En el video de Embraer, KC-390 se puede ver con el Pod EO/IR
6 de marzo de 2021
Imagen: Embraer/Screenshot.
Embraer lanzó recientemente un video que muestra los aviones A-29 Super Tucano, KC-390 Millennium, Praetor y E175-E2 en formación. Sin embargo, un detalle interesante se puede ver en las imágenes: la cápsula EO / IR (Electroóptica/Infrarrojos) en el costado del carguero multipropósito KC-390.
Preguntado, el fabricante no especificó el modelo del equipo, sin embargo, probablemente sea un Rafael Litening, desarrollado por Rafael Advanced Defense Systems, de Israel.
Litening de vainas. Foto: Rafael.
La cápsula se utiliza normalmente en aviones de combate (instalada en el exterior de la aeronave) y genera imágenes de TV o infrarrojos (FLIR) para la identificación y seguimiento de posibles objetivos, además de contar con un láser guía de bombas.
El equipo se puede utilizar tanto de día como de noche, además de poder rastrear objetivos en movimiento.
El dispositivo ya es utilizado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) en sus cazabombarderos A-1 AMX en su variante Litening III, con el objetivo de bombas Lizard guiadas por láser (equivalentes a las bombas Paveway estadounidenses).
Los FAB A-1 también pueden usar Reccelite, la versión de reconocimiento de Litening. En la FAB, las misiones de reconocimiento táctico con aviones de combate y de ataque son realizadas por el Poker Squadron (1º/10º GAv), con base en el Ala 4, en Santa Maria (RS).
A-1A AMX despega llevando una cápsula Reccelite. Foto: Teniente Enilton / Fuerza Aérea Brasileña.
Para equipar el nuevo F-39E/F Gripen, la Fuerza Aérea adquirió el Litening G4 y el Reccelite XR, versiones más nuevas de las cápsulas que ya están en uso.
Además del FAB, varios países utilizan Litening. Entre ellos se encuentran Italia, Reino Unido, Estados Unidos, Israel, Suecia, India y Alemania.
Pero, volvamos a la cápsula del KC-390.
Aunque su uso es mucho más común en aviones de combate, la cápsula también es un gran "accesorio" para el carguero multipropósito de Embraer.
En esta captura de pantalla del video de Embraer, se puede ver el equipo adjunto al fuselaje del KC-390. Imagen: Embraer.
En respuesta, el fabricante explicó el uso del equipo en el KC-390:
“El C-390 Millennium puede equiparse con una cápsula EO/IR (electroóptica/infrarrojos) para misiones de búsqueda y rescate, vigilancia y patrulla marítima.
El equipo cuenta con cámaras de alta resolución, con capacidad de espectro infrarrojo, para mejorar la capacidad de identificación y visualización. Las imágenes y videos capturados se pueden grabar para evaluación y análisis futuros.
También existen aplicaciones complementarias, con el uso de láseres, para la adquisición de coordenadas, marcaje y focalización”.
La respuesta de Embraer refuerza aún más las características del KC-390. Por el momento, el modelo, que se encuentra en servicio activo en la FAB y ya ha sido adquirido por Portugal y Hungría, ha estado realizando misiones de transporte logístico, especialmente en el ámbito de la Operación Covid-19.
Pronto, la aeronave debería estar realizando misiones de reabastecimiento de combustible en vuelo (REVO) operativamente.
En 2019, Embraer realizó una serie de vuelos de prueba con el KC-390 en Rio Grande do Sul, con contramedidas y lanzamientos REVO con cazas F-5M Tiger II y cazas bombarderos A-1 AMX.
KC-390 repostando un par de cazabombarderos A-1A/AM AMX durante pruebas en Rio Grande do Sul. Foto: Claudio Capucho - Embraer.
Las imágenes de la cápsula en el KC-390 son nuevas, sin embargo, ya se esperaba su uso en la aeronave.
Hace años, el fabricante lanzó una imagen generada por computadora que mostraba la aeronave en configuración de búsqueda y rescate (SAR) con una cápsula montada en el mismo punto que la aeronave.
En 2018, el mayor de brigada del aire Mário Luís da Silva Jordão declaró que la propia cápsula Litening se incorporaría al avión.
Imagen generada por computadora por Embraer que muestra el KC-390 configurado para misiones de búsqueda y rescate, como lo indica el acrónimo SAR en la rampa de la aeronave. La cápsula se puede ver justo debajo de la puerta del fuselaje. Imagen: Embraer.
Con el instrumento, la aeronave puede integrarse aún más con otras aviación, especialmente las de patrulla marítima, reconocimiento y alas giratorias.
En una misión SAR hipotética, por ejemplo, el KC-390 podría visualizar e identificar rápidamente a una víctima potencial. De esta manera, la aeronave puede lanzar materiales de rescate con alta precisión. Con las coordenadas e imágenes obtenidas, el rescate se agiliza enormemente.
Pero, por supuesto, eso queda para el futuro. Embraer, junto con la Fuerza Aérea Brasileña, continúa desarrollando las capacidades del KC-390 Millennium.
Desenvolvido para substituir os antigos C-130 Hércules, o KC-390 já está em serviço com a Força Aérea Brasileira desde 2019.
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