para los escenarios que han enfrentado de "guerras convencionales asimetricas" la generacion anterior .....tambien les sobraba.... por eso es que no encuentro yo un sentido a lo que hoy esta haciendo USA..... queres un caza stealth??... tienen YA el F22.. que les lleva años de ventaja al resto
Solo 187 F-22s para reemplazar a 630 F-15A/Cs. La USAF tiene un tempo de operaciones increible. Con solo 180 y pico ejemplares, las horas se van a acumular. Inevitablemente van a ser accidentados varios. Algunos van a estar de baja para mantenimiento o modernizacion. La USAF ya ha hecho estudios en los que ha deducido que los primeros Block de F-22s no van a poder ser modernizados al standard de los ultimos por razon de costos.
El Congreso y Obama no van a autorizar mas compras del F-22. La exportacion esta casi muerta porque ni Japon esta dispuesto a pagar $250 m. por un modelo "mono" de exportacion como les decimos aqui.
Ahi es donde entra el F-35. Suficientemente avanzado para reemplazar al F-16, A-10, Harrier y Hornets viejos (C/D/N.A.)
quieren un buen caza "convencional"??' tienen YA al F15E.. .excelente , por donde se lo mire.... y en su ultima version SE.. mas prometedor aun y a la par de lo ultimo que puedan poner en el aire sus competidores
El -15E es un avion de ataque primero, un caza segundo. Reemplazo al F-111, y aunque es mas avanzado y lleva armamento mas moderno, no es ideal para la mision de penetracion al ras del piso. Vuelo muy bajo, que era el ambito natural del F-111, es extremadamente incomodo en un -15E. Sin embargo, va a quedar en servicio por mas tiempo que los ancianos Eagles caza.
Se ha invertido muchisimo dinero para el programa JSF. Muchas companias dependen de este programa, y emplean a miles de personas. Lockheed tiene un peso politico grande, y la USAF quiere siempre el juguete mas nuevo. El Silent Eagle es raro que entre en servicio aca. Probablemente se adaptaran los tanques conformales con bays interno como upgrade, pero nada mas.
ahora... para que quieren un stealth?? que entrara e servicio pleno al menos 15 años DESPUES del F22!!!... con los riesgos que eso implica en cuanto a "contra-tecnologia"... con el severisimo riesgo de "nacer obsoleto" ... siendo que esta puramente concebido en base a una tecno que tendra ya casi 30 años desde que se puso en servicio activo (con el F117)..y que sin ella es mas que muy mediocre.....???
y para colmo.... siendo el principal causal de la "muerte anticipada" del unico en el genero que tiene una real ventaja en el tema (el F22) ya que hoy por hoy no existe aun una contramedida que pueda contrarestarlo.... y eliminando tambien a las "alternativas de menor riesgo" que significan el F18E y F15SE..... y para mas yapa.... con unas necesidades numericas que
Si stealth fuera una tecnologia muerta o sin futuro, Rusia no estaria gastando tesoro desarroyando el PAK-FA. Todos los cazas modernos estan siendo diseñados con stealth como prioridad. Muchisima gente en la USAF cree que es posible que el JSF sea el penultimo o ultimo caza con piloto.
ya que los 2.250 ejemplares que necesita , segun parece, la USAF....son literalmente incomprables... a un costo flyaway de 175M y subiendo... como esta hoy y para una mas que respetable cantidad de 1780 unidades... (que tambien esta por verse si realmente se cumpliría).. aparte de las cantidades mas que esperanzadoras que ponen para los socios y usuarios de exportacion..... me parece una gran locura
$175 m por F-35 de LRIP. Cuando entre en producion de uno al mes o mas bajara el precio, como lo fue con el F-16, el F-15. Los mismos argumentos fueron dichos en contra de estos aviones. Muy caros, etc etc.
El F-35 es el programa mas importante para la industria aeronautica de EE.UU.
Hay muchos tipos que reemplazar.
nop... un F18E puede tirar 9g, incluso con cargas externas de misiles y la mitad del combustible...
y de hecho el F18no es uno de los cazas mas "maniobrables" justamente!!
hay que aceptarlo.. e lfabricante nunca dijo que la manobrabilidad seria una premisa.... y se acepto de entrada .. en ningun momento se dijo de que seria "mas maniobrable que".. sino a lo sumo "similar a".. pero muy recientemente se empezaron a dar las cifras de prestaciones.... por obvias y logicas razones....
Si uds vieran lo que se escribe de dia en dia en la prensa de aca sobre el F-35... es una locura. El F-35 no es un caza para ir a pelear con un Su-35. Es un compromiso entre precio y capacidad. Siempre fue el reemplazante del F-16, Harrier, A-10, F/A-18C y Jaguar.
Saludos!
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las criticas hacia el F35 indican que el avion solo puede cargar un numero muy limitado de misiles/bombas en sus bodegas internas.... que su velocidad maxima es mediocre... que tiene menos capacidad de maniobra que un F4 y que su techo operativo es demasiado bajo...
Hay que entender lo que la USAF quiere con el F-35, no lo que el mundo espera del caza.
La USAF quiere:
un solo tipo para reemplazar el F-16 y el A-10
capacidad de stealth para el PRIMER dia de guerra (first day stealth)
major radio de accion que el Viper
costo mas o menos razonable
Menos maniobra que un F-4? No se donde lo leiste pero eso es ridiculo. El modelo ala grande F-35C de la navy esta limitado a 7.5Gs. El modelo para la USAF es equivalente al F-16, 9Gs. Jon Beesley, piloto de prueba para el F-117, F-16 y F-35 ya ha dicho que tiene la performance de un Block 50 limpio. No es sorpresa, ya que el F135 tiene 43,000 libras de empuje...
Los bays? Con minima modificacion puede llevar seis AMRAAMs interno. La USAF estaba en contra de esta modificacion para no cortarle plata para la bala de plata, el F-22.
Lockheed presento una powerpoint en la que indica que si hay interes, el F-35 de bodega larga (o sea, no el STOVL) podria portar hasta 8 AMRAAMs en el bay (o ocho bombas SDB). Sin contar los que podria portar bajo las alas...
r) el caza es detectable por el radar si o si,con el f-35 idem o mejor de lo mismo.El tener radar,rwr,irst y misiles IR con capacidad de busqueda independiente hacen que en corto ninguno de los cazas stealth supere a los actuales 4,5 generacion.
