Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Richardtextex]

ACTO DE ENTREGA DEL C130 Y PAMPA

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Isaac: La semana que viene vamos con Pampa a gallegos! Y los destinaremos a lo que próximamente va ser la apertura de la X brigada

 

[Richardtextex]

 

[Sparrow]

El ruido de un Pucará (con Astazou) es muy diferente al de un King Air/Hurón con PT6. El primero sonaba más "metálico", el segundo más "silbador".

Ahora me imagino que el Fénix sonará igual al tener la misma motorización y ahí es más difícil de diferenciar.

 

[mojarra]

Recién estaba viendo el vivo de ARA202, una cosa interesante es que el ministro hablo de "unos pares" de Hércules, cuando se le pregunto si estaba planeada la ampliación de la flota actual, que el número que tenemos hoy, 5 operativos según él, esta claramente lejos del techo de la FAA, y el Jefe de la FAA dijo que no iban a poner 15/20 millones para comprar un Hércules

Fue muy elocuente el Brigadier General Isaac, al dejar en claro que, las limitaciones operativas, no pasan solamente por la carencia de medios (en este caso, otro/s Hércules), sino también, y fundamentalmente, por las horas de vuelo que el presupuesto otorgado por el poder político, permite realizar.

 

[BIGUA82]

Recién estaba viendo el vivo de ARA202, una cosa interesante es que el ministro hablo de "unos pares" de Hércules, cuando se le pregunto si estaba planeada la ampliación de la flota actual, que el número que tenemos hoy, 5 operativos según él, esta claramente lejos del techo de la FAA, y el Jefe de la FAA dijo que no iban a poner 15/20 millones para comprar un Hércules

Ya lo expliqué que la FAA no adquiere los C-130 que tiene planificado incorporar y que el MdD autorizó como plan a largo plazo,será por leasing a muchos años.Es muy cierto la FAA no puede comprar un C-130 pagando de su presupuesto 20 M de USD,por eso va por la modalidad leasing a largo plazo con opcion a compra luego de cumplido el contrato que ademas es renegociable al finalizar el leasing,USA sabe muy bien que los paise pobres en presupuesto de defensa no tienen otra salida que el leasing.
Tambien lo expliqué que luego del C-130H "88" de la ANG,en dos años mas se incorporarían dos mas bajo leasing,falta definir si son KC-130H o bien C-130H,si se sabe a ciencia cierta que son modelos de los años 90.El Plan a largo plazo de la FAA es volver a tener el mismo numero de C-130H/KC-130H post Malvinas para tener la capacidad de lanzamiento de la IV Brigada Aerotrasportada en dos empleos con seis (6) C-130H,y de persistir en los años la no compra del transporte mediano por parte del poder politico,la flota de C-130H debería ser de siete C-130H para cubrir todo el transporte tactico,teniendo en cuenta la baja de los tres F-28 que hoy forman parte del Escuadron II y el TC-79, y reemplazarlos con cinco B-737-700,uno o dos de los cuales deberá ser QC.
Este año se hará un ejercicio de respuesta rapida en la zona de Vaca Muerta,con el lanzamiento de la Brigada Aerotrasnportada al completo con sus unidades de apoyo tambien para el combate,para ello todos los aviones de transporte,no solo los C-130 operarán en transportar a la Brigada del EA.
La USAF dará de baja muchos C-130H con muy pocos años de uso en la mentalidad nuestra,habrá muchas ofertas en los proximos años.
Comprar un B-737-700 PAX hoy en dia no es muy dificil financieramente para la FAA.Y no se requiere otra autorizacion que la del MdD.

 

[BIGUA82]

Fue muy elocuente el Brigadier General Isaac, al dejar en claro que, las limitaciones operativas, no pasan solamente por la carencia de medios (en este caso, otro/s Hércules), sino también, y fundamentalmente, por las horas de vuelo que el presupuesto otorgado por el poder político, permite realizar.

Si no hay aumento del presupuesto,la FAA queda como está hoy en dia y un poco menos por los valores inflacionarios y precio de la moneda extranjera,no hay magia.

 

[BIGUA82]

Ahora me imagino que el Fénix sonará igual al tener la misma motorización y ahí es más difícil de diferenciar.

El Fenix con las PT6A-62 y las helices Hartzell suena como un Huron.

 

[BIGUA82]

La semana que viene llega el SAAB 340B matricula T-35 que será destinado a la Primera Brigada Aerea.

La Fuerza Aérea Argentina se prepara para incorporar un Saab 340B adicional

Desde los últimos meses la Fuerza Aérea Argentina viene avanzando con las negociaciones y pasos necesarios para concretar la incorporación de un nuevo

www.zona-militar.com

 

[Facundo Rovira]

Cuando nuestros Chinook hacían lo mismo y mucho más....porque el heli balde o bambi buck era mas grande que ese .

Nunca los vi volar!!! recién los conocí en el MNA, de hecho este Chinook SNMF es el primero que veo volar personalmente, esperamos que lleguen los de la FAA

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Tiene Usted razón,los VR en 2011 recibieron el upgrade de cabina por parte de REDIMEC,pero estimo segun las caracteristcas del mismo no es full glass.Muchas gracias

Modernización de cabina learjet 35a

En agosto de 2011 se realizó la actualización de cabina de un Learjet 35A con el propósito de brindar mejor y mayor información al piloto y afianzar la seguridad frente a la toma de decisiones durante el vuelo.

www.redimec.com.ar

https://www.redimec.com.ar/contenido/publicaciones/pdf/1455292281_1.pdf

Un aporte de 2019

35 35

https://twitter.com/i/web/status/1218175837838757891

 

[Facundo Rovira]

Me parece que no son comparables. Los de coulson estan exclusivamente preparados y modificados para el combate de incendios.

Fotos de mi celular de la semana pasada

 

[Facundo Rovira]

Señor
Por favor vea el video subido por el forista Facundo Rovira ,que estimo es San Pedro Pcia de BSAS,el CH-47 contratado por el PNMF opera con bambi buck,estos CH-47 son propios de Coulson,compania que conozco muy bien.

No deja de sorprenderme el video, por lo agil, volaba con un solo piloto y 1 o 2 jefes de carga o mecánicos hay la forma particular de aterrizar marcha atrás

 

[GianFrancoBaldasso]

Me disculpo por el malestar ocasionado al comentar sobre la capacidad de los Chinook de coulson. Supuse que en los talleres de estandarizaban los Chinook con las mismas capacidades operativas.
Supongo que Coulson dispone de distintas configuraciones de acuerdo a la necesidad y el bolsillo del cliente.

 

[Finback]

La semana que viene llega el SAAB 340B matricula T-35 que será destinado a la Primera Brigada Aerea.

La Fuerza Aérea Argentina se prepara para incorporar un Saab 340B adicional

Desde los últimos meses la Fuerza Aérea Argentina viene avanzando con las negociaciones y pasos necesarios para concretar la incorporación de un nuevo

www.zona-militar.com

Recuerdo cuando la compra de éste avión fue bastante criticada, que cambió desde entonces?

 

[Facundo Rovira]

Me disculpo por el malestar ocasionado al comentar sobre la capacidad de los Chinook de coulson. Supuse que en los talleres de estandarizaban los Chinook con las mismas capacidades operativas.
Supongo que Coulson dispone de distintas configuraciones de acuerdo a la necesidad y el bolsillo del cliente.

No hay problema....... yo aprovecho para levantar fotos jaja justo lo enganche la semana pasada

 

[Facundo Rovira]

Recuerdo cuando la compra de éste avión fue bastante criticada, que cambió desde entonces?

La crisis y mas crisis y descartando las demás opciones por los costos.......

Mejor que nada pero es un avion de pasaajeros

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Es que no estamos acostumbrados a Bimotores de ese tamaño en la FAA, por lo que es facil a la distancia confundirlos si no se los observa con atencion, de cerca es evidente

Decenas y decenas de veces haciendo spotting en el Aeropuerto de Rosario vi un Pucara,.... desde abajo para después darme cuenta que era un un King Air

Saludos

 

[Rob]

Nunca los vi volar!!! recién los conocí en el MNA, de hecho este Chinook SNMF es el primero que veo volar personalmente, esperamos que lleguen los de la FAA

Saludos

Era una sinfonía escucharlos por el oeste de Buenos Aires, acordes muy particulares.

 

[Facundo Rovira]

Era una sinfonía escucharlos por el oeste de Buenos Aires, acordes muy particulares.

Que impresionante verlos em servicio militar sido, que envidia

Saludos

 

[BIGUA82]

Me disculpo por el malestar ocasionado al comentar sobre la capacidad de los Chinook de coulson. Supuse que en los talleres de estandarizaban los Chinook con las mismas capacidades operativas.
Supongo que Coulson dispone de distintas configuraciones de acuerdo a la necesidad y el bolsillo del cliente.

No tiene porqué disculparse,no todos sabemos de todo,siempre sea aprende algo.
Prefiero el MAFFS como sistema modular para adaptar a un C-130,que el sistema patentado por Coulson con tolva interna y desagote por orificio rectangular en el piso de la aeronave.