Que desastre.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Diego75, pude ser lo que comentas. Lo que me da bronca, es que esta administración no quiere traer F16, pero los pilotos mirageros tampoco se quieren sentar en un A4.
Se podría poner en condición vuelo mas A4 y adquirir AIM-9, bombas guidas por láser, GBU, Maverick; el gasto tendría mucho más sentido que traer F1 para conformar a algunos pocos “nostálgicos”.
Se podría poner en condición vuelo mas A4 y adquirir AIM-9, bombas guidas por láser, GBU, Maverick; el gasto tendría mucho más sentido que traer F1 para conformar a algunos pocos “nostálgicos”.
Rena
Colaborador
Jorge II
Serpiente Negra.
El tema pasa que si la desición pasa solamente por el gusto de los pilotos entonces estamos perdidos, se entiende ovbiamente ya que si vos manejas un mercedes auto, no queres pasar a manejar un fitito, el problema radica que o manejas un fitito o directamente no manejas, es asi de claro.
S
SnAkE_OnE
stalder
Analista de Temas de Defensa
Ya se confirmo, los Mirage F1 aca van a ser llamados Barriletes y se les incorporaran Dervys
Lee mi post de el precipicio... Esta muy bueno, jajaja
Ya tenemos tres 222 tirados... Se los van a llevar para transformarlos y vendérnoslos como nuevos, juajajajaja.... Es la misma cadorna con distinto motor. Te parece que es el ideal?
El A 400 es demasiado como reemplazo del Hercules, el C-390 es lo mas parecido (sino mas Hercules) y para reemplazar a los Fokker, con el C-212 te quedas corto, necesitas minimo C 235, idealmente C 295
El C 27J fue un clavo, quisieron hacer un mediano que compartiera motores con el C130J y lo unico que lograron es un avion caro de operar (para su segmento) y que da mas dolores de cabeza que otra cosa, es un avion sin futuro, comprarlo seria un clavo, es mil veces preferible el C 295 que ademas tiene versiones de patrulla / antisubmarino, o sea seria ideal para la FAA, el EA y la ARA, ademas de que lo utilizan Brasil y Chile, lo que te da alternativas de logistica - mantenimiento
El C 27J fue un clavo, quisieron hacer un mediano que compartiera motores con el C130J y lo unico que lograron es un avion caro de operar (para su segmento) y que da mas dolores de cabeza que otra cosa, es un avion sin futuro, comprarlo seria un clavo, es mil veces preferible el C 295 que ademas tiene versiones de patrulla / antisubmarino, o sea seria ideal para la FAA, el EA y la ARA, ademas de que lo utilizan Brasil y Chile, lo que te da alternativas de logistica - mantenimiento
Que decepción.
Perdón, me refería a los C-295M (o Al menos quise), no a los 212........
Con respecto al Hércules, no solo hay que pensar en reemplazarlo por su desgaste, también habría que pensar en las capacidades del mismo, un Hércules a todas luces llega a las 40tn, lo mismo seria para el C-390 (Que anda a saber para cuando estaría), para mí la capacidad de transportar grandes volúmenes de carga a largas/medias distancias debiera ser el principal sistema de la Iª Brigada Aérea.
Es Solo mi punto de vista.
PD: Aunque sean pocos, las capacidades perdidas con los (x6) 707 + (x9) C-130+ (x2) KC-130, (Otras épocas claro está) solo los recuperas con los An-124 + Il-76 + Il-78MD o sus equivalente occidentales.
Mejor rever su post....eeeek
diazpez
Complicador
Y por eso mismo cumple con todos los criterios de la FAA para adquisición de material.
diazpez
Complicador
Si no me equivoco, el Hercules ronda las 20tn y el KC-390 araña las 21tn...
17/23
A no olvidar del raio de ación del avion que es mucho reducido con el aumento de lo peso.
Les dejo un gráfico del 390
Les dejo un gráfico del 390
diazpez
Complicador
Claro, me referia a condiciones de alcance similares.
http://www.embraerdefensesystems.com/english/content/cargo/performance.asp
http://www.embraerdefensesystems.com/english/content/cargo/performance.asp
Jaja...yo estava buscando este dibujo.....
....pero no encontre....
....pero no encontre....
