Noticias del Ejército Argentino
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pulqui
Colaborador
El 20 de diciembre, en el Batallón de Arsenales 601 “Sargento Mayor Esteban de Luca”, se llevó a cabo el acto de inauguración de la Planta de Reconstrucción de Neumáticos, organizado por el Comando de Arsenales.
La ceremonia fue presidida por el Director General de Logística de Material y contó con la presencia del comandante de Arsenales y del jefe del B Ars 601, además de otras autoridades e invitados especiales.
La Planta de Reconstrucción de Neumáticos fue un proyecto de la Dirección de Investigación Desarrollo y Producción y fue llevado adelante por el Batallón de Arsenales 601.
La reconstrucción de neumáticos es un proceso que incluye la reparación (parches, escareado, rellenado), pulido de la superficie de rodamiento, embandado y posterior proceso de precurado en autoclave con presión y temperatura.
La ceremonia fue presidida por el Director General de Logística de Material y contó con la presencia del comandante de Arsenales y del jefe del B Ars 601, además de otras autoridades e invitados especiales.
La Planta de Reconstrucción de Neumáticos fue un proyecto de la Dirección de Investigación Desarrollo y Producción y fue llevado adelante por el Batallón de Arsenales 601.
La reconstrucción de neumáticos es un proceso que incluye la reparación (parches, escareado, rellenado), pulido de la superficie de rodamiento, embandado y posterior proceso de precurado en autoclave con presión y temperatura.
S
SnAkE_OnE
honestamente...me da verguenza tener que reparar y no necesariamente fabricar..gracias a Dios que no se vislumbra una guerra en poco tiempo..en este estado no quiero saber como terminariamos :(
Iconoclasta
Colaborador
SnAkE_OnE dijo:
Es que repararlas sale mucho mas barato, y practicamente serian como neumaticos nuevos creo.
Saludos,
Hernán.
S
SnAkE_OnE
seguro...pero hay que ver hasta cierto punto tiene una ventaja...no creo que le des la misma confianza ni tenga la misma resistencia y durabilidad un reparado que uno nuevo...creo que se deberia reparar lo que realmente se puede y tiene condiciones despues de esto ya efectuado acorde a los estandares de resistencia requeridos y durabilidad pero JAMAS dejar de comprarlos
Iconoclasta
Colaborador
SnAkE_OnE dijo:
Claro, hay casos recuperables y otros que no.
Un amigo se dedicaba a recapar neumaticos (creo que es cuando se gastan o algo así), y la cuestión es que me contaba que recaparlos y dejarlos a nuevo salia el 50% de un neumatico nuevo, y que era practicamente lo mismo.
Creo que debe haber un buen estudio de costos de fondo para poner en marcha este emprendimiento (quiero creer).
En todo caso, es algo positivo, porque con este tipo de cosas, demuestran que estan tratando de optimizar al full cada manguito.
Saludos,
Hernán.
Exacto los neumaticos reparados quedan casi como uno nuevo a una fraccion de costos es equivalente a la recarga de los cartuchos. Por supuesto no hay que dejar de comprar neumaticos pero con esto ahorras importantes sumas de dinero en los volumenes que me imagino maneja el EA
Es una planta de recapado?
Para la gente que critica esta planta, les voy a contar algo:
Mi viejo tiene una logistica, tiene 20 camiones y mas o menos son unas 300 cubiertas en total. Hay que calcular que una cubierta mas o menos buena (nueva) está en el orden de los $1000-$1200.
Un recapado sale aproximadamente $250 pesos, y es un proceso por el cual se vulcaniza, se repara y se le añade una nueva banda de rodamiento. Lo unico que queda del neumatico original es el casco. Puedo asegurarles por experiencia que tienen una vida util muy larga y este proceso puede realizarse muchisimas veces en el mismo neumatico, ahorrando mucho pero mucho dinero. Hay veces que una misma cubierta puede ser recapada mas de 6 veces. La diferencia seria $6000 de 6 gomas contra $1000 de una nueva mas $1250 de 5 recapados.
La tecnologia para realizar una cubierta es extremadamente compleja, en cambio una planta de recapado en caliente es relativamente mas sencilla, y al EA le va a significar un grandisimo ahorro en neumaticos, cientos de miles de pesos por año...
Saludos
Mi viejo tiene una logistica, tiene 20 camiones y mas o menos son unas 300 cubiertas en total. Hay que calcular que una cubierta mas o menos buena (nueva) está en el orden de los $1000-$1200.
Un recapado sale aproximadamente $250 pesos, y es un proceso por el cual se vulcaniza, se repara y se le añade una nueva banda de rodamiento. Lo unico que queda del neumatico original es el casco. Puedo asegurarles por experiencia que tienen una vida util muy larga y este proceso puede realizarse muchisimas veces en el mismo neumatico, ahorrando mucho pero mucho dinero. Hay veces que una misma cubierta puede ser recapada mas de 6 veces. La diferencia seria $6000 de 6 gomas contra $1000 de una nueva mas $1250 de 5 recapados.
La tecnologia para realizar una cubierta es extremadamente compleja, en cambio una planta de recapado en caliente es relativamente mas sencilla, y al EA le va a significar un grandisimo ahorro en neumaticos, cientos de miles de pesos por año...
Saludos
Me parece una excelente idea, entendiendo.... que no creo que se deje de comprar, sino aumentar la vida útil de los neumáticos ya existentes. Todo lo que sea optimización de recursos en cualquier institución (recursos que nunca sobran) es bueno, hay que pensar en el parque de vehículos que tiene el EA o cualquier ejercito y el ahorro que este tipo de medida representa.
saludos
saludos
Yo pienso lo mismo, basta con preguntarles a los tacheros y camioneros sobre qué piensan de las recapadas, y seguro dirán que cuando no es posible comprar nuevas en este momento, recuperar las viejas es algo lógico porque ahorras la guita para seguir laburando y después ir pensando en comprar un juego completo nuevito. Salu22222222
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