles Edelstenne aime citer le général Foch: "J'ai moins d'admiration pour Napoléon depuis que je commande une coalition".
La Tribune par Fabrice Gliszczynski 21/06/2011
Drones: el gobierno francés presiona a Dassault y EADS para que abandonen su punta de lanza.
Para satisfacer a Francia y Gran Bretaña, que quieren disponer de un drone en común, Nicolás Sarkozy desea una cooperación entre Dassault, su aliado BAE Systems y la EADS para evitar proyectos similares. "Las disputas entre franceses deben cesar con buen talante y sobre una base de voluntarismo. Y si no es el caso, esto se haría de todos modos con buen talante pero sobre una base de instrucciones". Sin citar nombres, el jefe de Estado Nicolás Sarkozy fue muy claro este lunes durante la inauguración del salón aeronáutico de Le Bourget. Sobre el terreno, Dassault Aviation y EADS, que se enfrontan desde hace más de diez años en cuestión de drones, deben poner fin a su rivalidad. Ellos deben cooperar más que enfrentarse, para responder a la necesidad de Francia y Gran Bretaña de disponer de un drone (de altitud media y de largo alcance) común para los dos países. El objetivo: qué haya una sola oferta y evitar reproducir el esquema que se suscitó con los aviones de combate, por un lado el Rafale y por el otro el Eurofighter (BAE Systems y Finmeccanica).
Entonces, esta rivalidad es la misma hoy con los drones, con los proyectos Talarion (propuesto en Alemania, Francia y España) y el Telemos en cooperación con la británica BAE Systems. Estos últimos se aliaron poco tiempo después del acuerdo de cooperación militar franco-británica firmado en noviembre pasado. Una nueva etapa va a comenzar en el salón de Le Bourget, probablemente el martes, con la creación a partir de aquí y hasta fines del verano, de un equipo conjunto encargado de redactar, en un plazo de un año y medio, un pliego de condiciones del futuro drone europeo permitiendo lanzar la licitación.
Un comprador común: Francia y Gran Bretaña.
"Hay hoy un comprador común, Francia y Gran Bretaña. No es una tragedia tener una oferta europea reagrupada", señaló el lunes el ministro de Defensa, Gérard Longuet. París incita a una respuesta común entre Dassault y su aliado BAE Systems, con un reparto de tareas entre cada industria. No sólo para la concepción y la producción del drone sino también para la solución intermedia necesaria antes de su entrada en servicio en un horizonte del 2018 para los más optimistas.
Según Gérard Longuet, hay dos soluciones para este período intermedio: la compra sobre la oferta de drones en el extranjero o una cooperación entre los industriales europeos desde hoy a partir de los productos existentes para prolongar su vida útil o al menos intentar una experiencia algo "diferente". Esta última solución permitiría preparar la cooperación para el futuro drone.
El problema: "Hace falta que dejen de mirarse con hostilidad", asegura Gérard Longuet. Y es así que algunos resultan heridos. Por una parte los directores de ambas empresas apenas se aprecian, incluso si poseen el 46 % del capital de la otra empresa. Por otra parte, cada uno de los industriales tiene la íntima convicción que su oferta de drones es la mejor, y se muestran hostiles hacia una cooperación. De este asunto, al jefe de Charles Edelstenne le gusta citar al general Foch: "Yo tengo menos admiración por Napoléon desde que dirijo una coalición".
Fuente: La Tribune por Fabrice Gliszczynski 21/06/2011
Traducción propia.
Drones: l'Elysée pousse Dassault et EADS à enterrer la hache de guerre.
Pour satisfaire la France et la Grande-Bretagne, qui veulent disposer d'un drone commun, Nicolas Sarkozy souhaite une coopération entre Dassault, son allié BAE Systems et EADS pour éviter les projets concurrents. "Les guéguerres franco-françaises doivent cesser dans la bonne humeur et sur la base du volontariat. Et si ce n'était pas le cas, cela se ferait toujours dans la bonne humeur mais sur la base d'instructions". Sans citer de noms, le chef de l'État Nicolas Sarkozy a été néanmoins très clair ce lundi lors de l'inauguration du salon aéronautique du Bourget. Sur le terrain, Dassault Aviation et EADS, qui s'affrontent depuis plus de dix ans sur les drones, doivent donc mettre fin à leur rivalité. Ils doivent coopérer plutôt que de s'affronter, pour répondre au besoin de la France et de la Grande-Bretagne de disposer d'un drone (de moyenne altitude-longue endurance) commun aux deux pays. Objectif: qu'il n'y ait qu'une offre et éviter de reproduire le schéma constaté dans les avions de combat avec d'un côté le Rafale de et de l'autre l'Eurofighter (BAE Systems et Finmeccanica).
Or, cette rivalité est la même aujourd'hui dans les drones, avec les projets Talarion d' (proposé à l'Allemagne, la France et l'Espagne) et Telemos de en coopération avec le britannique BAE Systems. Ces derniers se sont en effet alliés peu de temps après l'accord de coopération militaire franco-britannique signé en novembre dernier. Une nouvelle étape va intervenir au salon du Bourget, probablement ce mardi, avec la création d'ici à la fin de l'été d'une équipe conjointe chargée de rédiger dans un délai d'environ un an et demi un cahier des charges du futur drone européen permettant de lancer l'appel d'offres.
Un acheteur commun: la France et la Grande-Bretagne.
"Il y a aujourd'hui un acheteur commun, la France et la Grande-Bretagne. Ce n'est pas une tragédie d'avoir une offre européenne regroupée", a indiqué lundi le ministre de la Défense, Gérard Longuet. Paris pousse donc à une réponse commune entre Dassault, son allié BAE Systems et avec un partage des tâches entre chaque industriel. Non seulement pour la conception et la production du drone mais aussi pour la solution intermédiaire nécessaire avant son entrée en service à l'horizon 2018 pour les plus optimistes.
Selon Gérard Longuet, il y a deux solutions pour cette période intermédiaire: l'achat sur "étagère" à l'étranger ou une coopération entre les industriels européens dès aujourd'hui à partir des produits existants pour les prolonger ou de tenter une expérience un peu "différente". Cette dernière solution permettrait de préparer la coopération pour le futur drone.
Problème: "Il faut que et Dassault arrêtent de se regarder en chiens de faïence", assure Gérard Longuet. Et c'est là que que le bât blesse. D'une part les dirigeants des deux entreprises ne s'apprécient guère, même si possède 46 % du capital de. D'autre part, chacun des deux industriels a l'intime conviction que son offre de drone est la meilleure, et est hostile à une coopération. À ce sujet, le patron de Charles Edelstenne aime citer le général Foch: "J'ai moins d'admiration pour Napoléon depuis que je commande une coalition".
La Tribune par Fabrice Gliszczynski 21/06/2011
