Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[PatriotArg1987]

https://twitter.com/i/web/status/1742680993964966393

 

[BIGUA82]

Necesitamos pensar el reemplazo de los SAAB 340 dentro de 10 años, y la adquisición de nuevos Twin Otter con motores más potentes, no nos podemos dar el lujo de perder tiempo con éstas notas falsas.

Los DH6-200 luego del upgrade general que se le realizó en el AMQ,se le cambiaron los motores,y fueron llevados al estandart DH6C-300,es decir todos tienen motores nuevos,mas potentes,cabinas full glass,mejor tren de aterrizaje,mejores tanques de combustible,radar MET/NAV nuevos y suite Comm nuevo tambien.
Salen para 25 años por delante,muy pronto saldrá el T-90 y la X Brigada Aerea tendrá cuatro (4) DH6C

 

[Finback]

Los DH6-200 luego del upgrade general que se le realizó en el AMQ,se le cambiaron los motores,y fueron llevados al estandart DH6C-300,es decir todos tienen motores nuevos,mas potentes,cabinas full glass,mejor tren de aterrizaje,mejores tanques de combustible,radar MET/NAV nuevos y suite Comm nuevo tambien.

Es bueno saberlo, no recordaba, entonces hay que adquirir al menos tres o cuatro (preferentemente nuevos) y llevarlos al mismo standard.

 

[BIGUA82]

https://twitter.com/i/web/status/1742680993964966393

Esta foto es muy vieja,no tiene los motores colocados,hay mejores en las redes.

 

[Finback]

Esta foto es muy vieja,no tiene los motores colocados,hay mejores en las redes.

 

[Finback]

Otra más nueva, 1986

 

[BIGUA82]

Es bueno saberlo, no recordaba, entonces hay que adquirir al menos tres o cuatro (preferentemente nuevos) y llevarlos al mismo standard.

 

[Ale]

Si,estan preservados en el AMQ.Como escribí en dicienbre pasado,por el 10 mas precisamente.
No hay ningun documento oficial solicitando la transferencia a Ucrania.
No hay ninguna solicitud verbal,ni escrita sobre las necesidades de estos helicopteros por parte de Ucrania y de otros paises como interlocutores.
Nunca hubo nada,no hay nada ahora tampoco.
Los dos helicopteros permanecen preservados,desprogramados para actividad aerea,no estan dados de baja.

H-95,tal vez el derribado

H-94,cuando comenzaba la ICM en 2022,puede que sea el derribado

Díganme loco pero yo los dejaría dormir tranquilos, esperando a que cuando se calmen las cosas en Europa se pueda volver a utilizarlos. Seria una lastima que fierros tan buenos y poco usados queden en el limbo...

 

[Finback]

Díganme loco pero yo los dejaría dormir tranquilos, esperando a que cuando se calmen las cosas en Europa se pueda volver a utilizarlos. Seria una lastima que fierros tan buenos y poco usados queden en el limbo...

Loco

 

[BIGUA82]

Otra más nueva, 1986

Pero este es el TC-51....!!!!!!!!!!!!

TC-51, F-28MK1000C, nº/serie 11076, matriculado en fabrica como PH-EXY, primer vuelo el 26/11/1973, adquirido por la Fuerza Aérea Argentina, arriba al país el 13/01/1975, asignado a la I Brigada Aérea de El Palomar como TC-51 el 16/01/1975, destruido tras un despegue infructuoso en el aeropuerto de Bariloche, el 16/08/1989.

 

[Finback]

Pero este es el TC-51....!!!!!!!!!!!!

TC-51, F-28MK1000C, nº/serie 11076, matriculado en fabrica como PH-EXY, primer vuelo el 26/11/1973, adquirido por la Fuerza Aérea Argentina, arriba al país el 13/01/1975, asignado a la I Brigada Aérea de El Palomar como TC-51 el 16/01/1975, destruido tras un despegue infructuoso en el aeropuerto de Bariloche, el 16/08/1989.

COMETI EL ERROR ESE CON EL QUE SE ENOJAN VARIOS!!! DE LOS T Y TC
PERDONNNNNNNN


me voy a ir del foro

 

[BIGUA82]

Díganme loco pero yo los dejaría dormir tranquilos, esperando a que cuando se calmen las cosas en Europa se pueda volver a utilizarlos. Seria una lastima que fierros tan buenos y poco usados queden en el limbo...

Loco....СУМАСШЕДШИЙ (se pronuncia:SUMASSHEDSHIY)

 

[michelun]

Díganme loco pero yo los dejaría dormir tranquilos, esperando a que cuando se calmen las cosas en Europa se pueda volver a utilizarlos. Seria una lastima que fierros tan buenos y poco usados queden en el limbo...

Y después, te terminan saliendo más caros que dos helos nuevos.
Esas momias, ya fueron.

 

[Finback]

Ya estamos en camino al exilio

 

[Finback]

Y después, te terminan saliendo más caros que dos helos nuevos.
Esas momias, ya fueron.

Y aunque sea conservarlos para el Museo que está cerca de tu casa?

 

[michelun]

Y aunque sea conservarlos para el Museo que está cerca de tu casa?

No.
AFUERA!!!!

 

[Daniceci11]

llego tu hora.

 

[Sparrow]

Ya estamos en camino al exilio

Que la Rana tome el control del 737 y se lo traiga para la FAA

 

[Finback]

Que la Rana tome el control del 737 y se lo traiga para la FAA

Sería el TC-100, digo T-100!

 

[Yelmo58]

Consulta , cuando el C 130 lleva al presidente pasa automáticamente a ser T-01?, el plan de vuelo se avisa a los UK en Malvinas??? Me parece o fue en la época de NK que fue escoltado por 2 thypoon....

En la Fuerza Aérea se usan tres tipos de identificador de llamada, dos son comunes con la aviación general y uno es propiamente militar:
1- por matrícula: "Tango cero uno", "Papa Golf tres seis cuatro". Equivale a "Lima Victor xxx xxxx xxxx"
2- por operador y número de vuelo "Fuerza Aérea uno" " Fuerza Aérea cinco cero tres", donde el número, generalmente es el asignado en la orden de vuelo. Abreviado como "FuAer", y en el exterior, el denominador de nuestra fuerza es "Foxtrot Alfa Golf" y el número de vuelo. (Hay que evitar decir "fag" en USA, porque suena muuy mal)
Equivale al de las empresas aéreas "Austral dos cinco dos tres"
3- por indicativo de vuelo, que puede ser el personal ("Cruz", "Talo"), o el asignado en la orden de vuelo/ fragmentaria ("Halcón ", "Hércules ", usados en desfiles, "Oro", "Zeus", usados en MLV)